一种保险杠吸能结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠吸能结构及汽车，包括相互连接的吸能支架与后围板；所述吸能支架在远离所述后围板的一侧设置有多个溃缩机构，所述溃缩机构包括向下弯折的溃缩板、位于所述溃缩板内部的空腔与设置于所述溃缩板底面的多根溃缩筋，所述溃缩板的一端与所述吸能支架固定连接，所述溃缩板在横向上还朝向远离所述吸能支架的方向延伸；位于同一块所述溃缩板上的多根所述溃缩筋延伸方向一致。本实用新型专利技术中的保险杠吸能结构，既能有效支撑保险杠，防止下沉，又能在碰撞时高效吸能，提升汽车的安全性能。车的安全性能。车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠吸能结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种保险杠吸能结构及汽车。

技术介绍

[0002]后保险杠中支架一般先装配到汽车车身钣金，保险杠再通过卡接或螺接等形式装配到支架上从而达到连接固定车身的目的；而一般汽车前保险杠中支架也提供车身线束等零部件安装，但其结构复杂，重量也较大，影响整车重量指标以及降低整车燃油经济；同时，如果后保险杠中支架强度太强，会导致其吸能效果差，不利于保护车乘人员的安全，并且在遭遇到追尾等后部碰撞后会直接撞坏后围钣金，汽车损毁范围大，经济维修性低。因此，需要一种保险杠吸能结构，不仅能够有效地支撑保险杠，还能够在碰撞时高效吸能，减轻碰撞对汽车的损坏，进而提升汽车的安全性能，保护车乘人员的安全。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种保险杠吸能结构及汽车，既能有效支撑保险杠，又能在碰撞时高效吸能，提升汽车的安全性能。
[0004]本技术提供的一种保险杠吸能结构，包括相互连接的吸能支架与后围板；所述吸能支架在远离所述后围板的一侧设置有多个溃缩机构，所述溃缩机构包括向下弯折的溃缩板、位于所述溃缩板内部的空腔与设置于所述溃缩板底面的多根溃缩筋，所述溃缩板的一端与所述吸能支架固定连接，所述溃缩板在横向上还朝向远离所述吸能支架的方向延伸；位于同一块所述溃缩板上的多根所述溃缩筋延伸方向一致。
[0005]优选地，所述溃缩筋为扇形溃缩筋，位于不同所述溃缩板上的所述扇形溃缩筋均向外延伸。
[0006]优选地，所述溃缩筋为波浪形或者蜂巢形。
[0007]优选地，所述吸能支架为塑料材质。
[0008]进一步地，所述吸能支架在靠近所述后围板的一侧设置有多个定位销，所述后围板设置多个销孔，所述定位销与所述销孔一一对应用于限定所述吸能支架与所述后围板的相对位置。
[0009]进一步地，所述保险杠吸能结构还包括固定组件，所述吸能支架与所述后围板上分别设置固定孔，所述固定孔用于供所述固定组件穿过。
[0010]优选地，所述固定组件包括螺柱与螺栓，所述螺柱用于穿过所述固定孔，并且所述螺柱的头部与所述螺栓分别位于所述固定孔的不同侧。
[0011]进一步地，所述保险杠吸能结构还包括保险杠总成，所述保险杠总成位于所述吸能支架的上方，所述吸能支架用于支撑所述保险杠总成。
[0012]进一步地，所述吸能支架与所述保险杠总成之间设置多组卡接机构，所述卡接机构包括对应设置的弹性卡扣与卡接槽，所述弹性卡扣与所述卡接槽相配合用于固定所述保险杠总成。
[0013]本技术还提供一种汽车，包括以上所述的保险杠吸能结构。
[0014]实施本技术，具有如下有益效果：
[0015]1、溃缩机构中设置空腔，使得受碰撞时易被压溃，避免碰撞力进一步损坏汽车并危害车乘人员的安全；同时向外侧延伸的溃缩筋能够将碰撞力引导至汽车的两侧，进一步降低后部碰撞对车乘人员造成伤害的风险。
[0016]2、溃缩机构直接集成于吸能支架上，而无需单独增加吸能部件，降低整车重量级成本，提高维修便利性。
[0017]3、采用多个定位销相互配合，能够有效定位吸能支架与后围板的相对位置，限位效果好；固定组件进一步固定，防止吸能支架晃动，固定可靠。
[0018]4、吸能支架位于保险杠总成的下方，能够起到支撑保险杠总成的作用，防止保险杠总成下沉，提升整车感知质量。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所使用的附图作简单的介绍，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0020]图1为本技术的一种可能的实施方式中吸能支架的结构示意图；
[0021]图2为本技术的一种可能的实施方式中吸能支架的仰视图；
[0022]图3为本技术的一种可能的实施方式中保险杠吸能结构的结构示意图；
[0023]图4为图3中A
‑
A截面的剖面图。
[0024]其中，图中附图标记对应为：1
