车辆条带装置和具有此类车辆条带装置的车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆条带装置和具有此类车辆条带装置的车辆，其中，车辆条带装置(2)尤其是机动车辆中的功能条带和/或镶边条带，其中，车辆条带装置(2)具有外壳元件(13)和紧固条带元件(12)，外壳元件(13)和紧固条带元件(12)被形成为具有至少一个紧固模块(14，15，16)并且可以通过该至少一个紧固模块(14，15，16)紧固到彼此，外壳元件(13)和紧固条带元件(12)各自被配置为由至少一种塑料制成的塑料注塑件。注塑件。注塑件。

【技术实现步骤摘要】
车辆条带装置和具有此类车辆条带装置的车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的车辆条带装置和一种具有此类车辆条带装置的车辆。

技术介绍

[0002]从DE 10 2006 002 556 B3中已知了一种连接元件，该连接元件具有用于将条带连接至车身并将这些条带紧固至车身的两个连接区域和一紧固区域。
[0003]此外，从DE 20 2007 005 065 U1已知了一种用于将顶部条带紧固至车辆的顶部风道的紧固夹具。该紧固夹具具有非常复杂的形状，以紧固顶部条带。
[0004]诸如导水器条带的车辆条带必须根据车辆的类型适当地成形，并且如果需要其被形成为可以连接至相邻的条带，在此情况下为顶部条带。

