一种用于电动自行车的电池BMS保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动自行车的电池BMS保护板，涉及电池BMS保护领域，包括顶盖，所述支撑板滑动安装在保护板本体的内部，所述流通机构与支撑板的底部相连接，所述流通机构包括气盒，所述气盒上安装有弹簧柱，所述弹簧柱的底端固定安装有活塞一，所述气盒的一侧连通有输气管，所述抽气机构滑动安装在支撑板的一侧；该用于电动自行车的电池BMS保护板，通过利用电动自行车在行驶中发生震动的重力挤压，支撑板反复挤压流通机构，流通机构配合通气管实现对动力电池底部进行气体流通与散热，同时抽气机构可同步启动并配合流通机构进一步增大保护板本体的气体流通速率，加快对动力电池的风力散热速度。力电池的风力散热速度。力电池的风力散热速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车的电池BMS保护板


[0001]本技术涉及电池BMS保护技术，具体涉及一种用于电动自行车的电池BMS保护板。

技术介绍

[0002]随着电动自行车的不断发展，对电池包的电池管理需求也越来越高，电池包的电池管理系统即BMS电池系统，BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电的状况，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，而BMS电池保护板主要作用是为电机，储能设备等系统，提供能源供应的电池管理系统，是指针对动力设备，如电机、储能设备等系统，提供能源供应的电池管理系统，主要功能是针对电池过冲、过放、过流、短路等功能进行保护。
[0003]现有的电池BMS保护板在使用时，由于动力电池在工作中会产生大量的热量，因此使用人员大都会在保护板上增加空气流通散热设备，但由于保护板内闲置空间较小，流通散热设备动力源的设置便存在分歧，而由于电动自行车在行驶中过程中情况的多变，导致流通散热设备不能较好的适配于动力电池，而设置两种及以上的流通散热设备动力源则由会导致较多的占用保护板本体的内部空间，影响动力电池工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于电动自行车的电池BMS保护板，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动自行车的电池BMS保护板，包括顶盖，所述顶盖转动安装在保护板本体的顶部，所述支撑板滑动安装在保护板本体的内部，所述流通机构与支撑板的底部相连接，所述流通机构包括气盒，所述气盒上安装有弹簧柱，所述弹簧柱的底端固定安装有活塞一，所述气盒的一侧连通有输气管，所述抽气机构滑动安装在支撑板的一侧，所述抽气机构包括机械盒，所述机械盒上安装有驱动机构，所述机械盒内滑动安装有活塞二，所述驱动机构驱动活塞二进行上下移动，所述活塞二的底部固定安装有弹簧一，所述机械盒的底部连通有抽气管，所述通气管的一端与气盒相连通，所述通气管的另一端贯穿保护板本体并与机械盒相连通。
[0006]进一步地，所述流通机构的数量为多个，相邻两个气盒之间通过连通管相连通，所述输气管、连通管、抽气管和通气管上均固定安装有单向阀，实现了输气管配合单向阀单向将气体自气盒内输出至气盒外，连通管也通过配合单向阀将气体自一个气盒单向输出至另一个相邻的气盒内，抽气管同样配合单向阀将气体单向自机械盒内抽至机械盒内，通气管配合单向阀将气体单向自机械盒输送至气盒内。
[0007]进一步地，所述弹簧柱包括滑柱和弹簧二，所述弹簧二和滑柱的顶端均与支撑板固定连接，所述滑柱的底端贯穿气盒并与气盒的内壁滑动连接，所述弹簧二的底端与气盒固定连接，所述气盒的底部与保护板本体内壁的底部固定连接，弹簧柱不仅为支撑板进行
有效减震，同时可在电动自行车行驶中发生震动时，通过动力电池带动支撑板下降并对弹簧柱上的弹簧二进行重力挤压，滑柱下降并配合活塞一将气盒内部的气体注入输气管内，再由输气管将气体排出并对动力电池底部进行风力散热与气体流通。
[0008]进一步地，所述机械盒的一侧与保护板本体固定连接，所述驱动机构包括电机，所述电机的驱动轴的一端与机械盒的内壁转动连接，所述电机的另一侧与机械盒固定连接，通过电机为活塞二的上下移动提供驱动动力，实现驱动机构配合弹簧一带动活塞二上下移动。
[0009]进一步地，所述驱动轴的上固定安装有偏心盘，所述弹簧一的底端与机械盒固定连接，通过电机带动驱动轴与偏心盘转动对活塞二进行反复推挤下压，同时弹簧一配合带动活塞二在偏心盘解除对活塞二进行挤压的同时进行复位，活塞二上升配合抽气管将气体抽入，并在活塞二下降时，将机械盒内部气体注入通气管内，实现机械式保护板本体内风力散热与气体流通。
