一种轨道板防倒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道板防倒装置，包括用于输送轨道板的导轨和连接在所述导轨上的底座，所述底座上设置有托架，所述托架包括支撑轨道板的托板，所述托板朝向导轨的侧面上安装有可沿导轨滑动的滑移组件；所述托架上还连接有与托板反向设置的支撑轨道板的支撑组件。通过设置托板和支撑件等结构，能够解决轨道板重心不稳遇到大风天气易倾倒的问题，有效防止了产品的跌损，减少了产品修补开支，保证了产品的质量；同时消除了安全隐患，确保了安全生产。全生产。全生产。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道板防倒装置


[0001]本技术涉及一种轨道板防倒装置。

技术介绍

[0002]传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟；通俗地讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。有砟轨道通常用在时速360km/h以下的铁路上；高速铁路在中国一般采用无砟轨道，即供运营构造速度达360km/h及以上的电力动车组列车使用。无砟轨道就是用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，能够延长使用寿命，寿命长达70年。
[0003]目前，随着我国高铁的飞速发展，对轨道板的需求日益增多，而目前生产厂家生产的轨道板体积大、重量大，通常存放在露天场地，当遇到大风天气时，很可能会因为重心不稳而发生倾倒，导致产品受损，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术要解决的技术问题是重心不稳导致大风天气易倾倒。
[0005]为解决上述技术问题，本技术包括用于输送轨道板的导轨和连接在所述导轨上的底座，其结构特点是：所述底座上设置有托架，所述托架包括支撑轨道板的托板，所述托板朝向导轨的侧面上安装有可沿导轨滑动的滑移组件；所述托架上还连接有与托板反向设置的支撑轨道板的支撑组件。
[0006]采用上述结构后，存放时，把轨道板放置在托架上，轨道板利用自身的重力稳固地放置在托架上且贴靠在支撑组件上，以确保轨道板的放置安全可靠；托板上滑移组件的设置，可传递所受应力至导轨，提高了强度，延长了托板的使用寿命；由此解决了由于轨道板重心不稳导致大风天气易倾倒的问题。
[0007]所述托架还包括设置在底座上的底板，所述托板和支撑组件分别设置在底板的两侧；以进一步确保稳固地放置轨道板。
[0008]所述滑移组件包括安装在托板上的轴承，所述轴承上连接有支撑轴；所述导轨相对于托板的侧面上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上安装有滚轮，所述滚轮与支撑轴连接。轴承的设置，以利于增加托板的强度，能够根据需要调整托板的位置来调整轨道板的位置，即可以把托板的受力传递至导轨，减少托板所受力，延长其使用寿命。
[0009]所述托板的数量为两个，两个所述托板对称设于底板的两端部且位于底座的两侧；轨道板放置在两个托板上后，轨道板底部与两个托板分别接触，轨道板的顶部与支撑组件接触，形成三角固定模式，提高了托架的稳定性，同时确保了轨道板的稳固性。
[0010]所述支撑组件包括设置在底板上支撑件和横撑件，所述支撑件和横撑件之间具有夹角，所述支撑件的上端连接有斜撑件，所述斜撑件的下端与横撑件连接；该结构整体用以
支撑轨道板，形成三角支撑结构，加大支撑力度。
[0011]所述支撑件竖直设置在底板上，所述支撑件与横撑件之间的夹角设为90
°
，所述横撑件与托板平行设置且分别设置在底板的两侧。以便于支撑轨道板，加大支撑力度，有效预防了轨道板重心不稳遇到大风天气易倾倒的问题。
[0012]所述支撑件为槽钢或板状或支架；所述斜撑件为槽钢或板状或支架；所述横撑件为槽钢或板状或支架；可以根据使用需要或资源选择不同的结构。
[0013]综上所述，本技术能够解决轨道板重心不稳遇到大风天气易倾倒的问题，有效预防了此类事件发生，防止了产品的跌损，减少了产品修补开支，保证了产品的质量；同时消除了安全隐患，确保了安全生产。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术的主视示意图；
[0016]图2为图1左视的示意图；
[0017]图3为图1俯视的示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图1
