本发明专利技术公开了一种电动汽车电池包防护装置，包括一壳体以及用于容纳电池单体的放置箱：所述放置箱下方设置有一平行于壳体底板的支撑座，所述支撑座与底板之间通过弹性连接件相连接，所述底板上设置有多个支撑件；所述放置箱受到电池单体的重力向下压动支撑座，使得支撑座抵在所述支撑件上；在壳体受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑件和底板之间形成缓冲空间，使得所述弹性连接件对所述支撑座进行缓冲。本发明专利技术提供的电动汽车电池包防护装置，能够用于吸收竖直方向上的作用力，且在不发生竖直方向上的振动时，支撑座底板之间不发生位移，极大地降低在正常使用时，弹簧的弹性形变，且不对电池单体产生挤压，提高其使用寿命。提高其使用寿命。提高其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包防护装置
[0001]本专利技术涉及新能源电池
，具体涉及一种电动汽车电池包防护装置。
技术介绍
[0002]为了实行绿色环保出行，目前各大汽车厂商均进行研发以及生产新能源汽车，公知的，新能源汽车的电池单体组是新能源汽车的核心组件之一，主要用于为为新能源汽车提供行驶的动力，电池单体组由多个电池单体单体进行组合串联而成，然后安装至一壳体内，形成汽车电池包，然后安装至汽车的底盘内部，为了在行驶中，对电池单体进行更好的保护，通常对电池包内的电池单体设置减震缓冲装置，以对电池单体进行保护，以减少汽车在行驶过程产生晃动而受到损坏；
[0003]例如授权公告号为“CN107599814B”名称为“一种应用于新能源汽车的减震电池单体箱”的中国专利，该专利通过设置的相应结构，能够对电池单体箱内的电池单体进行缓冲，具有避免电池单体受到振动的效果。
[0004]现有技术的不足之处在于，在对电池包内的电池单体进行减震的时候，特别是对电池单体竖直方向上减震的情况，通常设置的弹簧以及相应的弹性板对电池单体进行挤压，这种减震方式会导致在行驶过程中，减震弹簧对电池单体始终保持的较大的弹力，不仅会影响弹簧的弹力性能，而且长时间挤压电池单体，影响电池单体的使用效果。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种电动汽车电池包防护装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动汽车电池包防护装置，包括一壳体，以及用于容纳电池单体的放置箱，所述放置箱下方设置有一平行于壳体底板的支撑座，所述支撑座与底板之间通过弹性连接件相连接，所述底板上设置有多个支撑件；
[0008]所述放置箱受到电池单体的重力向下压动支撑座，使得支撑座抵在所述支撑件上；
[0009]在壳体受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑件和底板之间形成缓冲空间，使得所述弹性连接件对所述支撑座进行缓冲。
[0010]作为优选、所述弹性连接件为铰接杆，所述铰接杆两端分别铰接于支撑座以及底板上，且相应的铰接轴上分别设置有扭矩弹簧。
[0011]作为优选、所述支撑件包括竖直滑动设置在支撑柱上的支撑柱以及两个滑动设置在支撑柱上的卡接件，所述支撑柱通过卡接件卡接于所述底板上，以限制所述支撑件相对底板竖直滑动。
[0012]作为优选、所述卡接件包括挤压块以及固定连接在挤压块上的支撑块，两个所述卡接件之间设置有第二弹性件，在所述第二弹性件的弹力下，所述挤压块以及支撑块卡接
在底板上，限制所述支撑件相对底板竖直滑动。
[0013]作为优选、在受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑座向上运动，带动支撑件向上运动，所述挤压块以及向支撑柱内压缩，在压缩的过程中，带动同步连接的支撑块向支撑柱内压缩，以使得支撑板与底板之间形成所述缓冲空间，支撑件能够相对底板竖直滑动，使得支撑座能够缓冲。
[0014]作为优选、两个卡接件之间设置有锁止件；
[0015]形成所述缓冲空间时，两个所述卡接件通过锁止件相锁止，以使得所述支撑件能够相对底板持续滑动。
[0016]作为优选、所述锁止件包括固定设置在其中一挤压块上的插块以及滑动设置在插块上的锁止块，另一所述挤压块上开设有与锁止块相适配的锁止槽，在所述锁止块插进至锁止槽内时，两个卡接件相锁止。
[0017]作为优选、所述放置箱上设置有防护盖；
[0018]所述壳体的顶部开口处设置有外盖，所述外盖上滑动设置有多个与放置箱一一对应的缓冲板，所述缓冲板和所述防护盖之间设置有第一弹性件。
[0019]作为优选、所述放置箱之间设置有连接支撑杆，且安装于放置箱内的相邻电池单体之间插接有插接板。
[0020]作为优选、所述放置箱与壳体之间设置有侧弹性板。
[0021]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种电动汽车电池包防护装置具备的有益效果：
