一种高铁、地铁塑钢凹槽模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁、地铁塑钢凹槽模板，包括侧板、底板，顶杆螺栓、拉杆和多个埋设在地面的预埋螺母，所述侧板的数量为若干个，若干个所述侧板固定围设在底板四周并与底板构成一个开口向上的半封闭腔体，所述顶杆螺栓位于底板与地面之间，且底板的四个角部区域均开设有与顶杆螺栓匹配连接的螺纹孔，所述底板上设置有至少三个通孔，所述至少三个通孔中至少有一个通孔内安装有湿度传感器，其余未安装湿度传感器的通孔的位置与预埋螺母的位置一一对应，所述拉杆设于底板上并穿过所述未安装湿度传感器的通孔与预埋螺母连接，所述湿度传感器与外部终端连接。本实用新型专利技术具有帮助施工人员判断拆除时间的功能。工人员判断拆除时间的功能。工人员判断拆除时间的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁、地铁塑钢凹槽模板


[0001]本技术属于板式无砟轨道施工领域，尤其涉及一种高铁、地铁塑钢凹槽模板。

技术介绍

[0002]板式无砟轨道底座板浇筑施工时需要制作限位凹槽，它起到连接轨道板和对其限位的作用。施工时，先在路基、隧道或桥梁上放样确定凹槽坐标，安装固定底座凹槽模板，最后浇筑混凝土，当混凝土达到初凝时取出凹槽模板。
[0003]由于凹槽模板拆除时间掌握不准确，拆除过早，会导致凹槽四周混凝土出现塌陷情况，最终导致底座顶面高程、平整度不满足规范设计要求，拆除太迟，则会导致凹槽模板拆除困难，混凝土容易粘模，不便于收面，影响凹槽外观质量，所以判断凹槽模板拆除时间是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的不足，本技术提供一种高铁、地铁塑钢凹槽模板，其具有帮助施工人员判断拆除时间的功能。
[0005]本技术的技术方案如下：一种高铁、地铁塑钢凹槽模板，包括侧板、底板，顶杆螺栓、拉杆和多个埋设在地面的预埋螺母，所述侧板固定围设在底板四周并与底板构成一个开口向上的半封闭腔体，顶杆螺栓位于底板与地面之间，且所述底板的四个角部区域均开设有与顶杆螺栓匹配连接的螺纹孔，所述底板上设置有至少三个通孔，所述至少三个通孔中至少有一个通孔内安装有湿度传感器，所述其他未安装湿度传感器的通孔的位置与预埋螺母的位置一一对应，所述拉杆设于底板上并穿过所述未安装湿度传感器的通孔与预埋螺母连接，所述湿度传感器与外部终端连接。
[0006]进一步的，所述底板上设置有向上突起的凸台，所述螺纹孔设置在所述凸台内。
[0007]进一步的，所述底板的四个角部区域上均设有至少一个通孔，每个角部区域上的至少一个通孔内设置有湿度传感器。
[0008]进一步的，任意两个相对的所述侧板的上侧设置有吊装孔。
[0009]进一步的，吊装孔设有至少四个，且至少四个吊装孔对称设置于两个相对的侧板上。
[0010]进一步的，所述半封闭腔体内设置有若干十字筋板和井字筋板，且若干十字筋板的和井字筋板均与侧板连接。
[0011]进一步的，所述湿度传感器通过连接导线或无线通讯方式与外部终端连接。
[0012]进一步的，所述外部终端具有显示装置和声光报警装置。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1.通过在底板上开设的通孔里面设置湿度传感器，并将湿度传感器与外部终端连接，使得施工人员可以实时获得凹槽模板处的混凝土湿度数值，并根据所获得的混凝土湿度数值判断拆除模板的合适时间。
[0015]2.通过在底板上设置向上突起的凸台，并将所述螺纹孔设置在所述凸台内，有利于凹槽模板的稳定。
[0016]3.通过在所述底板的四个角部区域上均设置至少一个通孔，每个角部区域上的至少一个通孔内设置湿度传感器，有利于凹槽模板底部多处混凝土湿度的对比观察。
[0017]4.通过在任意两个相对的所述侧板的上侧设置吊装孔，有利于凹槽模板的吊装和固定。
[0018]5.通过将所述吊装孔设置为至少四个，且至少四个吊装孔对称设置于两个相对的侧板上，使得凹槽模板吊装时更加稳定，不容易晃动。
[0019]6.通过在所述半封闭腔体内设置十字筋板和若干个井字筋板，且所述十字筋板的端部均连接在侧板的内侧，所述若干个井字筋板之间互相连接成具有一定规律的图案，所述图案的四周与侧板的内侧连接，此种设置有利于提高侧板的支撑强度，防止侧板处混凝土的塌陷。
[0020]7.通过将湿度传感器通过连接导线或无线通讯方式与外部终端连接，使得工作人员可以根据需求选择合适的连接方式。
