一种通气管和轴承座间的封严结构制造技术

本发明专利技术公开了一种通气管和轴承座间的封严结构,其技术方案要点是包括轴承座与通气管间的密封，其中，所述轴承座与通气管之间设置有封严环，所述封严环与通气管和轴承座变形接触。本发明专利技术解决的技术问题在于在不引起热不协调问题的条件下，实现固联在燃烧室的通气管与轴承座之间的冷气封严功能。轴承座之间的冷气封严功能。轴承座之间的冷气封严功能。

【技术实现步骤摘要】
一种通气管和轴承座间的封严结构


[0001]本专利技术属于航空发动机
，具体涉及一种通气管和轴承座间的封严结构。

技术介绍

[0002]现在燃气涡轮发动机涡轮部件因为燃气的作用，温度非常高，往往超出了零件材料耐温极限，为了确保零件正常工作，现在发动机会从压气机或其他来源给涡轮提供一个冷却用气，而在具体结构中，需要布置冷气通道，在现有发动机中，采用了通气管结构一端固联装配燃烧室机匣上，而另一端则通往涡轮轴承座，因为这该区域结构需要考虑热不协调问题，该段不能与轴承座固联，而该处需要进行气体封严。
[0003]在燃气涡轮发动机中，高温高压燃气流经涡轮部件，为了保证涡轮部件零件寿命要求，涡轮零件的温度需要得到控制，而目前常用的手段就是从压气机处抽取高压冷气通往涡轮部件，进行冷却。
[0004]在现有发动机中，通气管通过螺栓结构固联在涡轮机匣上，而底部穿过过渡段支板到达轴承座处，现在需要考虑通气管与轴承座之间的封严结构，目前的技术手段是采用螺纹连接结构，但是通气管两端固联，而固联的两个零件变形容易出现热不协调的问题，此时通气管将承受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：包括轴承座(4)与通气管(1)间的密封，其中，所述轴承座(4)与通气管(1)之间设置有封严环(7)，所述封严环(7)与通气管(1)和轴承座(4)变形接触。2.根据权利要求1所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述封严环(7)与所述轴承座(4)之间还设置有限位装置，所述限位装置与所述轴承座(4)卡紧，并与所述封严环(7)抵紧。3.根据权利要求2所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述限位装置包括垫片(6)和孔用螺旋挡圈(5)，其中，所述垫片(6)夹设于孔用螺旋挡圈(5)和所述封严环(7)之间。4.根据权利要求3所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述轴承座(4)与所述通气管(1)连接的内侧面上开设有凸台(4
‑
1)，所述垫片(6)放置在轴承座(4)与之对应的凸台(4
‑
1)上，所述轴承座(4)靠近所述凸台(4
‑
1)上方开设有用于固定所述垫片(6)的凹槽(4
‑
2)，所述孔用螺旋挡圈(5)卡合在所述凹槽(4
‑
2)内，所述垫片(6)通过所述孔用螺旋挡圈(5)进行固定。5.根据权利要求1或2所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述封严环(7)为具有开口形状的异形环。6.根据权利要求5所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述封严环(7)为C型封严环或W型封严环。7.根据权利要求6所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述封严环(7)的开口朝向所述轴承座(4)和所述通气管(1)的底端。8.根据权利要求7所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述封严环(7)表面喷涂有软性涂层。9.根据权利要求1所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述轴承座(4)和通气管(1)端部之间设置有过渡段(3)，其中，所述过渡段(3)的底部通过螺栓和止口跟所述轴承座(4)装配在一起。10.根据权利要求9所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述过渡段(3)和通气管(1)的端部之间设有涡轮机匣(2)，其中，所述过渡段(3)顶端通过所述涡轮机匣(2)与所述通气管(1)端部连接。11.根据权利要求10所述的一种通气管和轴承座间的封严结构，其特征在于：所述涡轮机匣(2)包括呈L型设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂建豪，贺宜红，熊清勇，何康，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：