本实用新型专利技术属于市政路桥技术领域，尤其为一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括用于支撑的底板，所述顶板设有两个用于模板限位的夹持组件，所述顶板的侧边固设有两个用于调节所述角度的限位组件；通过转动第二螺杆上的支撑块，实现对支撑块位置的调节，使得调整支撑块到合适位置，从而对外筒进行支撑，且通过支座与顶板的配合作用使夹座可进行转动对角度实现调节，增加了夹座的适用范围，调整后，通过外部销栓贯穿限位杆和调节盘，从而对夹持组件的角度进行固定，在转动夹座上的转动杆的在夹座内伸出的尺寸，通过转动杆推动夹板对模具进行夹持，从而使本装置可适应不同高度以及不同连接角度的模具的固定，提高适用性以及固定的稳定性。的稳定性。的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种市政路桥施工用新型模板紧固装置
[0001]本技术属于市政路桥
，具体涉及一种市政路桥施工用新型模板紧固装置。
技术介绍
[0002]路桥工程是指对路基、路面、桥梁等构造的勘察、施工、养护等，在路桥施工时，模板是一种临时性搭建的结构，在模板内浇筑混凝土进行建造，使混凝土按规定的位置和几何尺寸成形，保持其正确位置，在浇筑混凝土之前需要对模板进行固定，避免模板脱落导致混凝土外泄。
技术实现思路
[0003]现有装置紧固方式适用性较差，模板的高度不同需要使用不同的紧固结构配件，且由于在施工中道路会有弯折，而现有的紧固装置无法贴合弯折处两个连接的模板，在浇筑混凝土时会导致模板脱落导致混凝土外泄，影响施工进度，造成混凝土浪费。本技术提供了一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，具有适应性高，且能够根据模板弯折的角度进行调节固定的角度，调高固定的稳定性。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括用于支撑的底板，所述底板的侧边固定连接有两个用于增加稳定性的支撑组件，所述底板的顶端固设有两个用于调节高度的第一调节组件，两个所述第一调节组件的之间设有增加支撑稳定性的第二调节组件，所述第二调节组件的上方设有顶板，所述顶板设有两个用于模板限位的夹持组件，所述顶板的侧边固设有两个用于调节所述角度的限位组件。
[0005]其中，两个所述第一调节组件均包括调节架和第一螺杆，所述调节架顶端与所述顶板底端固定连接，所述第一螺杆底端与所述底板顶端固定连接，所述第一螺杆外侧螺纹连接有调节块，且所述调节块位于所述调节架的内侧，所述第一螺杆顶端固定连接有滑杆，且所述滑杆与所述调节架滑动连接。
[0006]其中，所述第二调节组件包括外筒、第二螺杆和支撑块，所述外筒的外侧滑动连接有所述第二螺杆，所述第二螺杆外侧滑动连接有支撑块，且所述支撑块位于所述外筒的底端，所述外筒顶端与顶板底端固定连接。
[0007]其中，所述夹持组件包括夹座、转动杆和夹板，所述夹座的顶端螺纹连接有转动杆，所述转动杆底端转动连接有夹板。
[0008]其中，所述顶板的顶端转动连接有两个支座，两个所述支座顶端均与所述夹座底端固定连接。
[0009]其中，所述限位组件包括限位杆和调节盘，所述限位杆的一端与所述支座固定连接，所述调节盘的一端与所述顶板固定连接，且所述限位杆与所述调节盘通过外部销栓固定连接。
[0010]其中，所述支撑组件包括滑轨和撑杆，所述滑轨一端与所述底板固定连接，所述滑
轨内侧滑动连接有滑块，所述滑块底端铰接有撑杆，且所述撑杆顶端与所述顶板铰接。
[0011]其中，所述滑轨远离所述底板的底端开设有固定孔，所述滑块侧边固定连接有紧固螺栓,所述紧固螺栓贯穿所述滑轨且与所述滑轨滑动连接。
[0012]本技术的有益效果是：通过转动第二螺杆上的支撑块，实现对支撑块位置的调节，使得调整支撑块到合适位置，从而对外筒进行支撑，且通过将调节块旋下，使得调节块对调节架进行挤压，使得调节块配合支撑块能够更加稳定的对调节后的位置进行固定，且通过支座与顶板的配合作用使夹座可进行转动对角度实现调节，增加了夹座的适用范围，调整后，通过外部销栓贯穿限位杆和调节盘，从而对夹持组件的角度进行固定，在转动夹座上的转动杆的在夹座内伸出的尺寸，通过转动杆推动夹板对模具进行夹持，从而使本装置可适应不同高度以及不同连接角度的模具的固定，提高适用性以及固定的稳定性。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术中限位杆和调节盘俯视图；
[0017]图4为本技术中调节架立体示意图；
[0018]图5为图2中A处的放大图。