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3，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0019]该轨道板防倒装置包括底座1，底座1上设置有托架，托架包括底板3，底板3的底部水平连接有支撑轨道板的托板4，托板4朝向导轨2的侧面上安装有可沿导轨2滑动的滑移组件8；滑移组件8包括安装在托板4上的轴承，用以支撑托板4并传递受力至导轨2，减少了托板4的受力，延长了托板4的使用寿命；轴承上连接有支撑轴，导轨2相对于托板4的侧面上开设有滑槽，滑槽的内壁上安装有滚轮，滚轮与支撑轴连接，以便于滚轮沿滑槽滚动移动，以方便根据需要调整托架的位置后放置轨道板。
[0020]托板4的上表面与底座1的上表面设为略高或齐平，以利于放置轨道板。托板4的数量可以为多个，优选，托板4的数量为两个，两个托板4对称设于底座1的两侧，把轨道板放置在托板4上后，利用其自身的重力固定轨道板，确保轨道板可以平稳的放置在底座1上。
[0021]底板3上还设置有与托板4反向设置的用于支撑轨道板的支撑组件9。轨道板与两个托板4的接触点、轨道板上部与支撑组件9的接触点形成三点固定结构；确保轨道板的放置稳固。此时，也可以采用辅助固定件固定轨道板，使用固定螺栓等方式把轨道板固定在支撑组件9上。
[0022]支撑组件9包括固接在底板3的上表面上的支撑件5和固接在底板3侧面的横撑件6，支撑件5和横撑件6之间具有夹角，优选该夹角的角度为90
°
；支撑件5的上端连接有斜撑件7，斜撑件7的下端与横撑件6连接；底板3和支撑件5、底板3和横撑件6、斜撑件7与支撑件5和横撑件6之间的连接方式可选择分体式安装或焊接式，优选焊接方式。支撑件5、斜撑件7和横撑件6可选用槽钢或板或支架，优选槽钢，以确保该支撑结构的稳固。
[0023]横撑件6和托板4分别设置在底板3的两侧，且横撑件6与托板4平行设置，以便于更稳固地放置轨道板。支撑件5、斜撑件7和横撑件6形成一个三角形的稳定的支撑结构，更稳固地支撑轨道板，防止其因大风而倾倒损坏。
[0024]使用时，首先把托架放置在底座1上，两个托板4位于底座1的两侧，可以根据需要调整托架的位置；然后把轨道板放置在托板4上，利用轨道板自身的重力将其固定，位于托板4上的滑移组件8的支撑轴连接托板4和导轨2上的滑槽，能够根据需要调整托板4的位置，并把托板4的受力传递至导轨2，减少托板4所受力，延长其使用寿命；最后，将轨道板与支撑件5相贴合，放置时，轨道板和支撑件5之间可能会存在一定的间隙，可以使用垫板或楔等将缝隙塞紧，以达到固定轨道板、防止其倾倒的目的。另外，在放置轨道板时，通常会同时使用两条导轨2，即轨道板的两端分别放置在两条导轨2上，每条导轨2上分别设置一个底座1，两个底座1上的托架对应设置，相对应的托架设为一组且平行设置，以确保轨道板平稳放置，每组托架可以放置一组轨道板，以确保轨道板的稳固。
[0025]本技术采用支撑件5、横撑件6和斜撑件7形成的三角支撑结构，使轨道板贴靠在支撑件5上；并且采用对称设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道板防倒装置，包括用于输送轨道板的导轨（2）和连接在所述导轨（2）上的底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设置有托架，所述托架包括支撑轨道板的托板（4），所述托板（4）朝向导轨（2）的侧面上安装有可沿导轨（2）滑动的滑移组件（8）；所述托架上还连接有与托板（4）反向设置的支撑轨道板的支撑组件（9）。2.根据权利要求1所述的轨道板防倒装置，其特征在于：所述托架还包括设置在底座（1）上的底板（3），所述托板（4）和支撑组件（9）分别设置在底板（3）的两侧。3.根据权利要求2所述的轨道板防倒装置，其特征在于：所述滑移组件（8）包括安装在托板（4）上的轴承，所述轴承上连接有支撑轴；所述导轨（2）相对于托板（4）的侧面上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上安装有滚轮，所述滚轮与支撑轴连接。4.根据权利要求3所述的轨道板防倒装置，其特征在于：所述托板（4）的数量为两个，两个所述托板（4）对称设于底...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，刘宏亮，刘长军，刘雪松，高学民，马海，
申请(专利权)人：山东高速铁建装备有限公司，
类型：新型
国别省市：