汽车扶手吸附紧压工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车扶手技术领域，特别是涉及汽车扶手吸附紧压工装，包括机体、凹形工作台、负压机及L型支板，凹形工作台相接于机体上端，凹形工作台上端内侧放置有若干块规格不一的紧压模具，凹形工作台内部下端开有回型腔，负压机通过螺栓固定于机体右侧上端，负压机上端相接且相通有末端贯穿进回型腔内的负压管，负压管左端相接且相通有镶嵌于回型腔内的回型管；通过将扶手放在凹形工作台上，再通过紧压模具对扶手进行按压成型，而吸附垫通过吸附管的吸力稳定的贴合在凹形工作台的内侧底端，以免吸附垫出现褶皱的情况发生，避免多次来回铺平吸附垫的情况发生，有利于降低操作麻烦。麻烦。麻烦。

【技术实现步骤摘要】
汽车扶手吸附紧压工装


[0001]本技术涉及汽车扶手
，特别是涉及汽车扶手吸附紧压工装。

技术介绍

[0002]汽车中央扶手有前扶手和后扶手两种。前扶手设置在前排座椅中间，前部过道上面的扶手，为前排驾乘人员提供肘部支撑，而后扶手则设置在后座中央扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间。如果不需要扶手则可以收起来，不会影响到车内的空间感。
[0003]现目前的汽车扶手吸附紧压工装，汽车扶手在通过紧压模具进行紧压成型时，汽车扶手及紧压模具都需要放在凹形工作台上的吸附垫上进行操作，而吸附垫在安装过程当中容易出现褶皱，因此就需要多次的通过工作人员进行铺平，导致操作麻烦，而且吸附垫难以稳固的夹紧在凹形工作台内，可能会导致吸附垫产生偏移，影响扶手的紧压质量，即使有些凹形工作台会通过夹紧结构对吸附垫进行夹紧，但是夹紧结构使用数量过多，导致吸附垫在拆卸更换时不够快速便捷。

