一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板，包括L型连接卡和两个相对设置的端模，以及分别与两个端模前后两端连接的若干个标准节侧模，所述L型连接卡包括连接杆以及分别设置在连接杆两端的手柄和卡头，所述手柄与连接杆垂直连接，所述端模靠近标准节侧模的一侧和若干个标准节侧模的左右两侧均设置有与卡头对应连接的连接通孔，端模与最靠近端模的标准节侧模之间以及相邻两个标准节侧模之间均通过卡头和连接通孔匹配连接，两个端模和若干个标准节侧模围成一个封闭的浇筑区域。本实用新型专利技术能够实现混凝土底座模板的快速安装。快速安装。快速安装。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板


[0001]本技术属于板式无砟轨道施工领域，尤其涉及一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板。

技术介绍

[0002]板式无砟轨道结构中的混凝土底座板采用纵向分块式设计结构，施工现场浇筑。浇筑施工主要包括钢筋绑扎、混凝土底座板模板设计安装、浇筑混凝土、混凝土收面等工序。其中，模板设计安装对施工效率尤为重要。
[0003]目前，混凝土底座板模板大多是由标准节侧模、端模以及凹槽模板组装而成，标准节侧模和端模之间以及两个标准节侧模之间大多采用螺栓连接，施工安装较为繁琐，混凝土底座板模板组装效率低，影响施工效率。

