一种铁路维修用除锈装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于除锈装置技术领域，尤其为一种铁路维修用除锈装置，包括除锈机机体，所述除锈机机体的底部设有机座，所述机座的前端设有打磨轮，所述机座的前端位于打磨轮的上端设有挡板，所述挡板包括除锈机机体前端面固定连接的固定板和固定板前端通过三处转轴转动连接的活动板，所述固定板的前端底部一体成型有限位卡凸，且所述限位卡凸的表面固定有第一磁吸条，所述活动板的尾端底部开设有限位卡槽，所述固定板的尾端上部一侧开设有限位棱槽，且所述限位棱槽的内壁固定有第二磁吸条，所述机座的前端上部一体形成有限位棱边,本实用新型专利技术中活动板可相对固定板上下活动翻转收放，且活动板限位效果较佳，以便于挡板下方打磨轮的拆装检修操作。磨轮的拆装检修操作。磨轮的拆装检修操作。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路维修用除锈装置


[0001]本技术属于除锈装置
，具体涉及一种铁路维修用除锈装置。

技术介绍

[0002]铁轨用于铁路上，并与转辙器合作令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的铁轨组成，铁轨在使用过程中一直受到风吹日晒、雨水侵蚀，铁轨发生生锈会对列车的安全问题形成一定威胁,因此，在对铁路进行维修的过程中的需要对铁轨进行除锈处理，现有的除锈方式多为除锈机打磨除锈，其在使用过程中还存在着以下的问题：机座的前端设有用于铁轨打磨除锈的打磨轮3，且除锈机机体1的前端位于打磨轮3的上端设有用于打磨轮3安全防护的挡板4，在对除锈机机体1下方的打磨轮3进行拆装检修时，挡板4的设置使得打磨轮3的拆装检修空间相对较小，而挡板4又难以进行收放，从而影响打磨轮3的拆装检修操作，使用较为不便。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种铁路维修用除锈装置，具有操作简单和使用便捷的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路维修用除锈装置，包括除锈机机体，所述除锈机机体的底部设有机座，所述机座的前端设有打磨轮，所述机座的前端位于打磨轮的上端设有挡板，所述挡板包括除锈机机体前端面固定连接的固定板和固定板前端通过三处转轴转动连接的活动板，所述固定板的前端底部一体成型有限位卡凸，且所述限位卡凸的表面固定有第一磁吸条，所述活动板的尾端底部开设有限位卡槽，所述固定板的尾端上部一侧开设有限位棱槽，且所述限位棱槽的内壁固定有第二磁吸条，所述机座的前端上部一体形成有限位棱边。
[0005]作为本技术的一种铁路维修用除锈装置优选技术方案，所述固定板和活动板均为金属构件且活动板为弧形结构，所述固定板的内壁设有第一隔热层，所述活动板的内壁设有第二隔热层，所述挡板的前端中间位置处固定有耐热套。
[0006]作为本技术的一种铁路维修用除锈装置优选技术方案，所述耐热套为弧形结构且为塑质构件。
[0007]作为本技术的一种铁路维修用除锈装置优选技术方案，所述限位卡槽与限位卡凸相互卡合并与第一磁吸条相互吸合，所述第一磁吸条为L形结构且为磁性构件。
[0008]作为本技术的一种铁路维修用除锈装置优选技术方案，所述限位棱槽为直角三角形结构，所述第二磁吸条为直角V字形结构。
[0009]作为本技术的一种铁路维修用除锈装置优选技术方案，所述第二磁吸条为磁性构件。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术在使用时，通过上翻活动板使活动板相对固定板向上活动，并向限位
棱边的方向转动，此过程中的限位卡槽与限位卡凸相互分离并与第一磁吸条相互分离，然后使限位棱边与限位棱槽相互卡合并与第二磁吸条相互吸合，从而完成活动板的上翻活动以及限位固定，可对挡板下方的打磨轮进行相应的拆装检修操作，打磨轮进拆装检修完毕后，相对固定板下翻活动板使活动板复位，此过程中的限位棱边与限位棱槽相互分合并与第二磁吸条相互分离，然后使限位卡槽与限位卡凸相互卡合并与第一磁吸条相互吸合，从而完成活动板的下翻复位以及限位固定，操作简单，使用便捷，进而便于打磨轮的拆装检修操作。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为图1的局部结构示意图；
