一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板，包括外饰B柱面板主体，所述外饰B柱面板主体的两端均一体式成型有安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述外饰B柱面板主体的中间位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两端位于所述外饰B柱面板主体的内部开设有两个滑槽，所述第一凹槽的内部设置有缓冲板；通过在缓冲板与第一凹槽的内部底端连接处设计第一弹簧片与第二弹簧片，和在滑块与滑槽的内部底端连接处设计缓冲弹簧，可以使用时当缓冲板的外表面受到外界物体撞击时，可以通过第一弹簧片、第二弹簧片与缓冲弹簧发生弹性形变的作用将滑块在滑槽的内部滑动，便于将缓冲板稳定控制并处于缓冲作用，便于对外界物体缓冲。冲。冲。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板


[0001]本技术属于汽车外饰B柱面板
，具体涉及一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板。

技术介绍

[0002]现有的汽车外饰B柱是前后车门之间的柱子，面板是安装在汽车外饰B柱表面，起到装饰和防护作用，结构较小，便于操作人员安装，安装后易于提高使用效果；现有的汽车外饰B柱面板子安装时使用时不便于对外表面防护，受到外界撞击时易造成变形损坏，同时汽车外饰B柱面板直接通过螺栓安装，安装后汽车行驶时易造成螺栓松动，影响固定使用的问题，为此我们提出一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车外饰B柱面板子安装时使用时不便于对外表面防护，受到外界撞击时易造成变形损坏，同时汽车外饰B柱面板直接通过螺栓安装，安装后汽车行驶时易造成螺栓松动，影响固定使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板，包括外饰B柱面板主体，所述外饰B柱面板主体的两端均一体式成型有安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述外饰B柱面板主体的中间位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两端位于所述外饰B柱面板主体的内部开设有两个滑槽，所述第一凹槽的内部设置有缓冲板，所述缓冲板的端部一体式成型有滑块，且所述滑块嵌入所述滑槽的内部，所述滑块的下表面与所述滑槽的内部底端连接处固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲板的下表面通过螺钉安装有第一弹簧片，所述第一凹槽的内部底端通过螺钉固定安装有第二弹簧片，且所述第二弹簧片与所述第一弹簧片通过螺钉安装。
[0005]优选的，所述安装孔的内部边缘处位于所述安装板的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部焊接固定有紧压弹簧，所述紧压弹簧的端部弹性连接有紧压片。
[0006]优选的，所述紧压片嵌入所述第二凹槽的内部，且所述紧压片与所述安装板通过所述紧压弹簧弹性连接。
[0007]优选的，所述滑块与所述滑槽的内部相滑动连接，且所述滑块与所述滑槽的内部通过所述缓冲弹簧弹性连接。
[0008]优选的，所述第一弹簧片与所述第二弹簧片的结构大小相同，且所述缓冲板的下表面与所述第一凹槽的内部底端通过所述第一弹簧片与所述第二弹簧片弹性连接。
[0009]优选的，所述缓冲板为矩形结构，且所述缓冲板与所述第一凹槽的内部相吻合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)通过在缓冲板与第一凹槽的内部底端连接处设计第一弹簧片与第二弹簧片，和在滑块与滑槽的内部底端连接处设计缓冲弹簧，可以使用时当缓冲板的外表面受到外界
物体撞击时，可以通过第一弹簧片、第二弹簧片与缓冲弹簧发生弹性形变的作用将滑块在滑槽的内部滑动，便于将缓冲板稳定控制并处于缓冲作用，便于对外界物体缓冲，减小撞击，便于不易撞击至损坏，解决了汽车外饰B柱面板子安装时使用时不便于对外表面防护，受到外界撞击时易造成变形损坏的问题。
