一种汽车配件锻造用冷却设备制造技术

本实用新型专利技术涉及锻造冷却设备技术领域，且公开了一种汽车配件锻造用冷却设备，包括箱体，箱体的底部对称安装有若干个支撑腿，所述箱体的顶部为开口型且顶面四周均固定安装有防护罩，所述箱体的内部固定安装有放置层。该种汽车配件锻造用冷却设备，通过箱体底部固定安装的循环机构，当设备冷却频率较快导致零件冷却时间加长时，可以开启水泵，通过水泵的开启能够将箱体内部盛放的冷却液通过导液管进行抽取，然后经过冷凝器进行降温后传输至箱体的内部，能够在箱体内部的冷却液温度较高时对其进行有效的降温，避免其温度过高而影响零件的降温效果，通过若干个衔接头，能够方便对导液管进行拆卸，从而能够使箱体内部的冷凝液方便更换。便更换。便更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件锻造用冷却设备


[0001]本技术涉及锻造冷却设备
，具体为一种汽车配件锻造用冷却设备。

技术介绍

[0002]锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压的两大组成部分之一，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。
[0003]当汽车配件在进行锻造后，需要对其进行降温冷却处理，现有的冷却设备，多是通过将配件放置在冷却液中，通过冷却液对锻造后的零配件进行降温处理，但是当设备使用较频繁时或需要对成批的零件进行降温时，通常会由于冷却液温度的问题而影响其降温的效果，从而增加了降温所需的时间，另外，现有的设备在对零件降温时通常是通过人工进行观察和手动停止冷却，从而不能更好的掌控零件冷却所需的温度，较为麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件锻造用冷却设备，具备使设备的降温效果更好、自动停止零件的降温、节约降温所需的时间等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述使设备的降温效果更好、自动停止零件的降温、节约降温所需的时间的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件锻造用冷却设备，包括箱体，箱体的底部对称安装有若干个支撑腿，所述箱体的顶部为开口型且顶面四周均固定安装有防护罩，所述箱体的内部固定安装有放置层，所述放置层与箱体的内侧底部之间固定安装有支撑机构，所述箱体的内部盛放有冷凝液且冷凝液的高度漫过箱体三分之二，所述箱体的底部固定安装有循环机构。
[0008]优选的，所述支撑机构包含有气缸，所述气缸有两个且分别固定安装在箱体的内部下方，所述放置层底部分别对称安装有两个固定板，所述放置层通过两个固定板与两个气缸的顶面固定连接，所述箱体的外侧固定安装有控制机构。
[0009]优选的，所述循环机构包含有水泵与冷凝器，所述水泵与冷凝器之间通过导液管连接，所述导液管有若干段，所述箱体的底部以及侧面均贯穿开设有圆形孔，所述水泵的进水端与箱体底部开设的圆形孔的内部通过一段导液管连接，所述冷凝器与箱体侧面开设的圆形孔之间通过一段导液管固定连接。
[0010]优选的，若干段所述导液管与箱体的连接处均固定安装有衔接头，若干个所述衔接头的外侧均开设有螺纹且分别与若干个圆形孔内部开设的螺纹相互对应。
[0011]优选的，所述放置层的形状为网状型，所述放置层的四周均与箱体的内壁四周留
有距离且距离相同。
[0012]优选的，所述控制机构包含有气缸控制器，所述气缸控制器固定安装在箱体的外侧且分别通过导线与两个气缸之间电性连接，所述箱体的外侧固定安装有控制继电器，所述控制继电器与气缸控制器之间通过导线电性连接，所述箱体的内侧下方固定安装有温度传感器，所述温度传感器与控制继电器之间通过导线电性连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该种汽车配件锻造用冷却设备，通过箱体底部固定安装的循环机构，当设备冷却频率较快导致零件冷却时间加长时，可以开启水泵，通过水泵的开启能够将箱体内部盛放的冷却液通过导液管进行抽取，然后经过冷凝器进行降温后传输至箱体的内部，能够在箱体内部的冷却液温度较高时对其进行有效的降温，避免其温度过高而影响零件的降温效果，通过若干个衔接头，能够方便对导液管进行拆卸，从而能够使箱体内部的冷凝液方便更换。
