一种高转速大功率大补偿量联轴器制造技术

本发明专利技术提供了一种高转速大功率大补偿量联轴器，包括传动轴；所述传动轴两端分别固定有直内星轮和球内星轮，直内星轮和球内星轮分别配合安装于直外星轮和球外星轮中，直外星轮后端延伸成筒状并花键配合安装有输入齿轮，球外星轮前端设置端面齿连接于输出轴，输入齿轮接入动力输入。本发明专利技术可有效解决在高转速、大功率工况下联轴器两端存在安装误差的问题，使输入输出端保证转动同步性，提高发动机工作可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高转速大功率大补偿量联轴器


[0001]本专利技术涉及一种高转速大功率大补偿量联轴器。

技术介绍

[0002]联轴器是机械传动中常用的部件，主要是用来联接主、从动轴(或其它旋转零件)，使其一同旋转，并传递扭矩。由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度变化等的影响，往往不能保证联轴器所联接的两轴严格的对中，而是存在一定程度的相对偏移，这种偏移将在传动系统中引起额外的附加载荷，甚至导致剧烈振动，尤其是在转速较高和功率较大的使用工况下，严重影响联轴器的寿命和可靠性。联轴器已在当前的机械传动中得到了广泛的使用，在专利文献中也可以查出一些专利技术，但这些专利主要是运用在除航空发动机以外的其它领域，且一般都是在3000转/分以下的低转速和100kw以下的低功率工况中使用。对于航空发动机机械传动系统，联轴器的工作转速一般都是在9000转/分以上和200kw以上的工况中使用，并且需要在两轴间存在安装误差的情况下工作平稳和安全，现有技术的技术方案无法确保达成上述目标。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高转速大功率大补偿量联轴器，该高转速大功率大补偿量联轴器可有效解决在高转速、大功率工况下联轴器两端存在安装误差的问题，使输入输出端保证转动同步性，提高发动机工作可靠性。
[0004]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0005]本专利技术提供的一种高转速大功率大补偿量联轴器，包括传动轴；所述传动轴两端分别固定有直内星轮和球内星轮，直内星轮和球内星轮分别配合安装于直外星轮和球外星轮中，直外星轮后端延伸成筒状并花键配合安装有输入齿轮，球外星轮前端设置端面齿连接于输出轴，输入齿轮接入动力输入。
[0006]所述直内星轮外壁上有内星轮直滚道，直外星轮内壁上有外星轮直滚道，有钢球装在外星轮直滚道和内星轮直滚道之间。
[0007]所述球内星轮外壁上有内星轮球滚道，球外星轮内壁上有外星轮球滚道，有钢球装在外星轮球滚道和内星轮球滚道之间，外星轮球滚道和内星轮球滚道均为弧面滚道对钢球限位。
[0008]所述传动轴套装于两段相互套接的外罩中，两段外罩分别安装于直外星轮和球内星轮。
[0009]所述外星轮直滚道和/或内星轮直滚道的长度大于钢球直径。
[0010]所述外星轮直滚道和内星轮直滚道之间的钢球数量为6个；直内星轮上装有保持架，保持架对钢球限位。
[0011]所述外星轮球滚道和内星轮球滚道之间的钢球数量为6个。
[0012]所述直外星轮内端装有罩盖，罩盖通过销子固定于直外星轮，销子上套装有弹簧。
[0013]所述球外星轮内端装有罩盖，罩盖通过销子固定于直外星轮，销子上套装有弹簧。
[0014]本专利技术的有益效果在于：可有效解决在高转速、大功率工况下联轴器两端存在安装误差的问题，使输入输出端保证转动同步性，提高发动机工作可靠性；轴向补偿能力为
±
15mm、径向补偿能力为
±
20mm，最大轴间角为4.2
°
，当最大传递功率为220kw～260kw、转速为发动机高压转子41％～60％转速范围的工况下工作600小时，工作状态良好，进行分解检查，未发现任何零部件出现磨损情况，工作可靠。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；
[0016]图2是图1中直滚道星轮和球滚道星轮的截面示意图；
[0017]图3是图1中直滚道星轮的外星轮直滚道结构示意图；
[0018]图4是图1中直滚道星轮的内星轮直滚道结构示意图；
[0019]图5是图1中球滚道星轮的外星轮球滚道结构示意图；
[0020]图6是图1中球滚道星轮的内星轮球滚道结构示意图；
[0021]图中：1
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花螺母，2
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输入齿轮，3
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直外星轮，4
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螺母，5
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保持架，6
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直内星轮，7
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销子，8
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弹簧，9