[0010]进一步地，所述保护板本体的一侧且位于通气管的外围固定安装有保护罩，所述保护罩上开设有多个通风槽，通过保护罩配合通风槽对裸露在保护板本体外部的通气管进行保护同时保障其与外部空气的充分接触。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种用于电动自行车的电池BMS保护板，通过利用电动自行车在行驶中发生震动的重力挤压，支撑板反复挤压流通机构，流通机构配合通气管实现对动力电池底部进行气体流通与散热，同时抽气机构可同步启动并配合流通机构进一步增大保护板本体的气体流通速率，加快对动力电池的风力散热速度，同时也避免了在电动自行车不发生震动时，流通机构缺少动力源无法进行气体流通的问题，不仅实现了动力电池气体流通与散热双向动力源的有效快速切换，同时也实现了其双向动力源的同步使用不干涉的效果，极大的保障了其进行气体流通与散热的有效性，提高了设备的实用性，同时避免了由于设备内设置有两组互不干涉亦不相连的气体流通机构，导致气体流通机构过多占用保护板本体内部，影响动力电池工作的问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的整体纵剖结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例提供的整体纵剖结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例提供的流通机构和抽气机构结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、保护板本体；2、顶盖；3、支撑板；4、流通机构；41、气盒；42、弹簧柱；43、活塞一；44、输气管；45、连通管；5、抽气机构；51、机械盒；52、驱动机构；521、电机；522、驱动轴；523、偏心盘；53、活塞二；54、弹簧一；55、抽气管；6、通气管；7、保护罩；8、通风槽。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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4，一种用于电动自行车的电池BMS保护板，包括顶盖2，顶盖2转动安装在保护板本体1的顶部，支撑板3滑动安装在保护板本体1的内部，流通机构4与支撑板3的底部相连接，流通机构4包括气盒41，气盒41上安装有弹簧柱42，弹簧柱42的底端固定安装有活塞一43，气盒41的一侧连通有输气管44，抽气机构5滑动安装在支撑板3的一侧，抽气机构5包括机械盒51，机械盒51上安装有驱动机构52，机械盒51内滑动安装有活塞二53，驱动机构52驱动活塞二53进行上下移动，活塞二53的底部固定安装有弹簧一54，机械盒51的底部连通有抽气管55，通气管6的一端与气盒41相连通，通气管6的另一端贯穿保护板本体1并与机械盒51相连通，流通机构4的数量为多个，相邻两个气盒41之间通过连通管45相连通，输气管44、连通管45、抽气管55和通气管6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的电池BMS保护板，包括顶盖(2)，所述顶盖(2)转动安装在保护板本体(1)的顶部，其特征在于：支撑板(3)，所述支撑板(3)滑动安装在保护板本体(1)的内部；流通机构(4)，所述流通机构(4)与支撑板(3)的底部相连接，所述流通机构(4)包括气盒(41)，所述气盒(41)上安装有弹簧柱(42)，所述弹簧柱(42)的底端固定安装有活塞一(43)，所述气盒(41)的一侧连通有输气管(44)；抽气机构(5)，所述抽气机构(5)滑动安装在支撑板(3)的一侧，所述抽气机构(5)包括机械盒(51)，所述机械盒(51)上安装有驱动机构(52)，所述机械盒(51)内滑动安装有活塞二(53)，所述驱动机构(52)驱动活塞二(53)进行上下移动，所述活塞二(53)的底部固定安装有弹簧一(54)，所述机械盒(51)的底部连通有抽气管(55)；通气管(6)，所述通气管(6)的一端与气盒(41)相连通，所述通气管(6)的另一端贯穿保护板本体(1)并与机械盒(51)相连通；所述流通机构(4)的数量为多个，相邻两个气盒(41)之间通过连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨力平，
申请(专利权)人：安徽统凌科技新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：