一种用于道岔的扣件装置及道岔制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种用于道岔的扣件装置，扣件装置包括：上垫板、下垫板、定位套和横向弹性件，上垫板设有第一抵接面和沿上垫板的厚度方向贯穿上垫板的第一定位孔，第一抵接面朝向上垫板的横向一侧；下垫板叠置于上垫板的下方，下垫板设有第二抵接面和凸出于下垫板的顶表面的定位凸起，第二抵接面位于第一抵接面的横向一侧；定位凸起插入到第一定位孔中，定位套设于定位凸起上且夹设于定位凸起和第一定位孔的内壁之间；横向弹性件夹设于第一抵接面和第二抵接面之间，横向弹性件可以沿横向伸缩。本发明专利技术实施例中的扣件装置通过横向弹性件吸收了横向振动能量，降低了上垫板和下垫板之间的横向振动冲击，减小了噪声、减轻了线路维护工作量和成本。护工作量和成本。护工作量和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道岔的扣件装置及道岔


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种用于道岔的扣件装置及道岔。

技术介绍

[0002]近年来，我国城市轨道交通建设进入快速发展阶段。
[0003]轨道交通在运行过程中，车轮与钢轨之间的撞击引起钢轨振动增大，由此产生的噪声辐射影响到周边人们的正常生活；同时钢轨振动增大，也进一步加剧的车轮与轨道之间撞击力的增大，引起钢轨波浪形磨耗等病害，大大增加了轨道线路的维护工作和成本。
[0004]道岔作为轨道变换方向的必要连接设备。相比正线，列车在经过道岔位置时，钢轨与车轮之间的摩擦、撞击更加剧烈，所产生的噪声和振动也更加剧烈。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种能够缓冲道岔的振动的扣件装置。
[0006]为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0007]本专利技术实施例提供一种用于道岔的扣件装置，所述扣件装置包括：
[0008]上垫板，所述上垫板设有第一抵接面和沿所述上垫板的厚度方向贯穿所述上垫板的第一定位孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道岔的扣件装置，其特征在于，所述扣件装置包括：上垫板，所述上垫板设有第一抵接面和沿所述上垫板的厚度方向贯穿所述上垫板的第一定位孔，所述第一抵接面朝向所述上垫板的横向一侧；下垫板，所述下垫板叠置于所述上垫板的下方，所述下垫板设有第二抵接面和凸出于所述下垫板的顶表面的定位凸起，所述第二抵接面位于所述第一抵接面的横向一侧；定位套，所述定位凸起插入到所述第一定位孔中，所述定位套设于所述定位凸起上且夹设于所述定位凸起和所述第一定位孔的内壁之间；横向弹性件，所述横向弹性件夹设于所述第一抵接面和所述第二抵接面之间，所述横向弹性件可以沿横向伸缩。2.根据权利要求1所述的扣件装置，其特征在于，所述下垫板包括下垫板本体和至少一个挡肩，所述定位凸起位于所述下垫板本体上，所述挡肩沿竖直方向向上延伸，所述挡肩位于所述下垫板的横向外侧，所述第一抵接面设置于所述上垫板朝向所述挡肩的边缘，所述第二抵接面设置在所述挡肩朝向所述上垫板的一侧。3.根据权利要求2所述的扣件装置，其特征在于，所述下垫板本体沿横向的相对两端均形成有挡肩，所述上垫板位于两所述挡肩之间。4.根据权利要求1所述的扣件装置，其特征在于，所述横向弹性件，包括弹性体所述弹性体沿横向的两端抵接于所述第一抵接面和所述第二抵接面，所述弹性体可以沿横向发生弹性形变。5.根据权利要求4所述的扣件装置，其特征在于，所述横向弹性件包括阻尼组件，所述阻尼组件包括伸缩件和阻尼件，所述阻尼件中设有容纳腔，所述阻尼件上设有沿横向贯穿所述容纳腔所对应的内壁的安装孔，所述伸缩件穿设于所述安装孔中且可以相对所述阻尼件沿横向伸缩移动，所述阻尼件可以向所述伸缩件施加阻力以抑制所述弹性体的回弹，所述伸缩件或者所述阻尼件中的一者与所述第一抵接面连接，另一者与所述第二抵接面连接。6.根据权利要求5所述的扣件装置，其特征在于，所述弹性体设有沿横向贯穿所述弹性体的安装腔，所述阻尼组件设置在所述安装腔中。7.根据权利要求5所述的扣件装置，其特征在于，所述容纳腔中装有阻尼液，所述伸缩件包括活塞部和杆部，所述活塞部设置于所述杆部的一端，所述杆部穿设于所述安装孔中，所述活塞部位于所述容纳腔中并将所述容纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国平，朱彬，张政，张超永，李秋义，任西冲，郭积程，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：