车辆的变速器和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的变速器和具有其的车辆，所述车辆的变速器包括：箱体；定子，所述定子设在所述箱体内；转子，所述转子可转动地设在所述定子内；转子轴，所述转子轴与所述转子相连；第一离合器，所述第一离合器的主动端与所述转子轴相连；第二离合器，所述第二离合器的主动端与所述转子轴相连；内输入轴，所述内输入轴与所述第一离合器的从动端相连；外输入轴，所述外输入轴与所述第二离合器的从动端相连；差速器，所述差速器通过齿轮组与所述内输入轴和所述外输入轴传动连接，所述差速器与所述车辆的车轮传动连接。根据本实用新型专利技术实施例的车辆的变速器具有换挡时不会产生动力中断、换挡舒适性和动力性好等优点。换挡舒适性和动力性好等优点。换挡舒适性和动力性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆的变速器和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，具体而言，涉及一种车辆的变速器和具有所述车辆的变速器的车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的不断发展，对电动汽车的续航里程及功率密度有着日益严苛的需求，目前市场上普遍采用单档平行轴式减速器结构，单档减速器需要同时兼顾汽车的最大爬坡度、最高车速以及不同工况行驶，导致电机的全工况综合效率偏低。
[0003]为此，部分变速器采用两档变速器，有不同的速比切换，不仅可以保证电机绝大部分工况处于高效区，而且可以提高电机的动力性。
[0004]相关技术中的车辆的两档变速器，在换挡过程中会存在短暂的动力中断，影响整车的换挡舒适性及动力性。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的变速器，该车辆的变速器具有换挡时不会产生动力中断、换挡舒适性和动力性好等优点。
[0006]本技术还提出一种具有所述车辆的变速器的车辆。
[0007]为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种车辆的变速器，所述车辆的变速器包括：箱体；定子，所述定子设在所述箱体内；转子，所述转子可转动地设在所述定子内；转子轴，所述转子轴与所述转子相连；第一离合器，所述第一离合器的主动端与所述转子轴相连；第二离合器，所述第二离合器的主动端与所述转子轴相连；内输入轴，所述内输入轴与所述第一离合器的从动端相连；外输入轴，所述外输入轴与所述第二离合器的从动端相连；差速器，所述差速器通过齿轮组与所述内输入轴和所述外输入轴传动连接，所述差速器与所述车辆的车轮传动连接。
[0008]根据本技术实施例的车辆的变速器，具有换挡时不会产生动力中断、换挡舒适性和动力性好等优点。
[0009]另外，根据本技术上述实施例的车辆的变速器还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]根据本技术的一个实施例，所述齿轮组包括：第一太阳轮，所述第一太阳轮与所述外输入轴相连；第一行星齿轮，所述第一行星齿轮与所述第一太阳轮外啮合；内齿圈，所述内齿圈与所述箱体相连且与所述第一行星轮齿轮内啮合；第二太阳轮，所述第二太阳轮与所述内输入轴相连，所述第一太阳轮的尺寸大于所述第二太阳轮的尺寸；第二行星齿轮，所述第二行星齿轮与所述第二太阳轮外啮合，所述第二行星齿轮与所述第一行星齿轮相连，所述第一行星齿轮的尺寸小于所述第二行星齿轮的尺寸；行星架，所述行星架上设有行星销轴，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮安装在所述行星销轴上。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮通过销轴轴承安装在所述行星销轴上。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一行星齿轮、所述第二行星齿轮和所述行星销轴均为多个且一一对应。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述车辆的变速器还包括第一执行机构和第二执行机构，所述第一执行机构用于控制所述第一离合器，所述第二执行机构用于控制所述第二离合器。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述行星架与所述差速器相连，所述行星架通过行星架轴承安装在所述箱体内，所述差速器通过差速器轴承安装在所述箱体内。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述箱体包括：电机模块箱体，所述定子和所述转子设在所述电机模块箱体内；双离合模块箱体，所述第一离合器和所述第二离合器设在所述双离合模块箱体内；变速器模块箱体，所述齿轮组和所述差速器设在所述变速器模块箱体内。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述差速器通过输出左半轴和输出右半轴与所述车辆的车轮传动连接。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述转子轴和所述内输入轴为中空轴，所述输出左半轴和所述输出右半轴中的一个穿过所述转子轴和所述内输入轴。
[0018]根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本技术的第一方面的实施例所述的车辆的变速器。
[0019]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的车辆的变速器，具有换挡时不会产生动力中断、换挡舒适性和动力性好等优点。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的车辆的变速器的结构示意图。
[0023]图2是根据本技术实施例的车辆的变速器的换挡过程的压力/扭矩变化示意图。附图标记：车辆的变速器1、电机模块箱体11、双离合模块箱体12、变速器模块箱体13、定子20、转子30、转子轴40、第一离合器50、第一执行机构51、第二离合器60、第二执行机构61、内输入轴70、外输入轴80、内输入轴轴承91、外输入轴轴承92、差速器100、差速器轴承101、第一太阳轮110、第一行星齿轮120、内齿圈130、第二太阳轮140、第二行星齿轮150、行星架160、行星销轴161、行星架轴承162、销轴轴承163、输出左半轴171、输出右半轴172、车轮2。
具体实施方式
[0024]本技术是基于本申请的专利技术人对以下事实和问题的发现作出的：
[0025]相关技术中的两档变速器，通过制动器控制两个内齿圈达到换挡目的，导致其在换挡过程中会存在短暂的动力中断，影响整车的换挡舒适性及动力性。
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的变速器，其特征在于，包括：箱体；定子，所述定子设在所述箱体内；转子，所述转子可转动地设在所述定子内；转子轴，所述转子轴与所述转子相连；第一离合器，所述第一离合器的主动端与所述转子轴相连；第二离合器，所述第二离合器的主动端与所述转子轴相连；内输入轴，所述内输入轴与所述第一离合器的从动端相连；外输入轴，所述外输入轴与所述第二离合器的从动端相连；差速器，所述差速器通过齿轮组与所述内输入轴和所述外输入轴传动连接，所述差速器与所述车辆的车轮传动连接。2.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，所述齿轮组包括：第一太阳轮，所述第一太阳轮与所述外输入轴相连；第一行星齿轮，所述第一行星齿轮与所述第一太阳轮外啮合；内齿圈，所述内齿圈与所述箱体相连且与所述第一行星齿轮内啮合；第二太阳轮，所述第二太阳轮与所述内输入轴相连，所述第一太阳轮的尺寸大于所述第二太阳轮的尺寸；第二行星齿轮，所述第二行星齿轮与所述第二太阳轮外啮合，所述第二行星齿轮与所述第一行星齿轮相连，所述第一行星齿轮的尺寸小于所述第二行星齿轮的尺寸；行星架，所述行星架上设有行星销轴，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮安装在所述行星销轴上。3.根据权利要求2所述的车辆的变速器，其特征在于，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮通过销轴轴承安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷仕泽，葛亮，武丽明，曾露林，宁武云，韦绍运，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：