一种具有减震功能的新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术适用于新能源汽车技术领域，提供了一种具有减震功能的新能源汽车，包括散热组件和减震组件，散热组件包括汽车本体，汽车本体的内部安装有外壳；外壳的顶部安装有散热箱，散热箱和外壳相连通，散热箱内部的顶壁上安装有电机，电机的输出轴上安装有扇叶一，外壳的侧壁上具有出气孔；减震组件包括缓冲弹簧一，缓冲弹簧一位于外壳的内壁上；若外壳内的电池进行充电时，开启电机，使电机的输出轴带动主动轮转动，此时从动轮通过皮带的作用下，随着主动轮的转动而转动，进一步的带动扇叶一和扇叶二同时转动，从而将电池上的热量带走，并从出气孔排出，以降低电池的温度，延长电池的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的新能源汽车


[0001]本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种具有减震功能的新能源汽车。

技术介绍

[0002]随着人们的环保意识逐步增强，国家对零排放电动汽车的重视程度越来越高。电动汽车的充电方式，充电的安全性、快捷性已成为重点的关注点。
[0003]目前在给电动汽车进行充电时，蓄电池会产生大量的热，若不及时将热量排出，则影响蓄电池的使用寿命；另一方面，目前的电池盒不具备减震功能，导致车辆在行驶过程中，无法对电池起到缓冲减震。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种具有减震功能的新能源汽车，旨在解决目前在给电动汽车进行充电时，蓄电池会产生大量的热，若不及时将热量排出，则影响蓄电池的使用寿命；另一方面，目前的电池盒不具备减震功能，导致车辆在行驶过程中，无法对电池起到缓冲减震的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种具有减震功能的新能源汽车，包括散热组件和减震组件，所述散热组件包括汽车本体，所述汽车本体的内部安装有外壳；所述外壳的顶部安装有散热箱，所述散热箱和所述外壳相连通，所述散热箱内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的新能源汽车，包括散热组件(1)和减震组件(2)，其特征在于：所述散热组件(1)包括汽车本体(11)，所述汽车本体(11)的内部安装有外壳(12)；所述外壳(12)的顶部安装有散热箱(13)，所述散热箱(13)和所述外壳(12)相连通，所述散热箱(13)内部的顶壁上安装有电机(14)，所述电机(14)的输出轴上安装有扇叶一(15)，所述外壳(12)的侧壁上具有出气孔(16)；所述减震组件(2)包括缓冲弹簧一(21)，所述缓冲弹簧一(21)位于所述外壳(12)的内壁上，所述缓冲弹簧一(21)的一端和所述外壳(12)固定连接，所述缓冲弹簧一(21)的另一端安装有缓冲板(22)。2.如权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车，其特征在于：所述缓冲板(22)的下方设置有隔板(23)，所述隔板(23)和所述外壳(12)固定连接；所述隔板(23)的内部竖直设置有多个连接柱(24)，所述隔板(23)和所述缓冲板(22)之间设置有滑板(25)，每一个所述连接柱(24)均与所述滑板(25)固定连接，所述滑板(25)和所述外壳(12)滑动连接；所述连接柱(24)的底部设置有缓冲弹簧二(26)，所述缓冲弹簧二(26)的一端和所述连接柱(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：康小平，赵丽，郜敏，武志伟，宋宁宁，
申请(专利权)人：山西能源学院，
类型：新型
国别省市：