[0022]本专利技术通过在底板的下方设置用于支撑放置箱的支撑件，以及支撑座，使得支撑座与底板之间通过弹性连接件相连接，在正常行驶的时候，通过支撑件对电池单体进行支撑，在受到竖直方向上的撞击力时，使得放置箱在竖直方向上发生晃动，在进行晃动的过程中，使得然后上所述支撑件和底板之间形成缓冲空间，然后通过弹性件连接件连接于底板上的支撑座对放置箱进行缓冲，即，能够将对放置箱内的电池单体进行缓冲，用于吸收竖直方向上的作用力，且在不发生竖直方向上的振动时，支撑座底板之间不发生位移，极大地降低在正常使用时，弹簧的弹性形变，且不对电池单体产生挤压提高其使用寿命。
[0023]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0024]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例提供的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术实施例提供的外盖结构示意图；
[0028]图3为本专利技术实施例提供外盖的具体的结构示意图；
[0029]图4为本专利技术实施例提供放置箱以及插接板的结构示意图；
[0030]图5为本专利技术实施例提供壳体以及放置箱的结构示意图；
[0031]图6为本专利技术实施例提供壳体、放置箱以及支撑块的结构示意图；
[0032]图7为本专利技术实施例提供支撑件的结构示意图；
[0033]图8为本专利技术实施例提供卡接件的结构示意图；
[0034]图9为本专利技术实施例提供连接支撑杆的结构示意图；
[0035]图10为本专利技术实施例提供支撑件的剖面的结构示意图；
[0036]图11为本专利技术实施例提供支撑件向内缩的结构示意图；
[0037]图12为本专利技术实施例提供的插块以及锁止块的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1、壳体；101、外盖；1011、缓冲板；11、侧弹性板；12、底板；2、放置箱；21、防护盖；221、第一弹性件；23、支撑座；231、滑动板；3、连接支撑杆；31、倒钩件；4、铰接杆；5、插接板；6、电池单体；7、支撑件；71、挤压块；72、支撑块；73、支撑柱；731、支撑板；701、锁止孔；711、插块；74、第二弹性件；7111、锁止块。
具体实施方式
[0040]为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包防护装置，包括一壳体(1)，以及用于容纳电池单体(6)的放置箱(2)，其特征在于：所述放置箱(2)下方设置有一平行于壳体(1)底板(12)的支撑座(23)，所述支撑座(23)与底板(12)之间通过弹性连接件相连接，所述底板(12)上设置有多个支撑件(7)；所述放置箱(2)受到电池单体(6)的重力向下压动支撑座(23)，使得支撑座(23)抵在所述支撑件(7)上；在壳体(1)受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑件(7)和底板(12)之间形成缓冲空间，使得所述弹性连接件对所述支撑座(23)进行缓冲。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述弹性连接件为铰接杆(4)，所述铰接杆(4)两端分别铰接于支撑座(23)以及底板(12)上，且相应的铰接轴上分别设置有扭矩弹簧。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述支撑件(7)包括竖直滑动设置在支撑柱(73)上的支撑柱(73)以及两个滑动设置在支撑柱(73)上的卡接件，所述支撑柱(73)通过卡接件卡接于所述底板(12)上，以限制所述支撑件(7)相对底板(12)竖直滑动。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述卡接件包括挤压块(71)以及固定连接在挤压块(71)上的支撑块(72)，两个所述卡接件之间设置有第二弹性件(74)，在所述第二弹性件(74)的弹力下，所述挤压块(71)以及支撑块(72)卡接在底板(12)上，限制所述支撑件(7)相对底板(12)竖直滑动。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，在受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑座...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨力平，
申请(专利权)人：安徽统凌科技新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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