一种电动汽车用两档减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用两档减速器，用于汽车行驶过程中的换挡，包括双离合器、输入轴组、太阳轮组、双联行星轮和驱动轴，电动汽车的电机输出轴连接双离合器，所述离合器连接输入轴组，输入轴组连接太阳轮组，太阳轮组通过双联行星轮，所述双联行星轮设置在行星架上，行星架连接电动汽车的驱动轴，电动汽车电机提供的动力依次通过离合器、太阳轮、行星轮和行星架传递给驱动轴，动力传递路线因离合器接合方式不同而不同，从而完成一挡、两档和空挡的切换。本发明专利技术执行动作迅速且易精确控制，档位平滑切换，无动力中断，换挡舒适性高；结构简单紧凑；无主减速结构，可重量和尺寸小，减轻了汽车的负荷，传动效率高。传动效率高。传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用两档减速器


[0001]本专利技术涉及电动汽车驱动装置，尤其涉及一种电动汽车用两档减速器。

技术介绍

[0002]现电动汽车电驱动系统中常用减速器包括一级速比减速器(即单速比减速器)和两档减速器，相比单速比减速器，纯电动汽车匹配两档减速器可以在减小电机输出扭矩和的前提下，较大地改善整车动力性能，如加速性能、爬坡性能、最高车速等。并且，驱动系统匹配两档减速器可提升总成综合效率。因而，现有技术中提出了多种适用于电动汽车的两档减速器技术方案。
[0003]现有两档减速器技术方案主要有以下三类：
[0004]机械式两档自动减速器(AMT：Automatic Mechanical Transmission)，结构简单、传动效率高、成本低，但换挡时驱动力中断影响换挡舒适性；
[0005]自动两档减速器(AT：Automatic Transmission)，省去液力变矩器，通过行星齿轮传动机构及离合器、制动器和单向离合器等部件的不同组合实现两档功能，但其结构复杂、制造难度和维修成本高。
[0006]双离合两档减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用两档减速器，用于汽车行驶过程中的换挡，所述减速器包括壳体，其特征在于，还包括双离合器(2)、输入轴组、太阳轮组、双联行星轮(5)和驱动轴(9)，所述电动汽车的电机输出轴(1)连接双离合器(2)，所述双离合器(2)连接输入轴组，所述输入轴组连接太阳轮组，所述太阳轮组通过双联行星轮，所述双联行星轮设置在行星架(8)上，所述行星架(8)连接电动汽车的驱动轴(9)。2.根据权利要求1所述的电动汽车用两档减速器，其特征在于，所述双离合器(2)包括第一离合(C1)和第二离合(C2)，所述输入轴组包括第一输入轴(12)和第二输入轴(11)，所述太阳轮组包括第一太阳轮(3)和第二太阳轮(10)，所述第一输入轴(12)一端与第二离合(C2)刚性连接，另一端套设有第一太阳轮(3)；所述第一输入轴(12)为中空轴并套设在第二输入轴(11)上，所述第二输入轴(11)的两端从第一输入轴(10)的两端伸出，一端与第一离合(C1)刚性连接，另一端套设有第二太阳轮(10)。3.根据权利要求1所述的电动汽车用两档减速器，其特征在于，所述双联行星轮(5)包括安装在行星架上的大行星轮(4)和小行星轮(7)，所述大行星轮(4)于行星架(8)内侧与第一太阳轮(3)啮合，所述小行星轮(7)于行星架(8)内侧与第二太阳轮(10)啮合，所述大行星轮(4)和小行星轮(7)同轴且刚性连接，所述小行星(7)轮于行星架(8)外侧与内齿圈(6)啮合，所述内齿圈(6)与壳体内壁刚...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国浩，黄福军，
申请(专利权)人：的卢技术有限公司，
类型：发明
国别省市：