[0019]图中：1、底板；2、支撑组件；21、滑轨；211、滑块；212、紧固螺栓；213、固定孔；22、撑杆；3、第一调节组件；31、调节架；32、第一螺杆；321、调节块；322、滑杆；4、第二调节组件；41、外筒；42、第二螺杆；43、支撑块；5、顶板；51、支座；6、夹持组件；61、夹座；62、转动杆；63、夹板；7、限位组件；71、限位杆；72、调节盘。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
图5，本技术提供以下技术方案：一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括用于支撑的底板1，底板1的侧边固定连接有两个用于增加稳定性的支撑组件2，底板1的顶端固设有两个用于调节高度的第一调节组件3，两个第一调节组件3的之间设有增加支撑稳定性的第二调节组件4，第二调节组件4的上方设有顶板5，顶板5设有两个用于模板限位的夹持组件6，顶板5的侧边固设有两个用于调节6角度的限位组件7。
[0021]本实施方案中：使用时可根据模板的具体尺寸去调整底板1与顶板5之间的尺寸，调节时将调节块321拧转，使得调节块321在拧转时的螺纹影响下升至第一螺杆32，之后转动第二螺杆42上的支撑块43，调整支撑块43到与现场的模板尺寸相适配的高度，且在调整时支撑块43能够对外筒41进行支撑，防止外筒41下降造成使用可靠性受到影响，随后再将调节块321拧转旋下，使得调节块321对调节架31进行挤压，配合支撑块43能够更加稳定的对调节架31调节后的位置进行固定，且对调节架31的高度调节时，滑杆322在调节架31内滑动起到限位作用，避免调节架31在滑动时发生晃动而影响对模板夹持的稳定性，在对模板的夹持高度调节后，通过底板1以及滑轨21对装置整体进行支撑，滑轨21上的固定孔213使用外部地锚贯穿进行固定，且滑块211可在滑轨21内滑动，使得撑杆22能够适应顶板5高度的调整，通过撑杆22能够对顶板5进行支撑，避免浇筑混凝土后上方压力较大，造成模具涨
裂，影响施工进度，紧固螺栓212能够在调整后将滑块211固定到滑轨21上，限制滑块211的滑动，在根据两个需要连接的模板的角度进行调整夹持组件6的位置，夹座61通过支座51与顶板5进行转动，调整合适的角度后，通过外部销栓贯穿限位杆71和调节盘72，从而对夹持组件6的角度进行固定，在转动夹座61上的转动杆62的在夹座61内伸出的尺寸，通过转动杆62推动夹板63对模具进行夹持，从而达到适应不同高度以及不同连接角度的模具的固定。
[0022]两个第一调节组件3均包括调节架31和第一螺杆32，调节架31顶端与顶板5底端固定连接，第一螺杆32底端与底板1顶端固定连接，第一螺杆32外侧螺纹连接有调节块321，且调节块321位于调节架31的内侧，第一螺杆32顶端固定连接有滑杆322，且滑杆322与调节架31滑动连接；将调节块321旋下，使得调节块321对调节架31进行挤压，使得配合支撑块43能够更加稳定的对调节后的位置进行固定，滑杆322在调节架31内滑动，能够进行限位，避免调节架31发生晃动，影响对模具夹持的稳定性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：包括用于支撑的底板（1），所述底板（1）的侧边固定连接有两个用于增加稳定性的支撑组件（2），所述底板（1）的顶端固设有两个用于调节高度的第一调节组件（3），两个所述第一调节组件（3）的之间设有增加支撑稳定性的第二调节组件（4），所述第二调节组件（4）的上方设有顶板（5），所述顶板（5）设有两个用于模板限位的夹持组件（6），所述顶板（5）的侧边固设有两个用于调节所述（6）角度的限位组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：两个所述第一调节组件（3）均包括调节架（31）和第一螺杆（32），所述调节架（31）顶端与所述顶板（5）底端固定连接，所述第一螺杆（32）底端与所述底板（1）顶端固定连接，所述第一螺杆（32）外侧螺纹连接有调节块（321），且所述调节块（321）位于所述调节架（31）的内侧，所述第一螺杆（32）顶端固定连接有滑杆（322），且所述滑杆（322）与所述调节架（31）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述第二调节组件（4）包括外筒（41）、第二螺杆（42）和支撑块（43），所述外筒（41）的外侧滑动连接有所述第二螺杆（42），所述第二螺杆（42）外侧滑动连接有支撑块（43），且所述支撑块（43）位于所述外筒（41）的底端，所述外筒（41）顶端与顶板（5）底端固定连接。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张继峰，庄显雷，窦金朋，王丽鑫，李祖荣，刘欢，
申请(专利权)人：济南黄河路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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