技术实现思路

[0004]为了解决现有混凝土底座板模板组装效率低的问题，本技术提供一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板，能够快速的完成混凝土底座板模板的安装。
[0005]一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板，包括L型连接卡和两个相对设置的端模，以及分别与两个端模前后两端连接的若干个标准节侧模，所述L型连接卡包括连接杆以及分别设置在连接杆两端的手柄和卡头，所述手柄与连接杆垂直连接，所述端模靠近标准节侧模的一侧和若干个标准节侧模的左右两侧均设置有与卡头对应连接的连接通孔，端模与最靠近端模的标准节侧模之间以及相邻两个标准节侧模之间均通过卡头和连接通孔匹配连接，两个端模和若干个标准节侧模围成一个封闭的浇筑区域。
[0006]优选的，所述端模和最靠近端模的标准节侧模之间和/或两个标准节侧模之间设置有补偿侧模，所述补偿侧模的左右两侧均设置有连接通孔，所述补偿侧模与端模之间以及补偿侧模与标准节侧模之间均通过卡头和连接通孔匹配连接。
[0007]优选的，所述标准节侧模和补偿侧模上均设置有井字筋板。
[0008]优选的，所述手柄、连接杆和卡头三者采用塑料注塑一体成型。
[0009]优选的，所述浇筑区域为矩形。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0011]1.通过在所述端模靠近标准节侧模的一侧和若干个标准节侧模的左右两侧设置与卡头对应连接的连接通孔，卡头与连接通孔配合将端模和标准节侧模以及相邻两个标准节侧模连接，使得端模和最靠近端模的标准节侧模之间以及相邻两个标准节侧模之间的连接快捷简单，能够快速完成混凝土底座板模板的组装，提高施工效率。
[0012]2.通过在端模和最靠近端模的标准节侧模之间和/或两个标准节侧模之间设置补偿侧模，所述补偿侧模的左右两侧设置连接通孔，所述补偿侧模与端模之间以及补偿侧模和标准节侧模之间均通过卡头和连接通孔进行连接，使得底座板组合模板的长度能够根据实际施工情况灵活改变。
[0013]3.通过在所述标准节侧模和补偿侧模上设置井字筋板，使得标准节侧模和补偿侧模具有更强的支撑力。
[0014]4.所述手柄、连接杆和卡头三者采用塑料注塑一体成型，有利于产品的加工生产。
[0015]5.通过将两个端模和若干个标准节侧模围成的封闭浇筑区域设置为矩形，使得浇筑后的混凝土结构更加标准。
附图说明
[0016]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的结构图；
[0018]图2为本技术的局部结构放大图；
[0019]图3为本技术的L型连接卡正视图；
[0020]图4为本技术的L型连接卡左视图；
[0021]图5为本技术的连接通孔示意图。
[0022]图中各标号表示：1、端模；2、补偿侧模；3、L型连接卡；4、标准节侧模；5、连接通孔；31、手柄；32、连接杆；33、卡头。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以图2为例，垂直纸面向上为前，垂直纸面向下为后，垂直纸面向左为左，垂直纸面向右为右。
[0024]如图1至图5所示，一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板，包括L型连接卡3、两个端模1和若干个互相连接的标准节侧模4，两个端模1相对设置，若干个标准节侧模4设置在两个端模1之间，两个端模1的前端和后端均通过若干个标准节侧模4对应连接，即两个端模1的前端通过若干个标准节侧模4连接，两个端模1的后端通过若干个标准节侧模4连接，两个端模1和若干个标准节侧模4围成一个封闭的浇筑区域，所述L型连接卡3包括连接杆32以及分别设置在连接杆32两端的手柄31和卡头33，所述每个端模1靠近标准节侧模4的一侧和若干个标准节侧模4的左右两侧上均设置有与卡头33对应连接的连接通孔5，所述连接通孔5能够供卡头33穿过且在卡头33穿过并旋转一定角度后将卡头33固定，卡头33恢复成原始角度时可从连接通孔5取出，因此当所述卡头33穿过端模1和标准节侧模4以及相邻两个标准节侧模4上对应的连接孔并旋转一定角度时，L型连接卡3能够将所述端模1和标准节侧模4以及相邻两个标准节侧模4连接。本实施例中，通过在所述端模1靠近标准节侧模4的一侧和若干个标准节侧模4的左右两侧设置与卡头33对应连接的连接通孔5，卡头33与连接通孔5配合将端模1和标准节侧模4以及相邻两个标准节侧模4连接，使得端模1和标准节侧模4之间以及相邻两个标准节侧模4之间的连接快捷简单，能够快速完成混凝土底座板模板的组装，提高施工效率。
[0025]如图1所示，在所述端模1和最靠近端模1的标准节侧模4之间设置有补偿侧模2，所
述补偿侧模2用于调节端模1和标准节侧模4之间的节距，在本技术的其他实施例中，补偿侧模2还可设置在两个标准节侧模4之间或同时设置在所述端模1和最靠近端模1的标准节侧模4以及两个标准节侧模4之间，所述补偿侧模2的左右两侧均设置有与卡头33对应连接的连接通孔5，卡头33穿过端模1和补偿侧模2上对应的连接通孔5将端模1和补偿侧模2连接，卡头33穿过补偿侧模2和标准节侧模4上对应的连接通孔5将补偿侧模2和标准节侧模4连接，所述补偿侧模2的长度可根据施工要求选择，使得底座板组合模板的长度能够根据实际施工情况灵活改变。
[0026]如图2所示，所述标准节侧模4和补偿侧模2上均设置有井字筋板，井字筋板用于提高标准节侧模4和补偿侧模2的支撑力。
[0027]如图3和图4所示，所述手柄31、连接杆32和卡头33三者采用塑料注塑一体成型，手柄31、连接杆32和卡头33三者一体成型有利于L型连接卡3的生产加工。
[0028]如图1所示，所述两个端模1和若干个标准节侧模4围成的浇筑区域为矩形，矩形浇筑区域有利于混凝土浇筑施工的标准化，使得浇筑后的混凝土结构更加标准。
[0029]上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板，其特征在于，包括L型连接卡(3)和两个相对设置的端模(1)，以及分别与两个端模(1)前后两端连接的若干个标准节侧模(4)，所述L型连接卡(3)包括连接杆(32)以及分别设置在连接杆(32)两端的手柄(31)和卡头(33)，所述端模(1)靠近标准节侧模(4)的一侧和若干个标准节侧模(4)的左右两侧均设置有与卡头(33)对应连接的连接通孔(5)，端模(1)与最靠近端模(1)的标准节侧模(4)之间以及相邻两个标准节侧模(4)之间均通过卡头(33)和连接通孔(5)匹配连接，两个端模(1)和若干个标准节侧模(4)围成一个封闭的浇筑区域。2.如权利要求1所述的高铁、地铁塑钢快速安装底座板组合模板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆文，
申请(专利权)人：湖南天象建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：