技术实现思路

[0005]鉴于上述内容，本专利技术的目的是提供一种用于车辆的改进的车辆条带装置，尤其是允许与期望形状简单地适配的车辆条带装置。
[0006]根据本专利技术，这个目的通过具有权利要求1中限定的特征的车辆条带装置和/或具有权利要求14中限定的特征的车辆来实现。
[0007]相应地，本专利技术提供了：
[0008]一种车辆条带装置，其中，该车辆条带装置尤其是机动车辆上的功能条带和/或镶边条带，其中，该车辆条带装置包括外壳元件和紧固条带元件，这两个元件被形成为具有至少一个紧固模块并且可以通过该至少一个紧固模块紧固到彼此，其中，该外壳元件和该紧固条带元件各自被形成为由至少一种塑料材料制成的塑料注塑件。
[0009]该车辆条带装置的优点在于，与挤压件相比，作为注塑件的外壳元件和紧固条带元件允许获得几乎自由的形状和表面结构，并且可以非常容易地被形成为具有紧固模块，用于例如通过将一者在另一者内滑动、通过共用的紧固模块来将外壳元件和紧固条带元件闩锁在一起和/或夹紧在一起等来紧固到彼此。因此，该车辆条带装置可以容易地且便宜地与不同类型的车辆适配，并且可以在机动车辆中实施所有种类的功能条带和/或镶边条带。
[0010]本专利技术进一步提供了：
[0011]一种具有至少一个车辆条带装置的车辆，尤其是机动车辆，其中，该车辆条带装置尤其是导水器条带，该导水器条带的第一纵向侧面沿着车辆的挡风玻璃延伸并且其第二纵向侧面沿着车辆的侧壁延伸。
[0012]本专利技术是基于以下想法：提供一种可以容易地与不同规格——尤其在形状和表面结构方面——适配并且附加地可以容易地附接至车辆的车辆条带装置。为此，该车辆条带装置一方面具有外壳元件并且另一方面具有紧固条带元件，该外壳元件具有外侧、且是车辆条带装置的可见侧，该紧固条带元件用于将车辆条带装置紧固至车辆并且附加地且选择性地提供至少一个功能区段，例如导水器区段，紧固条带元件被形成为具有该区段。由于外壳元件和紧固条带元件被形成为塑料注塑件，因此这允许获得几乎自由的形状和表面结
构，并且允许将外壳元件和紧固条带元件形成为具有至少一个紧固模块，以用于紧固到彼此而不需要附加的诸如夹具等的单独紧固器件，以及用于将紧固条带元件形成为具有选择性地至少一个附加的功能区段。
[0013]从从属权利要求以及参照附图的描述中得到有利的配置和另外的实施例。
[0014]在根据本专利技术的一个实施例中，外壳元件和紧固条带元件通过该至少一个紧固模块、通过闩锁、夹紧和/或推压在一起而紧固到彼此，尤其是以可释放的方式。
[0015]在根据本专利技术的另外的实施例中，紧固条带元件被形成为具有至少一个功能区段，例如导水器区段、唇缘，诸如密封唇缘和/或橡胶唇缘。
[0016]在根据本专利技术的一个实施例中，紧固条带元件被形成为具有连接部分，该连接部分例如是用于将车辆条带装置连接至另外的车辆条带——例如顶部条带的端盖部分。
[0017]在根据本专利技术的一个实施例中，紧固条带元件包括接收部，该接收部用于接纳外壳元件的纵向端部并且将外壳元件相对于紧固条带元件定位。
[0018]在根据本专利技术的另一实施例中，该接收部包括开口，并且该外壳元件的纵向端部包括伸出部，该伸出部能够被接纳在该开口中，以用于接纳该外壳元件的纵向端部并且用于将外壳元件相对于紧固条带元件定位。例如，该伸出部附加地可夹紧或可接合在该开口中，以用于附加地将外壳元件和紧固条带元件彼此固定。
[0019]在根据本专利技术的一个实施例中，该紧固模块包括在外壳元件和紧固条带元件的第一纵向侧面上的第一紧固部分以及在外壳元件和紧固条带元件的相对的第二纵向侧面上的第二紧固部分。第一紧固部分和第二紧固部分沿着车辆条带装置的至少部分长度或者沿着其整个长度纵向地延伸。紧固模块的第一和第二紧固部分在车辆条带装置的纵向方向上重叠，例如完全地或部分地重叠。
[0020]在根据本专利技术的一个实施例中，外壳元件和紧固条带元件被形成为具有第一紧固模块。第一紧固模块包括在外壳元件和紧固条带元件的第一纵向侧面上的第一紧固部分、以及在外壳元件和紧固条带元件的相对的第二纵向侧面上的第二紧固部分。第一紧固部分被形成为具有外壳元件的底切部和紧固条带元件的夹紧区段，底切部例如呈钩形区段的形式，在车辆条带装置的组装状态下，夹紧区段接合该底切部或者被其包围。第二紧固部分被形成为具有在外壳元件的底侧上的伸出部和紧固元件的与该伸出部相对应的接收部，该接收部用于在车辆条带装置的组装状态下接纳并且还且选择性地夹紧该伸出部。
[0021]在根据本专利技术的另外的实施例中，外壳元件和紧固条带元件被形成为具有第二紧固模块。第二紧固模块包括在外壳元件和紧固条带元件的第一纵向侧面上的第一紧固部分、以及在外壳元件和紧固条带元件的相对的第二纵向侧面上的第二紧固部分。第一紧固部分被形成为具有在外壳元件的底侧上的定位伸出部和紧固条带元件的外边缘的关联的区域，用于在车辆条带装置的组装状态下将外壳元件及其伸出部相对于紧固条带元件定位，其中，例如附加地在紧固条带元件外边缘与外壳元件的定位伸出部的相对的内边缘之间提供空隙。第二紧固部分被形成为具有在外壳元件的底侧上的闩锁元件和紧固条带元件的与闩锁元件相对应的接收部，该接收部用于在车辆条带装置的组装状态下接纳并闩锁该闩锁元件，该接收部例如具有用于闩锁该闩锁元件的开口。
[0022]在根据本专利技术的一个实施例中，外壳元件和紧固条带元件被形成为具有第三紧固模块。第三紧固模块包括在外壳元件和紧固条带元件的第一纵向侧面上的第一紧固部分、
