本申请属于航空结构试验技术领域，特别涉及一种可变形鼓包进气道结构的强度试验装置。包括：试验框架，试验件，变形驱动机构，压力盒加载组件。两个垫梁之间具有预定间距，试验件固定台架安装在两个垫梁上，试验件固定台架上开设有开口；试验件上设置有合页，通过合页配合紧固件将试验件固定安装在试验件固定台架上；变形驱动机构设置在两个垫梁之间，变形驱动机构的底部与承力地坪连接，顶部与试验件连接；压力盒加载组件罩设在试验件上，且压力盒加载组件与试验件固定台架固定连接，压力盒加载组件具有压力可控的容纳腔。本申请能够实现对可变形鼓包进气道在不同马赫数对应不同姿态下的强度进行验证。态下的强度进行验证。态下的强度进行验证。
【技术实现步骤摘要】
一种可变形鼓包进气道结构的强度试验装置
[0001]本申请属于航空结构试验
，特别涉及一种可变形鼓包进气道结构的强度试验装置。
技术介绍
[0002]可变形鼓包进气道可以根据飞行器的飞行环境对进气道形状进行调节，从而控制进气量，对追求高速和高机动性的飞行器而言具有很好的应用前景。与传统固定鼓包进气道相比，可变形鼓包进气道可以通过型面高低的调节，来实现对进气道喉道面积的控制，使发动机在较宽速域内具有良好的进发匹配性能，在保留了固定鼓包进气道优点的同时，并没有增加过多的重量和体积占用，对于发动机性能的综合提升具有帮助。
[0003]为了验证进气道结构的强度，现有的进气道强度试验方法均是针对刚体结构或者不可变形结构的。对于可变形进气道结构，具有柔性大变形特点，传统的结构强度试验方法不能满足其地面强度验证的需求。
[0004]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是提供了一种可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，包括：
[0008]试验框架，所述试验框架包括垫梁以及试验件固定台架，所述垫梁包括两个，两个所述垫梁之间具有预定间距，所述试验件固定台架安装在两个所述垫梁上，所述试验件固定台架上开设有开口；
[0009]试验件，所述试验件与所述试验件固定台架上的开口相适配，所述试验件上设置有合页，通过所述合页配合紧固件将所述试验件固定安装在所述试验件固定台架上；
[0010]变形驱动机构，所述变形驱动机构设置在两个所述垫梁之间，所述变形驱动机构的底部与承力地坪连接，顶部与所述试验件连接；
[0011]压力盒加载组件，所述压力盒加载组件罩设在所述试验件上，且所述压力盒加载组件与所述试验件固定台架固定连接，所述压力盒加载组件具有压力可控的容纳腔。
[0012]在本申请的至少一个实施例中，还包括密封帆布带，所述密封帆布带通过胶粘接在所述试验件与所述试验件固定台架的连接处，所述密封帆布带完全覆盖所述试验件与所述试验件固定台架接缝所在区域，且向接缝两侧延伸预定长度。
[0013]在本申请的至少一个实施例中，所述变形驱动机构包括底座、伞形件、环形件以及电动缸，其中，
[0014]所述底座通过紧固件与所述承力地坪连接；
[0015]所述伞形件固定安装在所述底座上；
[0016]所述环形件的底部与所述伞形件连接，顶部与所述试验件抵接；
[0017]所述电动缸的底部安装在所述底座上，顶部抵接所述环形件。
[0018]在本申请的至少一个实施例中，所述电动缸包括多个，多个所述电动缸沿所述环形件的周向均匀布置。
[0019]在本申请的至少一个实施例中，所述压力盒加载组件包括压力盒、压力盒盖板以及压力控制模块，其中，
[0020]所述压力盒为由底板、顶板以及侧板围成的盒式结构，所述压力盒的内部具有容纳腔，所述压力盒的底板、顶板以及侧板上均开设有开口，所述压力盒通过底板上的开口罩设在所述试验件上，所述底板通过紧固件与所述试验件固定台架固定连接，所述侧板的开口处通过观察窗压板安装有玻璃观察窗，所述侧板上安装有与所述容纳腔连通的进气管以及排气管；
[0021]所述压力盒盖板通过紧固件与所述压力盒的顶板固定连接；
[0022]所述压力控制模块分别与所述压力盒侧板上的进气管以及排气管连接，用于控制所述容纳腔中的压力。
[0023]在本申请的至少一个实施例中，所述压力盒的底板与所述试验件固定台架之间安装有密封垫。
[0024]在本申请的至少一个实施例中，所述压力盒盖板上开设有用于安装O形密封圈的安装槽，所述压力盒盖板配合所述O形密封圈实现与所述压力盒顶板的连接。
[0025]在本申请的至少一个实施例中，所述玻璃观察窗与所述压力盒侧板之间安装有密封垫。
[0026]在本申请的至少一个实施例中，所述玻璃观察窗以及所述观察窗压板与所述压力盒侧板连接的缝隙处涂抹有密封胶。