技术实现思路

[0004]本技术提供了汽车扶手吸附紧压工装，以解决上述
技术介绍
提出的吸附垫铺平时易出现褶皱，操作麻烦，且吸附垫夹紧不够稳固，影响扶手紧压质量，并吸附垫拆卸更换不够快速便捷的问题。
[0005]为了解决现有技术问题，本技术公开了汽车扶手吸附紧压工装，包括机体、凹形工作台、负压机及L型支板：
[0006]所述凹形工作台相接于所述机体上端，所述凹形工作台上端内侧放置有若干块规格不一的紧压模具，所述凹形工作台内部下端开有回型腔；
[0007]所述负压机通过螺栓固定于所述机体右侧上端，所述负压机上端相接且相通有末端贯穿进所述回型腔内的负压管，所述负压管左端相接且相通有镶嵌于所述回型腔内的回型管，所述回型管上端四周均相接且相通有若干个吸附管，所述凹形工作台上端内侧贴合有吸附垫；
[0008]所述L型支板共设有四块，且四块所述L型支板分别安装于所述凹形工作台上端四周的外侧，所述L型支板内侧下端均滑动连接有位于所述凹形工作台内侧的夹板，所述夹板与相邻所述L型支板之间螺纹连接有锁紧杆。
[0009]进一步的，所述吸附管上端贯穿至所述凹形工作台内侧底端，所述吸附管上端与所述凹形工作台内侧底端位于同一水平面上。
[0010]进一步的，所述凹形工作台外围四周且位于每块所述L型支板的下方均固定连接有支撑块，每块所述支撑块上端均转动连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴上端与相邻所述L型支板下端焊接固定。
[0011]进一步的，所述凹形工作台外围四周且位于每块所述L型支板的内侧均固定连接
有电磁块，每块所述L型支板内侧下端均镶嵌固定有与所述电磁块相吸附的铁片。
[0012]进一步的，所述锁紧杆外端贯穿出所述L型支板的外侧，所述锁紧杆外端固定连接有把手。
[0013]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0014]通过将扶手放在凹形工作台上，再通过紧压模具对扶手进行按压成型，而吸附垫通过吸附管的吸力稳定的贴合在凹形工作台的内侧底端，以免吸附垫出现褶皱的情况发生，避免多次来回铺平吸附垫的情况发生，有利于降低操作麻烦；
[0015]而通过夹板利于快速的夹紧吸附垫四周撬起的部分，从而使吸附垫的撬起部分紧密的贴合在凹形工作台的内壁四周，提高了夹紧后的美观性，防止了吸附垫在使用时产生偏移，保证了吸附垫夹紧使用时的稳固性，因此吸附垫四周撬起的部分一共只需通过四块夹板夹紧即可，无需过多的使用夹紧结构进行夹紧，操作方便，且需要将吸附垫拆卸更换时，将负压风机及电磁块断电，再将L型支板向外翻动，从而可使吸附垫在进行夹紧或更换时更加的快速便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的A局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的凹形工作台俯视结构示意图。
[0019]图1
‑
3中：机体1、凹形工作台2、负压风机3、负压管4、紧压模具5、回型空腔6、吸附管7、吸附垫8、支撑块9、阻尼转轴10、L型支板11、锁紧杆12、夹板13、电磁块14、铁片15、回型管16。
具体实施方式
[0020]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0021]请参阅图1至图3：
[0022]汽车扶手吸附紧压工装，包括机体1、凹形工作台2、负压机3及L型支板11：
[0023]所述凹形工作台2相接于所述机体1上端，所述凹形工作台2上端内侧放置有若干块规格不一的紧压模具5，所述凹形工作台2内部下端开有回型腔6，所述负压机3通过螺栓固定于所述机体1右侧上端，所述负压机3上端相接且相通有末端贯穿进所述回型腔6内的负压管4，所述负压管4左端相接且相通有镶嵌于所述回型腔6内的回型管16，所述回型管16上端四周均相接且相通有若干个吸附管7，所述凹形工作台2上端内侧贴合有吸附垫8；
[0024]具体的，将吸附垫8放在凹形工作台2内侧上端，然后通过将扶手放在凹形工作台2上，再通过紧压模具5对扶手进行按压成型，且启动负压风机3并对负压管4、回型管16及吸附管7内施加吸力，而吸附垫8下端四周则通过吸附管7的吸力稳定的贴合在凹形工作台2的内侧底端，以免吸附垫8出现褶皱的情况发生，避免多次来回铺平吸附垫8的情况发生，有利于降低操作麻烦；
[0025]所述L型支板11共设有四块，且四块所述L型支板11分别安装于所述凹形工作台2上端四周的外侧，所述L型支板11内侧下端均滑动连接有位于所述凹形工作台2内侧的夹板
13，所述夹板13与相邻所述L型支板11之间螺纹连接有锁紧杆12，所述凹形工作台2外围四周且位于每块所述L型支板11的下方均固定连接有支撑块9，每块所述支撑块9上端均转动连接有阻尼转轴10，所述阻尼转轴10上端与相邻所述L型支板11下端焊接固定，所述凹形工作台2外围四周且位于每块所述L型支板11的内侧均固定连接有电磁块14，每块所述L型支板11内侧下端均镶嵌固定有与所述电磁块14相吸附的铁片15；
[0026]进一步的，而通过拧动锁紧杆12利于带动夹板13靠近凹形工作台2的内壁，将吸附垫8的撬起部分与凹形工作台2的内壁四周接触，当夹板13靠近凹形工作台2内壁时则利于快速的夹紧吸附垫8四周撬起的部分，从而使吸附垫8的撬起部分紧密的贴合在凹形工作台2的内壁四周，提高了夹紧后的美观性，保证了吸附垫8夹紧使用时的稳固性，有利于提高扶手在紧压成型时的质量，因此吸附垫8四周撬起的部分一共只需通过四块夹板13夹紧即可，无需过多的使用夹紧结构进行夹紧，操作方便，且需要将吸附垫8拆卸更换时，将负压风机3及电磁块14断电，吸附管7则不再对吸附垫8进行吸附，同时电磁块14不再与铁片15吸附，再拉动L型支板11向外翻动，此时L型支板11则通过阻尼转轴10的转动而向外打开，接着则可以方便快捷的将吸附垫8从凹形工作台2内侧掀起并取出，综上，从而可使吸附垫8在进行夹紧或更换时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车扶手吸附紧压工装，包括机体(1)、凹形工作台(2)、负压机(3)及L型支板(11)，其特征在于：所述凹形工作台(2)相接于所述机体(1)上端，所述凹形工作台(2)上端内侧放置有若干块规格不一的紧压模具(5)，所述凹形工作台(2)内部下端开有回型腔(6)；所述负压机(3)通过螺栓固定于所述机体(1)右侧上端，所述负压机(3)上端相接且相通有末端贯穿进所述回型腔(6)内的负压管(4)，所述负压管(4)左端相接且相通有镶嵌于所述回型腔(6)内的回型管(16)，所述回型管(16)上端四周均相接且相通有若干个吸附管(7)，所述凹形工作台(2)上端内侧贴合有吸附垫(8)；所述L型支板(11)共设有四块，且四块所述L型支板(11)分别安装于所述凹形工作台(2)上端四周的外侧，所述L型支板(11)内侧下端均滑动连接有位于所述凹形工作台(2)内侧的夹板(13)，所述夹板(13)与相邻所述L型支板(11)之间螺纹连接有锁紧杆(12)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋继武，黄生伟，王冠群，
申请(专利权)人：召远汽车部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：