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传动轴，10
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外罩，11
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保持架，12
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球内星轮，13
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转接座，14
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钢球，15
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罩盖，16
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球外星轮，17
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转接座，18
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堵盖，19
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外星轮直滚道，20
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内星轮直滚道，21
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外星轮球滚道，22
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内星轮球滚道。
具体实施方式
[0022]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0023]实施例1
[0024]如图1至图6所示的一种高转速大功率大补偿量联轴器，包括传动轴9；传动轴9两端分别固定有直内星轮6和球内星轮12，直内星轮6和球内星轮12分别配合安装于直外星轮3和球外星轮16中，直外星轮3后端延伸成筒状并花键配合安装有输入齿轮2，球外星轮16前端设置端面齿连接于输出轴，输入齿轮2接入动力输入。
[0025]实施例2
[0026]基于实施例1，并且，直内星轮6外壁上有内星轮直滚道20，直外星轮3内壁上有外星轮直滚道19，有钢球14装在外星轮直滚道19和内星轮直滚道20之间。
[0027]实施例3
[0028]基于实施例1，并且，球内星轮12外壁上有内星轮球滚道22，球外星轮16内壁上有外星轮球滚道21，有钢球14装在外星轮球滚道21和内星轮球滚道22之间，外星轮球滚道21和内星轮球滚道22均为弧面滚道对钢球14限位。
[0029]实施例4
[0030]基于实施例1，并且，传动轴9套装于两段相互套接的外罩10中，两段外罩10分别安装于直外星轮3和球内星轮12。
[0031]实施例5
[0032]基于实施例2，并且，外星轮直滚道19和/或内星轮直滚道20的长度大于钢球14直径。
[0033]实施例6
[0034]基于实施例2，并且，外星轮直滚道19和内星轮直滚道20之间的钢球14数量为6个；直内星轮6上装有保持架5，保持架5对钢球14限位。
[0035]实施例7
[0036]基于实施例3，并且，外星轮球滚道21和内星轮球滚道22之间的钢球14数量为6个。
[0037]实施例8
[0038]基于实施例2，并且，直外星轮3内端装有罩盖15，罩盖15通过销子7固定于直外星轮3，销子7上套装有弹簧8。
[0039]实施例9
[0040]基于实施例3，并且，球外星轮16内端装有罩盖15，罩盖15通过销子7固定于直外星轮3，销子7上套装有弹簧8。
[0041]实施例10
[0042]基于上述实施例，输入齿轮2和直滚道外星轮3通过花键连接，利用花螺母1与轴承固定为一体结构；内星轮6、12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高转速大功率大补偿量联轴器，包括传动轴(9)，其特征在于：所述传动轴(9)两端分别固定有直内星轮(6)和球内星轮(12)，直内星轮(6)和球内星轮(12)分别配合安装于直外星轮(3)和球外星轮(16)中，直外星轮(3)后端延伸成筒状并花键配合安装有输入齿轮(2)，球外星轮(16)前端设置端面齿连接于输出轴，输入齿轮(2)接入动力输入。2.如权利要求1所述的高转速大功率大补偿量联轴器，其特征在于：所述直内星轮(6)外壁上有内星轮直滚道(20)，直外星轮(3)内壁上有外星轮直滚道(19)，有钢球(14)装在外星轮直滚道(19)和内星轮直滚道(20)之间。3.如权利要求1所述的高转速大功率大补偿量联轴器，其特征在于：所述球内星轮(12)外壁上有内星轮球滚道(22)，球外星轮(16)内壁上有外星轮球滚道(21)，有钢球(14)装在外星轮球滚道(21)和内星轮球滚道(22)之间，外星轮球滚道(21)和内星轮球滚道(22)均为弧面滚道对钢球(14)限位。4.如权利要求1所述的高转速大功率大补偿量联轴器，其特征在于：所述传动轴(9)套装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王添，杨光荣，徐震，孙莉，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：