一种电动汽车电池包及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池包及其安装结构，涉及电动汽车技术领域，包括电池包本体以及容纳电池包本体的容纳箱，所述容纳箱的一侧开设有安装口，所述电池包本体的底部固定有板型箱，所述板型箱的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动安装有移动轮，所述支撑腿与板型箱之间通过限位组件进行限位连接。本实用新型专利技术结构简单，可以在对电池包在进行更换时，无需借助辅助运输工具对电池包进行搬运，有利于对电池包的更换效率。有利于对电池包的更换效率。有利于对电池包的更换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包及其安装结构


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车电池包及其安装结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车中常见的是以电力作为动力源的汽车，其中车体中配备的电池包分为可拆卸式与固定式两种，可拆卸式电池包能够在电池站点进行快速拆装更换为满电状态的电池包。
[0003]现有的如中国专利公开号为“CN 211223381U”，该专利名称为“一种动力电池包用拆装结构及电动汽车”，该专利包括支撑箱体及其内部设置的电池箱，所述支撑箱体上设置开口部，所述支撑箱体的两端与所述电池箱转动相连，所述电池箱上设置有箱门，所述电池箱内设置有支撑电池包的滚动组件和推动电池包由箱门、开口部脱离电动汽车的推动组件，该动力电池包用拆装结构整体结构简单，可根据实际需要选择相应的安装和拆卸位置，使电池包的拆卸和安装更加灵活，减轻了工作人员的劳动强度，使拆卸和安装的效率高，节省了拆装成本，而且其中的电池包减震效果和散热效果好，延长了电池包的使用寿命。
[0004]现有的电动汽车电池包及其安装结构存在不足之处在于，由于电池包自身重量较重，在对电池包进行更换时需要借助辅助运输工具对电池包进行搬运，影响对电池包的更换效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动汽车电池包及其安装结构，以解决电池包进行更换时需要借助辅助运输工具对电池包进行搬运，影响对电池包的更换效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动汽车电池包及其安装结构,包括电池包本体以及容纳电池包本体的容纳箱，所述容纳箱的一侧开设有安装口，所述电池包本体的底部固定有板型箱，所述板型箱的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动安装有移动轮，所述支撑腿与板型箱之间通过限位组件进行限位连接。
[0008]优选的，所述容纳箱的内部固定有多个分隔板，各分隔板将容纳箱的内部分隔为多个空间相等的区域。
[0009]优选的，所述支撑腿的数量不少于三个，各所述支撑腿的最大偏转角度为九十度。
[0010]优选的，所述限位组件包括开设于支撑腿侧面的插接孔，所述插接孔内活动插接有与板型箱相连接的插接杆。
[0011]优选的，所述插接杆的外侧活动套接有与板型箱内壁相固定的套管，所述插接杆的侧面开设有长条口，所述长条口的内部活动贯穿有与套管内壁相固定的横杆，所述横杆靠近插接孔的一侧通过拉簧与长条口的内壁相固定。
[0012]优选的，所述插接杆远离支撑腿的一端设有与板型箱相固定的支撑筒，所述支撑筒的筒口与板型箱底部相连通。
[0013]优选的，所述支撑筒靠近于横杆的一侧开设有轨道口，所述支撑筒内部活动插接有直杆柱，所述直杆柱的伸出端活动安装有滚轮，所述直杆柱顶部开设有插接腔，所述插接腔内部插接有导轨柱，所述导轨柱与插接腔之间通过弹簧相连接，所述轨道口内滑动卡接有与直杆柱相固定的楔形块。
[0014]优选的，所述容纳箱的内顶部转动安装有多个并列分布的转动辊，各所述转动辊的轴线方向与安装口的边线相平行。
[0015]优选的，所述容纳箱内底部开设有斜面部，所述斜面部的底边线与安装口底部边线相重合。
[0016]优选的，所述板型箱的底部开设有放置口。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术中，通过设置容纳箱、支撑腿、移动轮、板型箱以及限位组件，实现对电池包在进行更换时，无需借助辅助运输工具对电池包进行搬运，有利于对电池包的更换效率。
附图说明
[0019]图1为本技术一种电动汽车电池包及其安装结构的容纳箱俯视面剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术一种电动汽车电池包及其安装结构的容纳箱侧面剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术一种电动汽车电池包及其安装结构的板型箱侧面剖视图；