[0027]在本申请的至少一个实施例中，所述压力控制模块包括充压管路、泄压管路、控制台，其中，
[0028]所述充压管路的一端与所述压力盒侧板上的进气管连接；
[0029]所述泄压管路与所述压力盒侧板上的排气管连接，所述泄压管路上设置有泄压阀；
[0030]所述控制台能够根据所述压力盒容纳腔中的压力实测值与目标值的差异将所述充压管路与气源或真空泵连接。
[0031]专利技术至少存在以下有益技术效果：
[0032]本申请的可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，能够满足具有柔性大变形特点的可变形鼓包进气道结构的地面强度试验需求，能够实现对可变形鼓包进气道在不同马赫数对应不同姿态下的强度进行验证。
附图说明
[0033]图1是本申请一个实施方式的可变形鼓包进气道结构的强度试验装置整体示意图；
[0034]图2是本申请一个实施方式的试验件固定台架示意图；
[0035]图3是本申请一个实施方式的试验件示意图；
[0036]图4是本申请一个实施方式的试验件与试验件固定台架装配示意图；
[0037]图5是本申请另一个实施方式的试验件与试验件固定台架装配示意图；
[0038]图6是本申请一个实施方式的变形驱动机构示意图；
[0039]图7是本申请一个实施方式的压力盒示意图；
[0040]图8是本申请一个实施方式的压力盒盖板示意图；
[0041]图9是本申请一个实施方式的观察窗压板示意图；
[0042]图10是本申请一个实施方式的玻璃观察窗示意图；
[0043]图11是本申请一个实施方式的压力控制模块示意图。
[0044]其中：
[0045]1‑
垫梁；2
‑
试验件固定台架；3
‑
压力盒；4
‑
压力盒盖板；5
‑
变形驱动机构；51
‑
底座；52
‑
伞形件；53
‑
环形件；54
‑
电动缸；6
‑
玻璃观察窗；7
‑
观察窗压板；8
‑
密封帆布带；9
‑
试验件。
具体实施方式
[0046]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，其特征在于，包括：试验框架，所述试验框架包括垫梁(1)以及试验件固定台架(2)，所述垫梁(1)包括两个，两个所述垫梁(1)之间具有预定间距，所述试验件固定台架(2)安装在两个所述垫梁(1)上，所述试验件固定台架(2)上开设有开口；试验件(9)，所述试验件(9)与所述试验件固定台架(2)上的开口相适配，所述试验件(9)上设置有合页，通过所述合页配合紧固件将所述试验件(9)固定安装在所述试验件固定台架(2)上；变形驱动机构(5)，所述变形驱动机构(5)设置在两个所述垫梁(1)之间，所述变形驱动机构(5)的底部与承力地坪连接，顶部与所述试验件(9)连接；压力盒加载组件，所述压力盒加载组件罩设在所述试验件(9)上，且所述压力盒加载组件与所述试验件固定台架(2)固定连接，所述压力盒加载组件具有压力可控的容纳腔。2.根据权利要求1所述的可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，其特征在于，还包括密封帆布带(8)，所述密封帆布带(8)通过胶粘接在所述试验件(9)与所述试验件固定台架(2)的连接处，所述密封帆布带(8)完全覆盖所述试验件(9)与所述试验件固定台架(2)接缝所在区域，且向接缝两侧延伸预定长度。3.根据权利要求1所述的可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，其特征在于，所述变形驱动机构(5)包括底座(51)、伞形件(52)、环形件(53)以及电动缸(54)，其中，所述底座(51)通过紧固件与所述承力地坪连接；所述伞形件(52)固定安装在所述底座(51)上；所述环形件(53)的底部与所述伞形件(52)连接，顶部与所述试验件(9)抵接；所述电动缸(54)的底部安装在所述底座(51)上，顶部抵接所述环形件(53)。4.根据权利要求3所述的可变形鼓包进气道结构的强度试验装置，其特征在于，所述电动缸(54)包括多个，多个所述电动缸(54)沿所述环形件(53)的周向均匀布置。5.根据权利要求1所述的可变形鼓包进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏玉龙，李珊山，苏少普，廖江海，李耀，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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