一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置制造方法及图纸

一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置，其特征在于，包括控制装置、传动齿轮保护壳、连接杆、控制装置保护壳、传动齿轮三、三爪卡盘和钢筋固定装置，控制装置用于控制三爪卡盘的旋转，传动齿轮保护壳位于传动齿轮三外侧，连接杆位于钢筋固定装置和控制装置之间，用于提升整个装置运作的稳定性；控制装置保护壳位于控制装置外侧，传动齿轮三固定于三爪卡盘上，起到带动整个三爪卡盘旋转的作用；三爪卡盘位于钢筋固定装置的正下方，钢筋固定装置位于三爪卡盘的正上方，用于固定钢筋。本发明专利技术可以保证钢筋连接机械连接头的连接有效性，从而保证结构的安全性。构的安全性。构的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置


[0001]本专利技术涉及建筑结构、桥梁结构中钢筋连接机械连接头施工
，具体涉及一种一体式稳定钢筋套筒施拧装置。

技术介绍

[0002]钢筋接头连接工序是钢筋混凝土结构施工中效率最低，工厂化程度最少的环节；同时，钢筋接头连接质量的好坏是决定建筑物安全与否的一个关键因素。我国上世纪80年代之前，钢筋连接的要方式是焊接，在80年代之后，钢筋连接的主要发展和应用方法是机械连接，常用的钢筋机械连接方法有套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗螺纹连接、滚轧螺纹连接、熔融金属充填连接、水泥灌浆充填连接等6种。在桥梁结构中，为保证结构传力的连续性，往往要对钢筋进行机械连接，直螺纹连接方式作为最经济有效的机械连接方式被广泛应用于各类桥梁中，直螺纹连接质量直接影响到了受力钢筋工作的连续性，在整体结构正常运营情况下，受力钢筋连接位置一旦出现断开，将影响整座桥的安全性。然而，由于技术工人水平参差不齐、材料初始缺陷和加工机械进度等因素，将引起钢筋连接端端面不平整、钢筋的初始缺陷(曲率)、钢筋连接端丝头和套筒内螺纹匹配程度不高以及漏拧等情况，这些情况都将导致钢筋连接端之间出现缝隙，从而影响钢筋连接接头的承载力。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术所存在的不足，本专利技术提供了一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置，以控制最终扭矩为基础，施拧后可以保证钢筋连接机械连接头的连接有效性，从而保证结构的安全性。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置，其特征在于，包括控制装置、传动齿轮保护壳、连接杆、控制装置保护壳、传动齿轮三、三爪卡盘和钢筋固定装置，所述控制装置用于控制所述三爪卡盘的旋转，所述传动齿轮保护壳位于所述传动齿轮三外侧，所述连接杆位于所述钢筋固定装置和所述控制装置之间，用于提升整个装置运作的稳定性；所述控制装置保护壳位于控制装置外侧，所述传动齿轮三固定于所述三爪卡盘上，起到带动整个所述三爪卡盘旋转的作用；所述三爪卡盘位于所述钢筋固定装置的正下方，所述钢筋固定装置位于所述三爪卡盘的正上方，用于固定钢筋。
[0006]进一步，所述控制装置包括电机设备、次转动轴一、传动齿轮一、次转动轴二、传动齿轮二、手柄、控制开关、主转动轴一、动力齿轮一，所述电机设备位于所述手柄下方，由所述手柄上的所述控制开关控制；所述电机设备和所述手柄连接处可以开孔或者打通来连接到所述控制开关，所述次转动轴一起到固定所述传动齿轮一位置的作用，并带动所述传动齿轮一转动；所述次转动轴一底部焊接连接所述传动齿轮一；所述传动齿轮一位于所述次转动轴一下方；所述次转动轴二起到固定所述传动齿轮二位置的作用，并带动所述传动齿轮二转动；所述次转动轴二底部焊接连接所述传动齿轮二；所述次转动轴和次转动轴的上
部均固定在所述电机设备中，并预留有一定的转动空间；所述传动齿轮二位于所述次转动轴二的下方；所述手柄上安装着所述控制开关，方便整个仪器的启动和关闭，所述手柄位于所述电机设备上方；所述主转动轴一起到固定所述动力齿轮一位置的作用，并带动所述动力齿轮一转动；所述动力齿轮一位于所述主转动轴一的下方；所述动力齿轮一不接触传动齿轮三，所述主转动轴一底部焊接连接所述动力齿轮一，顶部固定在所述电机设备中。
[0007]再进一步，所述传动齿轮保护壳与所述传动齿轮三之间预留一小段距离供所述传动齿轮三转动，所述传动齿轮保护壳采用高强度、高分子材料，外包一层橡胶材料，所述传动齿轮保护壳底部用螺丝连接传动齿轮三。
[0008]所述控制装置保护壳位于所述传动齿轮一和传动齿轮二外侧，起保护作用。
[0009]更进一步，所述三爪卡盘包括卡盘体、卡爪驱动控制口、活动卡爪、卡爪驱动机构、主转动轴二、动力齿轮二、传动齿轮四、传动齿轮五、次转动轴三和次转动轴四，所述卡盘体用于限制所述活动卡爪的运动；所述卡盘体用螺丝连接所述传动齿轮三；所述活动卡爪位于所述卡盘体上，起到夹紧套筒的作用；所述卡爪驱动机构位于所述活动卡爪的下方，用作控制所述活动卡爪的前后移动；所述主转动轴二位于所述卡爪驱动控制口内，起到固定所述动力齿轮二位置的作用，并带动所述动力齿轮二转动；所述动力齿轮二控制所述传动齿轮四和所述卡爪驱动机构的旋转；所述传动齿轮四控制所述传动齿轮五的旋转；所述传动齿轮四不接触所述卡爪驱动机构；所述次转动轴三起到固定所述传动齿轮四位置的作用，并带动所述传动齿轮四转动；所述次转动轴四起到固定所述传动齿轮五位置的作用，并带动所述传动齿轮五转动。