[0012](2)通过在第二凹槽的内部设计紧压弹簧与紧压片，可以将螺栓贯穿于安装孔的内部，此时不断旋转螺栓将安装板固定安装在外饰B柱表面，在固定螺栓时通过紧压弹簧在第二凹槽的内部发生弹性形变的作用将紧压片紧压在螺栓的外表面，便于将螺栓固定安装后紧压卡合，汽车行驶时不易造成螺栓松动，稳定使用，解决了汽车外饰B柱面板直接通过螺栓安装，安装后汽车行驶时易造成螺栓松动，影响固定使用的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的安装板、外饰B柱面板主体与缓冲板侧面结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A部分放大结构示意图；
[0016]图4为本技术的安装孔、紧压片与安装板的局部结构示意图；
[0017]图中：1、安装板；2、安装孔；3、外饰B柱面板主体；4、缓冲板；5、第一弹簧片；6、第二弹簧片；7、第一凹槽；8、滑槽；9、缓冲弹簧；10、滑块；11、第二凹槽；12、紧压弹簧；13、紧压片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板，包括外饰B柱面板主体3，外饰B柱面板主体3的两端均一体式成型有安装板1，安装板1的内部开设有两个安装孔2，外饰B柱面板主体3的中间位置处开设有第一凹槽7，第一凹槽7的两端位于外饰B柱面板主体3的内部开设有两个滑槽8，第一凹槽7的内部设置有缓冲板4，缓冲板4的端部一体式成型有滑块10，且滑块10嵌入滑槽8的内部，滑块10的下表面与滑槽8的内部底端连接处固定安装有缓冲弹簧9，缓冲板4的下表面通过螺钉安装有第一弹簧片5，第一凹槽7的内部底端通过螺钉固定安装有第二弹簧片6，且第二弹簧片6与第一弹簧片5通过螺钉安装，可以使用时当缓冲板4的外表面受到外界物体撞击时，可以通过第一弹簧片5、第二弹簧片6与缓冲弹簧9发生弹性形变的作用将滑块10在滑槽8的内部滑动，便于将缓冲板4稳定控制并处于缓冲作用，便于对外界物体缓冲，减小撞击，便于不易撞击至损坏。
[0020]本实施例中，优选的，安装孔2的内部边缘处位于安装板1的内部开设有第二凹槽11，第二凹槽11的内部焊接固定有紧压弹簧12，紧压弹簧12的端部弹性连接有紧压片13，可以将螺栓贯穿于安装孔2的内部，此时不断旋转螺栓将安装板1固定安装在外饰B柱表面，在固定螺栓时通过紧压弹簧12在第二凹槽11的内部发生弹性形变的作用将紧压片13紧压在
螺栓的外表面，便于将螺栓固定安装后紧压卡合，汽车行驶时不易造成螺栓松动，稳定使用。
[0021]为了通过紧压弹簧12便于将紧压片13与安装板1处于弹性紧压连接，易于紧固螺栓，本实施例中，优选的，紧压片13嵌入第二凹槽11的内部，且紧压片13与安装板1通过紧压弹簧12弹性连接。
[0022]为了通过滑块10在滑槽8的内部滑动便于将缓冲板4稳定控制并处于缓冲，本实施例中，优选的，滑块10与滑槽8的内部相滑动连接，且滑块10与滑槽8的内部通过缓冲弹簧9弹性连接。
[0023]为了通过第一弹簧片5与第二弹簧片6便于将缓冲板4的表面处于弹性缓冲连接，易于反弹，本实施例中，优选的，第一弹簧片5与第二弹簧片6的结构大小相同，且缓冲板4的下表面与第一凹槽7的内部底端通过第一弹簧片5与第二弹簧片6弹性连接。
[0024]为了便于将缓冲板4安装在第一凹槽7的内部，利于防护使用，本实施例中，优选的，缓冲板4为矩形结构，且缓冲板4与第一凹槽7的内部相吻合。
[0025]本技术的工作原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板，包括外饰B柱面板主体(3)，所述外饰B柱面板主体(3)的两端均一体式成型有安装板(1)，所述安装板(1)的内部开设有两个安装孔(2)，其特征在于：所述外饰B柱面板主体(3)的中间位置处开设有第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)的两端位于所述外饰B柱面板主体(3)的内部开设有两个滑槽(8)，所述第一凹槽(7)的内部设置有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)的端部一体式成型有滑块(10)，且所述滑块(10)嵌入所述滑槽(8)的内部，所述滑块(10)的下表面与所述滑槽(8)的内部底端连接处固定安装有缓冲弹簧(9)，所述缓冲板(4)的下表面通过螺钉安装有第一弹簧片(5)，所述第一凹槽(7)的内部底端通过螺钉固定安装有第二弹簧片(6)，且所述第二弹簧片(6)与所述第一弹簧片(5)通过螺钉安装。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击力的汽车外饰B柱面板，其特征在于：所述安装孔(2)的内部边缘处位于所述安装板(1)的内部开设有第二凹槽(11)，所述第二凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：重庆丰铭炜烨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：