[0015]图3为本技术中的挡板侧视结构示意图；
[0016]图4为图3的局部结构示意图；
[0017]图5为图4的活动状态结构示意图。
[0018]图中：1、除锈机机体；2、机座；3、打磨轮；4、挡板；5、限位棱边；6、固定板；7、转轴；8、活动板；9、第一隔热层；10、第二隔热层；11、耐热套；12、限位卡凸；13、第一磁吸条；14、限位卡槽；15、限位棱槽；16、第二磁吸条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种铁路维修用除锈装置，包括除锈机机体1，除锈机机体1的底部设有机座2，机座2的前端设有打磨轮3，机座2的前端位于打磨轮3的上端设有挡板4，挡板4包括除锈机机体1前端面固定连接的固定板6和固定板6前端通过三处转轴7转动连接的活动板8，固定板6的前端底部一体成型有限位卡凸12，且限位卡凸12的表面固定有第一磁吸条13，活动板8的尾端底部开设有限位卡槽14，固定板6的尾端上部一侧开设有限位棱槽15，且限位棱槽15的内壁固定有第二磁吸条16，机座2的前端上部一体形成有限位棱边5，本实施方案中，通过上翻活动板8使活动板8相对固定板6向上活动，并向限位棱边5的方向转动，此过程中的限位卡槽14与限位卡凸12相互分离并与第一磁吸条13相互分离，然后使限位棱边5与限位棱槽15相互卡合并与第二磁吸条16相互吸合，从而完成活动板8的上翻活动以及限位固定，可对挡板4下方的打磨轮3进行相应的拆装检修操作，打磨轮3进拆装检修完毕后，相对固定板6下翻活动板8使活动板8复位，此过程中的限位棱边5与限位棱槽15相互分合并与第二磁吸条16相互分离，然后使限位卡槽14与限位卡凸12相互卡合并与第一磁吸条13相互吸合，从而完成活动板8的下翻复位以及限位固定，操作
简单，使用便捷，进而便于打磨轮3的拆装检修操作，本实施方案中未作详细说明的内容均为现有技术。
[0022]具体的，固定板6和活动板8均为金属构件且活动板8为弧形结构，固定板6的内壁设有第一隔热层9，活动板8的内壁设有第二隔热层10，挡板4的前端中间位置处固定有耐热套11，金属材质的固定板6和活动板8组成了挡板4的主体结构，通过挡板4可打磨轮3进行安全防护，其中，活动板8可通过三处转轴7相对固定板6上下翻转活动，以便于挡板4下方打磨轮3的拆装检修操作，同时，通过限位棱槽15、第二磁吸条16和限位棱边5可对上翻活动后的活动板8进行限位固定，以防活动板8自行活动，并且，通过限位卡凸12、第一磁吸条13和限位卡槽14可对下翻复位后的活动板8进行限位固定，以防活动板8自行活动，从而便于挡板4的使用，操作简单，使用便捷，与此同时，通过第一隔热层9和第二隔热层10能够阻隔长时间工作后打磨轮3对从挡板4的热量传递，从而使得人体皮肤不易被挡板4的外壁所灼伤，在对工作之后的打磨轮3进行拆检时可冷却一段时间，相反，在对工作前的打磨轮3进行拆装检修时可直接上手操作，第一隔热层9和第二隔热层10的使用可参考现有技术技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路维修用除锈装置，包括除锈机机体(1)，所述除锈机机体(1)的底部设有机座(2)，所述机座(2)的前端设有打磨轮(3)，其特征在于：所述机座(2)的前端位于打磨轮(3)的上端设有挡板(4)，所述挡板(4)包括除锈机机体(1)前端面固定连接的固定板(6)和固定板(6)前端通过三处转轴(7)转动连接的活动板(8)，所述固定板(6)的前端底部一体成型有限位卡凸(12)，且所述限位卡凸(12)的表面固定有第一磁吸条(13)，所述活动板(8)的尾端底部开设有限位卡槽(14)，所述固定板(6)的尾端上部一侧开设有限位棱槽(15)，且所述限位棱槽(15)的内壁固定有第二磁吸条(16)，所述机座(2)的前端上部一体形成有限位棱边(5)。2.根据权利要求1所述的一种铁路维修用除锈装置，其特征在于：所述固定板(6)和活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运涛，毕晓峰，田杰宇，王永韦，彭鹏，张静斌，
申请(专利权)人：王运涛，
类型：新型
国别省市：