[0010]所述活动卡爪与套筒接触的表面设有间距相等的凹槽，可以有效的夹紧套筒，并且与套筒接触的表面较为粗糙，提高了稳定性，所述活动卡爪与套筒的接触面采用咬合力较强的材料；
[0011]优选的，所述卡爪驱动机构搭乘在所述传动齿轮三的对应凹槽上，所述卡爪驱动机构采用平面螺纹结构；
[0012]所述钢筋固定装置包括旋转轴、受力杆和钢筋固定门，所述旋转轴位于所述钢筋固定装置上，控制所述钢筋固定门的开启和关闭；所述受力杆位于所述钢筋固定装置上，起到方便开启所述钢筋固定门的作用；所述钢筋固定门控制钢筋的进出。
[0013]本专利技术的有益效果主要表现在：
[0014]1、采用三爪卡盘式结构，能够更有效地夹紧钢筋，使其不会发生位移，可以保持施拧效果；
[0015]2、全自动式施拧，更加的省时、省力；
[0016]3、多为齿轮材料，节省材料，节约成本。
附图说明
[0017]图1为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置整体图；
[0018]图2为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置控制装置示意图；
[0019]图3为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置控制装置内部图；
[0020]图4为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置三爪卡盘示意图；
[0021]图5为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置三爪卡盘内部图；
[0022]图6为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置传动齿轮示意图；
[0023]图7为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置钢筋固定装置与连接杆示意图；
[0024]图8为一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置卡爪驱动控制装置详图；
[0025]图中1为控制装置，11为电机设备，12为次转动轴一，121为传动齿轮一，13为次转动轴二，131为传动齿轮二，14为手柄，141为控制开关，15为主转动轴一，151为动力齿轮一，2为传动齿轮保护壳，3为连接杆，4为控制装置保护壳，5为传动齿轮三，6为三爪卡盘，61为卡盘体，611为卡爪驱动控制口，62为活动卡爪，63为卡爪驱动机构，631为主转动轴二，632为动力齿轮二，633为传动齿轮四，634为传动齿轮五，635为次转动轴三，636为次转动轴四，7为钢筋固定装置，71为旋转轴，72为受力杆，73为钢筋固定门。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。
[0027]参照图1～图8，一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置，其特征在于，包括控制装置、传动齿轮保护壳、连接杆、控制装置保护壳、传动齿轮三、三爪卡盘和钢筋固定装置，所述控制装置用于控制所述三爪卡盘的旋转，所述传动齿轮保护壳位于所述传动齿轮三外侧，所述连接杆位于所述钢筋固定装置和所述控制装置之间，用于提升整个装置运作的稳定性；所述控制装置保护壳位于控制装置外侧，所述传动齿轮三固定于所述三爪卡盘上，起到带动整个所述三爪卡盘旋转的作用；所述三爪卡盘位于所述钢筋固定装置的正下方，所述钢筋固定装置位于所述三爪卡盘的正上方，用于固定钢筋。2.如权利要求1所述的一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置，其特征在于，所述控制装置包括电机设备、次转动轴一、传动齿轮一、次转动轴二、传动齿轮二、手柄、控制开关、主转动轴一、动力齿轮一，所述电机设备位于所述手柄下方，由所述手柄上的所述控制开关控制；所述电机设备和所述手柄连接处可以开孔或者打通来连接到所述控制开关，所述次转动轴一起到固定所述传动齿轮一位置的作用，并带动所述传动齿轮一转动；所述次转动轴一底部焊接连接所述传动齿轮一；所述传动齿轮一位于所述次转动轴一下方；所述次转动轴二起到固定所述传动齿轮二位置的作用，并带动所述传动齿轮二转动；所述次转动轴二底部焊接连接所述传动齿轮二；所述次转动轴和次转动轴的上部均固定在所述电机设备中，并预留有一定的转动空间；所述传动齿轮二位于所述次转动轴二的下方；所述手柄上安装着所述控制开关，方便整个仪器的启动和关闭，所述手柄位于所述电机设备上方；所述主转动轴一起到固定所述动力齿轮一位置的作用，并带动所述动力齿轮一转动；所述动力齿轮一位于所述主转动轴一的下方；所述动力齿轮一不接触传动齿轮三，所述主转动轴一底部焊接连接所述动力齿轮一，顶部固定在所述电机设备中。3.如权利要求1或2所述的一种新型一体式稳定钢筋套筒施拧装置，其特征在于，所述传动齿轮保护壳与所述传动齿轮三之间预留一小段距离供所述传动齿轮三转动，所述传动齿轮保护壳采用高强度、高分子材...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡水漪，杭振园，赵伟，徐鑫忠，
申请(专利权)人：浙江交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：