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吸能支架，11
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定位销，12
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固定孔，2
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后围板，3
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溃缩机构，31
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溃缩板，32
‑
溃缩筋，4
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固定组件，41
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螺柱，42
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螺栓，5
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保险杠总成，6
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卡接机构，61
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弹性卡扣，62
‑
卡接槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；并且，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]现有技术中大多数车型后防撞梁因纵向空间限制，保护区域有限，碰撞后易直接损坏后围钣金，而后围钣金维修费用高，维修难度大，并且维修后汽车会严重贬值；为了提升汽车碰撞时的吸能效果，降低碰撞对汽车的损坏，本说明书实施例提供了一种汽车，该汽车中包括一种保险杠吸能结构，如说明书附图1
‑
4所示，该保险杠吸能结构包括相互连接的
吸能支架1与后围板2，吸能支架1在远离后围板2的一侧设置有多个溃缩机构3，以图1中所示方向为基准，本实施例中设置四个溃缩机构3，四个溃缩机构3沿Y向平行设置在吸能支架1的一侧，在汽车受到来自X向的碰撞力时，溃缩机构3能够在碰撞力的作用下迅速被压溃，避免其强度过强发生弯折，导致进一步损坏钣金。
[0028]具体地，说明书附图2是本说明书的一个可能的实施方式中吸能支架1的仰视图，由图中可知，该溃缩机构3包括向下弯折的溃缩板31、位于溃缩板31内部的空腔以及设置于溃缩板31底面的多根溃缩筋32，在X向上，溃缩板31的一端与吸能支架1固定连接，并且朝向远离吸能支架1的方向向外延伸，而为了在溃缩板31下方形成空腔，溃缩板31在沿X向延伸一定长度后再向下延伸，使得溃缩板31形成底面开口的盒状结构，在受到碰撞时，能够迅速压溃，避免进一步损坏汽车的其他部件。
[0029]具体地，在每一块溃缩板31上设置了多根溃缩筋32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠吸能结构，其特征在于，包括相互连接的吸能支架(1)与后围板(2)；所述吸能支架(1)在远离所述后围板(2)的一侧设置有多个溃缩机构(3)，所述溃缩机构(3)包括向下弯折的溃缩板(31)、位于所述溃缩板(31)内部的空腔与设置于所述溃缩板(31)底面的多根溃缩筋(32)，所述溃缩板(31)的一端与所述吸能支架(1)固定连接，所述溃缩板(31)在横向上还朝向远离所述吸能支架(1)的方向延伸；位于同一块所述溃缩板(31)上的多根所述溃缩筋(32)延伸方向一致。2.根据权利要求1所述的一种保险杠吸能结构，其特征在于，所述溃缩筋(32)为扇形溃缩筋，位于不同所述溃缩板(31)上的所述扇形溃缩筋均向外延伸。3.根据权利要求1所述的一种保险杠吸能结构，其特征在于，所述溃缩筋(32)为波浪形或者蜂巢形。4.根据权利要求1所述的一种保险杠吸能结构，其特征在于，所述吸能支架(1)为塑料材质。5.根据权利要求1所述的一种保险杠吸能结构，其特征在于，所述吸能支架(1)在靠近所述后围板(2)的一侧设置有多个定位销(11)，所述后围板(2)设置多个销孔，所述定位销(11)与所述销孔一一对应用于限定所述吸能支架(1)与所述后围板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮，和仕超，潘孝民，郑明敏，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：