[0022]图4为本技术图3中A处放大图；
[0023]图5为本技术图3中B处放大图。
[0024]图中：1、电池包本体；2、容纳箱；2.1、分隔板；2.2、转动辊；2.3、斜面部；3、安装口；4、板型箱；4.1、放置口；5、支撑腿；6、移动轮；7、限位组件；7.1、插接孔；7.2、插接杆；7.21、套管；7.22、长条口；7.23、横杆；7.24、拉簧；7.3、支撑筒；7.31、轨道口；7.32、直杆柱；7.33、滚轮；7.34、插接腔；7.35、导轨柱；7.36、弹簧；7.37、楔形块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种电动汽车电池包及其安装结构,包括电池包本体1以及容纳电池包本体1的容纳箱2，容纳箱2的一侧开设有安装口3，电池包本体1的底部固定有板型箱4，板型箱4的底部铰接有支撑腿5，支撑腿5的底部活动安装有移动轮6，支撑腿5与板型箱4之间通过限位组件7进行限位连接。
[0027]具体的，容纳箱2的宽度与电池包本体1的长度相适配，容纳箱2的箱体腔内厚度与电池包本体1厚度相适配，电池包本体1在容纳箱2中的数量为多个，优选的，电池包本体1在容纳箱2中的数量为4个，板型箱4的正投影轮廓线与电池包本体1的正投影轮廓线相重合，
板型箱4远离电池包本体1的一侧为底部，电池包本体1朝向安装口3的一端固定有把手，安装口3的轮廓线与容纳箱2的内壁面相平齐，移动轮6为万向轮。
[0028]在使用时，通过把手将电池包本体1从容纳箱2中进行抽出，当支撑腿5随着电池包本体1位于容纳箱2外部时，此时在重力作用下支撑腿5绕着与板型箱4之间的铰接端发生偏转，直到移动轮6与地面相接触，支撑腿5对板型箱4起到支撑作用，支撑腿5与板型箱4之间通过限位组件7进行限位连接，限位组件7可以为插销杆，或者其它等限位部件，从而使得电池包本体1保持原有高度不变的情况下进行拉动，同理当将满电的电池包装入容纳箱2中时，此时解除限位组件7的限位，使得支撑腿5绕着与板型箱4之间的铰接端偏转至初始位置即可，即支撑腿5与电池包本体1相平行，此时将电池包本体1插入至容纳箱2中即可，从而实现在将电池包本体1从容纳箱2侧面抽出时，支撑腿5对电池包本体1进行支撑，并且通过移动轮6进行移动，而将电池包本体1放置到容纳箱2时，支撑腿5发生折叠进入容纳箱2中，整个过程操作简单，无需借助辅助运输工具对电池包进行搬运，有利于对电池包的更换效率。
[0029]其中，容纳箱2的内部固定有多个分隔板2.1，各分隔板2.1将容纳箱2的内部分隔为多个空间相等的区域，各分隔板2.1均与容纳箱2的顶部相垂直，各分隔板2.1的端部与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包及其安装结构，包括电池包本体(1)以及容纳电池包本体(1)的容纳箱(2)，其特征在于：所述容纳箱(2)的一侧开设有安装口(3)，所述电池包本体(1)的底部固定有板型箱(4)，所述板型箱(4)的底部铰接有支撑腿(5)，所述支撑腿(5)的底部活动安装有移动轮(6)，所述支撑腿(5)与板型箱(4)之间通过限位组件(7)进行限位连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包及其安装结构，其特征在于：所述容纳箱(2)的内部固定有多个分隔板(2.1)，各分隔板(2.1)将容纳箱(2)的内部分隔为多个空间相等的区域。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包及其安装结构，其特征在于：所述支撑腿(5)的数量不少于三个，各所述支撑腿(5)的最大偏转角度为九十度。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包及其安装结构，其特征在于：所述限位组件(7)包括开设于支撑腿(5)侧面的插接孔(7.1)，所述插接孔(7.1)内活动插接有与板型箱(4)相连接的插接杆(7.2)。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包及其安装结构，其特征在于：所述插接杆(7.2)的外侧活动套接有与板型箱(4)内壁相固定的套管(7.21)，所述插接杆(7.2)的侧面开设有长条口(7.22)，所述长条口(7.22)的内部活动贯穿有与套管(7.21)内壁相固定的横杆(7.23)，所述横杆(7.23)靠近插接孔(7.1)的一侧通过拉簧(7.24)与长条口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨力平，
申请(专利权)人：安徽统凌科技新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：