[0021]8.通过在外部终端内设置显示装置和声光报警装置，使得外部终端可以为施工人员提供凹槽模板处的混凝土湿度数值，并当混凝土湿度数值超过某一阈值时向工作人员发出警报。
附图说明
[0022]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0023]图1为本技术的正视图；
[0024]图2为本技术的俯视图；
[0025]图中各标号表示：1、侧板；2、底板；3、十字筋板；4、井字筋板；5、顶杆螺栓；6、拉杆；7、预埋螺母；8、湿度传感器；11、吊装孔；21、通孔；22、螺纹孔；23、凸台。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以图1为例，垂直纸面向上为上，垂直纸面向下为下，垂直纸面向左为左，垂直纸面向右为右，以半封闭腔体内为内。
[0027]如图1、图2所示，一种高铁、地铁塑钢凹槽模板，包括若干个侧板1、底板2，顶杆螺栓5、拉杆6和多个埋设在地面用于连接拉杆6的预埋螺母7，所述若干个侧板1固定围设在底板2的四周，所述若干个侧板1和底板2构成一个开口向上的半封闭腔体，所述底板2的四个角部区域均开设有螺纹孔22，所述螺纹孔22与顶杆螺栓5相匹配，顶杆螺栓5位于底板2与地面之间，且顶杆螺栓5与螺纹孔22之间螺纹连接，底板2上设置有至少三个通孔，所述至少三个通孔21中至少有一个通孔21内安装有湿度传感器8，其余未安装湿度传感器8的通孔21的位置与预埋螺母7的位置一一对应，拉杆6设置在底板2上，且每个所述拉杆6分别穿过一个
未安装湿度传感器8的通孔21与预埋螺母7连接，所述湿度传感器8与外部终端连接。
[0028]本技术的一具体施例中，底板2下的铁路地面上设有两个预埋螺母7，底板2上设置有三个通孔21，所述其中一个通孔21中设置有一个湿度传感器8，湿度传感器8与外部终端连接，其余两个通孔21的位置与两个预埋螺母7的位置一一对应，底板2的四个角部区域分别设置有一个与顶杆螺栓5匹配的螺纹孔22，四个顶杆螺栓5分别与四个螺纹孔22螺纹连接，旋转四个顶杆螺栓5可以调整地面与凹槽模板之间的高度，进而使得凹槽模板达到预定高度，然后将两个拉杆6分别穿过其余两个通孔21与预埋螺母7螺纹连接，旋转拉杆6可将凹槽模板进行固定，最后浇筑混凝土，待湿度传感器8上的湿度值达到预定值时即可取出凹槽模板。本实施例中，通过在底板2上设置通孔21，并根据需求在相应通孔21中设置与外部终端相连接的湿度传感器8，使得工作人员可以实时获得凹槽模板底部混凝土的湿度值，并根据湿度值判断混凝土的凝结程度，从而确定凹槽模板的最佳拆除时间，实现凹槽模板的完美拆除，保证了凹槽模板拆除后凹槽模板四周的混凝土浇筑状态达到施工要求。
[0029]本技术的一具体施例中，底板2上设置有四个螺纹孔22和四个通孔21，所述四个螺纹孔22和四个通孔21均在底板2上对称设置，所述四个螺纹孔22均匹配连接有顶杆螺栓5，所述四个通孔21中，一个通孔21内安装有湿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁、地铁塑钢凹槽模板，其特征在于，包括侧板(1)、底板(2)，顶杆螺栓(5)、拉杆(6)和多个埋设在地面的预埋螺母(7)，所述侧板(1)的数量为若干个，若干个所述侧板(1)固定围设在底板(2)四周并与底板(2)构成一个开口向上的半封闭腔体，所述顶杆螺栓(5)位于底板(2)与地面之间，且底板(2)的四个角部区域均开设有与顶杆螺栓(5)匹配连接的螺纹孔(22)，所述底板(1)上设置有至少三个通孔(21)，所述至少三个通孔(21)中至少有一个通孔(21)内安装有湿度传感器(8)，其余未安装湿度传感器(8)的通孔(21)的位置与预埋螺母(7)的位置一一对应，所述拉杆(6)设于底板(2)上并穿过所述未安装湿度传感器(8)的通孔(21)与预埋螺母(7)连接，所述湿度传感器(8)与外部终端连接。2.如权利要求1所述的高铁、地铁塑钢凹槽模板，其特征在于，所述底板(2)上设置有向上突起的凸台(23)，所述螺纹孔(22)设置在所述凸台(23)内。3.如权利要求1所述的高铁、地铁塑钢凹槽模板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆文，
申请(专利权)人：湖南天象建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：