以及在外壳元件和紧固条带元件的相对的第二纵向侧面上的第二紧固部分。第一紧固部分被形成为具有外壳元件的具有例如呈钩形区段形式的底切部的伸出部，和紧固条带元件的夹紧区段，其中，在车辆条带装置的安装状态下，该夹紧区段接合该具有底切部的伸出部或者被其包围。第二紧固部分被形成为具有在外壳元件的底侧上的定位伸出部和紧固条带元件的外边缘的与该定位伸出部关联的区域，用于在车辆条带装置的安装状态下将外壳元件及其定位伸出部相对于紧固条带元件定位，其中，例如，附加地在紧固条带元件外边缘与外壳元件的定位伸出部的相对的内边缘之间提供空隙。该外边缘的关联的区域附加地且选择性地具有阶梯部分，在该阶梯部分的上侧上与外壳元件相对地形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆条带装置，其中，所述车辆条带装置(2)尤其是机动车辆上的功能条带和/或镶边条带，其中，所述车辆条带装置(2)包括外壳元件(13)和紧固条带元件(12)，所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)被形成为具有至少一个紧固模块(14，15，16)并且能通过该至少一个紧固模块(14，15，16)紧固到彼此，其中，所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)各自被形成为由至少一种塑料材料制成的塑料注塑件。2.根据权利要求1所述的车辆条带装置，其特征在于，所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(13)通过所述至少一个紧固模块(14，15，16)通过闩锁、夹紧和/或推压在一起而被紧固到彼此。3.根据权利要求1或2所述的车辆条带装置，其特征在于，所述紧固条带元件(12)被形成为具有至少一个功能区段(17，30，50)，尤其是导水器区段(17)、唇缘(30，50)，所述唇缘尤其是密封唇缘和/或橡胶唇缘。4.根据前述权利要求之一所述的车辆条带装置，其特征在于，所述紧固条带元件(12)被形成为具有连接部分(18)，其中，所述连接部分(18)尤其是用于将所述车辆条带装置(2)连接至另外的车辆条带的端盖部分(19)，所述另外的车辆条带尤其是顶部条带(7)。5.根据前述权利要求之一所述的车辆条带装置，其特征在于，所述紧固条带元件(12)具有接收部(20)，所述接收部(20)用于接纳所述外壳元件(13)的纵向端部(5')并且用于将所述外壳元件(13)相对于所述紧固条带元件(12)定位。6.根据权利要求5所述的车辆条带装置，其特征在于，所述接收部(20)具有开口(21)，并且所述外壳元件(13)的所述纵向端部(5')具有伸出部(22)，其中，所述伸出部(22)能够被接纳在所述开口(21)中以用于接纳所述外壳元件(13)的所述纵向端部(5')并且用于将所述外壳元件(13)相对于所述紧固条带元件(12)定位，其中，所述伸出部(22)优选地还能够夹紧在所述开口(21)中或能够闩锁在所述开口(21)中以用于将所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)紧固到彼此。7.根据前述权利要求之一所述的车辆条带装置，其特征在于，所述紧固模块(14，15，16)由第一紧固部分(24，31，41)和第二紧固部分(25，32，42)构成，所述第一紧固部分(24，31，41)在所述外壳元件(13)的第一纵向侧面(3')和所述紧固条带元件(12)的第一纵向侧面(3”)上，所述第二紧固部分(25，32，42)在所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)的相对的第二纵向侧面(4'，4'，4”)上，其中，所述第一紧固部分(24，31，41)和所述第二紧固部分(25，32，42)沿着所述车辆条带装置(2)的至少一部分或者在所述车辆条带装置(2)的整个长度上纵向地延伸，和/或其中，所述紧固模块(14，15，16)的所述第一紧固部分(24，31，41)和所述第二紧固部分(25，32，42)在所述车辆条带装置(2)的纵向方向上完全地或部分地重叠。
8.根据前述权利要求之一所述的车辆条带装置，其特征在于，所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)被形成为具有第一紧固模块(14)，其中，所述第一紧固模块(14)由第一紧固部分(24)和第二紧固部分(25)构成，所述第一紧固部分(24)在所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)的第一纵向侧面(3'，3”)上，所述第二紧固部分(25)在所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)的相对的第二纵向侧面(4'，4”)上，其中，所述第一紧固部分(24)被形成为具有所述外壳元件(13)的伸出部和底切部(28)以及所述紧固条带元件(12)的夹紧区段(29)，所述底切部(28)尤其是钩形区段的形式，其中，在所述车辆条带装置(2)的组装状态下，所述夹紧区段(29)接合所述底切部(28)或者被所述底切部(28)包围，并且其中，所述第二紧固部分(25)被形成为具有在所述外壳元件(13)的底侧上的伸出部(26)以及与所述伸出部(26)相对应的所述紧固元件(12)的接收部(27)，所述接收部用于在所述车辆条带装置(2)的组装状态下接纳所述伸出部(26)，并且优选地还夹紧所述伸出部(26)。9.根据前述权利要求之一所述的车辆条带装置，其特征在于，所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)被形成为具有第二紧固模块(15)，其中，所述第二紧固模块(15)由第一紧固部分(31)和第二紧固部分(32)构成，所述第一紧固部分(31)在所述外壳元件(13)和所述紧固条带元件(12)的第一纵向侧面(3'，3”)上，所述第二紧固部分(32)在所述外壳元...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：玛泽森创新有限公司，
类型：发明
国别省市：