[0016]2、该种汽车配件锻造用冷却设备，通过箱体内部固定安装的气缸以及箱体外侧固定安装的气缸控制器和控制继电器，当箱体内部的零件冷却完成后，控制继电器能够通过温度传感器传输的信号控制气缸控制器运行，从而能够使设备内部的零件冷却完成后进行自动上升，节约冷却时间的同时更加方便智能化。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术图2正视结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；101、支撑腿；3、控制继电器；4、气缸控制器；5、防护罩；6、圆形孔；7、放置层；701、固定板；8、气缸；9、导液管；901、衔接头；10、冷凝器；11、温度传感器；12、水泵。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
‑
3，一种汽车配件锻造用冷却设备，包括箱体1，箱体1的底部对称安装有若干个支撑腿101，箱体1的顶部为开口型且顶面四周均固定安装有防护罩5，箱体1的内部固定安装有放置层7，放置层7与箱体1的内侧底部之间固定安装有支撑机构，箱体1的内部盛放有冷凝液且冷凝液的高度漫过箱体1三分之二，箱体1的底部固定安装有循环机构，循环机构包含有水泵12与冷凝器10，水泵12与冷凝器10之间通过导液管9连接，导液管9有若干段，箱体1的底部以及侧面均贯穿开设有圆形孔6，水泵12的进水端与箱体1底部开设的圆形孔6的内部通过一段导液管9连接，冷凝器10与箱体1侧面开设的圆形孔6之间通过一段导液管9固定连接，若干段导液管9与箱体1的连接处均固定安装有衔接头901，若干个衔接
头901的外侧均开设有螺纹且分别与若干个圆形孔6内部开设的螺纹相互对应。
[0024]实施例二
[0025]基于实施例一，如图1
‑
3，支撑机构包含有气缸8，气缸8有两个且分别固定安装在箱体1的内部下方，放置层7底部分别对称安装有两个固定板701，放置层7通过两个固定板701与两个气缸8的顶面固定连接，箱体1的外侧固定安装有控制机构，放置层7的形状为网状型，放置层7的四周均与箱体1的内壁四周留有距离且距离相同，控制机构包含有气缸控制器4，气缸控制器4固定安装在箱体1的外侧且分别通过导线与两个气缸8之间电性连接，箱体1的外侧固定安装有控制继电器3，控制继电器3与气缸控制器4之间通过导线电性连接，箱体1的内侧下方固定安装有温度传感器11，温度传感器11与控制继电器3之间通过导线电性连接，气缸控制器4用于控制箱体1内部的气缸8进行伸缩，控制继电器3用于进行编程设置气缸控制器4的主动运行，通过输入控制继电器3输入的温度值，当温度传感器11传输的温度值与输入的相同时，能够带动气缸控制器4主动运行。
[0026]工作原理：该种锻造冷却设备，首先通过气缸控制器4控制气缸8的升降，使箱体1内部固定安装的两个气缸8同时上升，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件锻造用冷却设备，包括箱体(1)，箱体(1)的底部对称安装有若干个支撑腿(101)；其特征在于：所述箱体(1)的顶部为开口型且顶面四周均固定安装有防护罩(5)，所述箱体(1)的内部固定安装有放置层(7)，所述放置层(7)与箱体(1)的内侧底部之间固定安装有支撑机构，所述箱体(1)的内部盛放有冷凝液且冷凝液的高度漫过箱体(1)三分之二，所述箱体(1)的底部固定安装有循环机构，所述循环机构包含有水泵(12)与冷凝器(10)，所述水泵(12)与冷凝器(10)之间通过导液管(9)连接，所述导液管(9)有若干段，所述箱体(1)的底部以及侧面均贯穿开设有圆形孔(6)，所述水泵(12)的进水端与箱体(1)底部开设的圆形孔(6)的内部通过一段导液管(9)连接，所述冷凝器(10)与箱体(1)侧面开设的圆形孔(6)之间通过一段导液管(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件锻造用冷却设备，其特征在于：所述支撑机构包含有气缸(8)，所述气缸(8)有两个且分别固定安装在箱体(1)的内部下方，所述放置层(7)底部分别对称安装有两个固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林刚，
申请(专利权)人：綦江县东磊汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：