一种船舶转向舵锥套制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶转向舵锥套，它包括有转向轴，它还包括有内套、外套，其中，内套活动套装在转向轴上，内套外周面中部内凹形成有内润滑槽，内套底部扩展形成有内锥套，内套外侧套装有外套，外套内腔中部扩展形成外润滑槽，外套内腔下部扩展形成下密封腔，下密封腔顶部的外套内设有倾斜的内锥面，内锥面与内锥套表面套合；内套下方的下密封腔内设有密封圈，外套底部连接有下封盖。采用本方案后的结构合理、使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶转向舵锥套


[0001]本技术涉及船舶
，尤其是指一种船舶转向舵锥套。

技术介绍

[0002]传统的船舶转向舵内套与外套均是直筒形的，内套在使用过程中下坠的缓冲力小，容易下坠与密封圈发生挤压，一旦与密封圈接触就容易发生磨损，导致密封圈损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的船舶转向舵锥套。
[0004]为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种船舶转向舵锥套，它包括有转向轴，它还包括有内套、外套，其中，内套活动套装在转向轴上，内套外周面中部内凹形成有内润滑槽，内套底部扩展形成有内锥套，内套外侧套装有外套，外套内腔中部扩展形成外润滑槽，外套内腔下部扩展形成下密封腔，下密封腔顶部的外套内设有倾斜的内锥面，内锥面与内锥套表面套合；内套下方的下密封腔内设有密封圈，外套底部连接有下封盖。
[0005]所述的密封圈为至少两个，相互层叠后活动套装在转向轴上，最下层的密封垫由下封盖承托。
[0006]所述的密封圈顶部与内套底部之间预留有下润滑室。
[0007]所述的外润滑槽、内润滑槽槽体相对，且外润滑槽、内润滑槽组合形成中间润滑室。
[0008]所述的内锥套的外周面呈上小下大的锥形面。
[0009]本技术在采用上述方案后，外套按常规方式固定在船舱内，外套其中一侧连接有注油接头，通过注油接头往内套、外套之间注入润滑油，在内套在转动时，润滑油在自重下向下流动进入中间润滑室，对内套、外套之间进行润滑，同时一部分会下降对内锥面与内锥套之间进行润油，最后下落进入下润滑室内，内套底部扩展形成的内锥套有利于增加内套底部面积，再通过下润滑室配合，使内套上下浮动缓冲性更好，采用本方案后的结构合理、使用效果好。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种船舶转向舵锥套包括有转向轴1，它还包括有内套2、外套3，其中，内套2活动套装在转向轴1上，内套2外周面中部内凹形成有内润滑槽4，内套2底部扩展形成有内锥套5，内锥套5的外周面呈上小下大的锥形面，内套2外侧套装有外套3，外套3
内腔中部扩展形成外润滑槽6，外润滑槽6、内润滑槽4槽体相对，且外润滑槽6、内润滑槽4组合形成中间润滑室。外套3内腔下部扩展形成下密封腔7，下密封腔7顶部的外套3内设有倾斜的内锥面，内锥面与内锥套5表面套合；内套2下方的下密封腔7内设有密封圈8，密封圈8顶部与内套2底部之间预留有下润滑室，外套3底部连接有下封盖9。密封圈8为至少两个，相互层叠后活动套装在转向轴1上，最下层的密封圈8由下封盖9承托。本实施例在采用上述方案后，外套按常规方式固定在船舱内，外套其中一侧连接有注油接头，通过注油接头往内套、外套之间注入润滑油，在内套在转动时，润滑油在自重下向下流动进入中间润滑室，对内套、外套之间进行润滑，同时一部分会下降对内锥面与内锥套之间进行润油，最后下落进入下润滑室内，内套底部扩展形成的内锥套有利于增加内套底部面积，再通过下润滑室配合，使内套上下浮动缓冲性更好，采用本实施例后的结构合理、使用效果好。
[0012]以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶转向舵锥套，它包括有转向轴（1），其特征在于：它还包括有内套（2）、外套（3），其中，内套（2）活动套装在转向轴（1）上，内套（2）外周面中部内凹形成有内润滑槽（4），内套（2）底部扩展形成有内锥套（5），内套（2）外侧套装有外套（3），外套（3）内腔中部扩展形成外润滑槽（6），外套（3）内腔下部扩展形成下密封腔（7），下密封腔（7）顶部的外套（3）内设有倾斜的内锥面，内锥面与内锥套（5）表面套合；内套（2）下方的下密封腔（7）内设有密封圈（8），外套（3）底部连接有下封盖（9）。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱钢，陈玉桥，
申请(专利权)人：湖南万骏船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：