一种搬运车用货叉制造技术

本申请公开了一种搬运车用货叉，包括支撑板以及垂直连接于支撑板两侧的侧板，侧板的前端设有轴孔，侧板外缘向内连接有加强板，加强板的长度从轴孔位置延伸至侧板的末端。本申请的有益效果：通过在侧板的轴孔位置开始向侧板的末端通过冲压工艺将侧板的部分材料冲压成加强板，通过加强板来提高货叉截面的抗弯强度，从而在不增加货叉整体材料的情况下提高货叉的安全性，同时加强板可随货叉整体通过冲压工艺一次成型，所以优化后的货叉产品成本基本不变。不变。不变。

【技术实现步骤摘要】
一种搬运车用货叉


[0001]本申请涉及搬运车零部件制造领域，尤其是涉及一种搬运车用货叉。

技术介绍

[0002]搬运车是货物搬运过程中常用、简便、有效的装卸、搬运工具。货叉为手动搬运车上的重要部件，其一端用于焊接三角箱，其下部安装有滚轮，其上部用于支撑货叉，然后通过拖动滚轮的滚动来将货物拖走。
[0003]图1为现有的一种货叉结构，主要由一块支撑板1和垂直于支撑板1两侧的侧板2组成，货物放于支撑板1上，滚轮的两端与两侧的侧板2转动连接。但是在实际的使用过程中由于货物的重量是不等的，所以在货叉拖运比较重的货物时，货叉的截面会产生如图2所示的变形，长此以往会影响货叉的安全性。
[0004]所以，现在需要对现有货叉进行优化改进。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种搬运车用货叉，用于提高盖板以及货叉与三角箱的连接强度。
[0006]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种搬运车用货叉，包括支撑板以及连接于所述支撑板两侧的侧板，所述侧板包括与所述支撑板垂直连接的直板以及由部分所述直板冲压形成的加强板，所述加强板向所述直板内侧延伸，所述直板的前端设有轴孔，所述加强板的长度从所述轴孔位置延伸至所述直板的末端位置，所述加强板可在不增加货叉材料的情况下增加货叉受力截面的抗弯截面系数。
[0007]优选的，所述加强板与所述直板垂直，可提供最佳的受力强度。
[0008]优选的，所述加强板的宽度为3
‑
5cm。
[0009]优选的，所述支撑板中部设有凹槽，所述凹槽可以增加所述支撑板上端面的摩擦力。
[0010]优选的，所述支撑板末端设有缺口槽，通过所述缺口槽可增加货叉与三角箱的焊接面，从而提高货叉与三角箱的焊接强度。
[0011]优选的，所述支撑板前端设有通槽，所述通槽位于所述轴孔的正上方，可为滚轮提供滚动空间。
[0012]优选的，所述支撑板前端还设有减重槽，可为货叉进行减重同时还节约成本。
[0013]优选的，所述货叉整体采用冲压工艺一次成型。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0015]通过在侧板的轴孔位置开始向侧板的末端通过冲压工艺将侧板的部分材料冲压成加强板，通过加强板来提高货叉截面的抗弯强度，从而在不增加货叉整体材料的情况下提高货叉的安全性，同时加强板可随货叉整体通过冲压工艺一次成型，所以优化后的货叉产品成本基本不变。
附图说明
[0016]图1为现有技术中一种货叉的结构示意图；
[0017]图2为现有技术中一种货叉受压变形状态示意图；
[0018]图3为本技术正面方向结构示意图；
[0019]图4为本技术背面方向结构示意图；
[0020]图5为现有技术中一种货叉受力截面的简化模型；
[0021]图6为本技术的受力截面的简化模型；
[0022]图中：支撑板1、通槽101、缺口槽102、凹槽103、减重槽104、侧板2、直板21、加强板22、轴孔3。
具体实施方式
[0023]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0026]实施例如图3和图4所示，一种搬运车用货叉，包括支撑板1以及连接在支撑板1两侧的侧板2。侧板2包括有与支撑板1侧边垂直连接的直板21以及由部分直板21冲压形成的加强板22，并且加强板22向直板21内侧延伸。同时在直板21的前端设置用于连接滚轮的轴孔3，而加强板22的长度就是从轴孔3的位置一直延伸至直板21的末端位置。货叉整体是通过冲压工艺一次成型的，所以优化后的货叉可以在不增加材料成本以及工艺成本的情况下，通过加强板22来增加货叉受力截面的抗弯截面系数，从而提高货叉的安全性。
[0027]为了使加强板22能够提供最佳的抗弯性能，可将加强板22冲压成与直板21垂直。
[0028]同时，为了保证加强板22能够提供足够的强度，加强板22的宽度为至少为3cm，同时也为了不影响滚轮的安装，加强板22的宽度不能大于5cmm。
[0029]同时，支撑板1的前端且位于轴孔3的正上方设有通槽101，可以方便滚轮在货叉处于最低位置时进行滚动而不会与支撑板1的底面产生干涉。
[0030]由于货叉的前端在使用时基本不会与货物接触，所以货叉的前端并不需要过高的强度，并且货叉一般采用结构钢进行冲压，其本身是比较重的，所以可以在支撑板1的前端设置减重槽104，可以在不影响货叉整体强度的情况下进行减重。
[0031]如图1所示，现有的货叉其支撑板1的上表面基本都是光滑的，这在平常拖运货物时，在速度稍快的情况下，货物可能会从货叉上滑落，所以可以在支撑板1的中部设置凹槽103来增加支撑板1表面的摩擦力。
[0032]由于货叉的末端用来跟三角箱进行焊接的，现有的焊接面为如图1所示支撑板1的上表面，但是在实际的使用中有时候会出现货叉与三角箱焊接的位置发生脱裂。所以为了
提高货叉与三角箱的焊接强度，可以在支撑板1末端设置缺口槽102，然后将三角箱伸入货叉末端内部分别与支撑板1和加强板22进行焊接，从而为货叉与三角箱提供强度更高的焊接面。
[0033]为了充分说明增加了加强板22后的货叉具有更高的抗弯强度，分别对现有技术中货叉的受力截面和本申请的货叉受力截面进行强度分析，具体的分析过程如下：
[0034]先假设货叉的整体厚度为t，同时将支撑板1的宽度假设为L，将侧板2的高度假设为y，将加强板22的宽度设为x。
[0035]对现有技术货叉的受力截面进行分析，其截面为颠倒的凵字型，所以为了方便分析，我们可以对受力截面进行优化，将其沿中间一分为二后相互叠加成T字型(如图5所示)，然后通过T形梁的抗弯截面系数公式可以计算得到现有技术货叉受力截面的抗弯截面系数W1为：
[0036][0037]式中，I
y
为惯性矩，y1为T形截面的形心位置距离底端的高度。
[0038]然后对本申请的受力截面进行分析，为了方便分析，我们可以对受力截面进行优化，将其沿中间一分为二后相叠加为工字型(如图6所示)，然后通过工字梁的抗弯截面系数计算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搬运车用货叉，包括支撑板以及连接于所述支撑板两侧的侧板，其特征在于：所述侧板包括与所述支撑板垂直连接的直板以及由部分所述直板冲压形成的加强板，所述加强板向所述直板内侧延伸，所述直板的前端设有轴孔，所述加强板的长度从所述轴孔位置延伸至所述直板的末端位置。2.如权利要求1所述的搬运车用货叉，其特征在于：所述加强板与所述直板垂直。3.如权利要求1所述的搬运车用货叉，其特征在于：所述加强板的宽度为3
‑
5cm。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋荣辉，季学理，
申请(专利权)人：宁海天辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：