两挡电桥驱动系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆用两挡电桥驱动系统及采用该两挡电桥驱动系统的车辆。该两挡电桥驱动系统的变速器包括双离合器和一个行星齿轮机构，借助于双离合器使得来自电机的扭矩能够选择性地经由行星齿轮机构的太阳轮或行星轮架传递到差速器。因此，根据本发明专利技术的两挡电桥驱动系统不仅结构相对简单而且能够实现在换挡过程中无动力中断现象。在换挡过程中无动力中断现象。在换挡过程中无动力中断现象。

【技术实现步骤摘要】
两挡电桥驱动系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，更具体地涉及车辆用两挡电桥驱动系统及包括该两挡电桥驱动系统的车辆。

技术介绍

[0002]当前，电桥驱动系统能够用于纯电动车辆和混合动力车辆，以用于车辆的驱动。
[0003]图1a是示出了一种两挡电桥驱动系统的拓扑结构的示意图，其中省略了作为驱动源的电机。如图1a所示，该两挡电桥驱动系统包括电机(未示出)、行星齿轮机构、同步啮合机构SN、中间传动机构、差速器DM和两根半轴。
[0004]具体地，行星齿轮机构包括太阳轮SU、太阳轮轴S、多个行星轮PG、齿圈R以及行星轮架P。太阳轮SU固定于太阳轮轴S，该太阳轮轴S用于接收来自电机的扭矩。多个行星轮PG位于太阳轮SU的径向外侧且位于齿圈R的径向内侧，多个行星轮PG始终与太阳轮SU和齿圈R处于啮合状态。多个行星轮PG安装于行星轮架P，使得行星轮架P能够随着多个行星轮PG绕着太阳轮SU的公转而转动。齿圈R固定于变速器的壳体。这样，该行星齿轮机构能够初步改变变速器的扭矩传递路径中的传动比。
[0005]同步啮合机构SN可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两挡电桥驱动系统，其特征在于，所述两挡电桥驱动系统包括：电机(EM)，所述电机(EM)具有电机输出轴(S0)；以及变速器，所述变速器包括双离合器(K0)、第一输入轴(S1)、第二输入轴(S2)和行星齿轮机构，其中，所述电机输出轴(S0)经由所述双离合器(K0)能够与所述第一输入轴(S1)和所述第二输入轴(S2)选择性地传动联接，所述行星齿轮机构包括一个太阳轮(SU)、多个行星轮(PG)、行星轮架(P)和齿圈(R)，所述太阳轮(SU)固定于所述第一输入轴(S1)并且与所述多个行星轮(PG)始终处于啮合状态，所述多个行星轮(PG)与所述齿圈(R)始终处于啮合状态且安装于所述行星轮架(P)，所述行星轮架(P)固定于所述第二输入轴(S2)并且用于向所述行星齿轮机构的外部传递扭矩，所述齿圈(R)固定于所述变速器的壳体。2.根据权利要求1所述的两挡电桥驱动系统，其特征在于，所述第一输入轴(S1)、所述第二输入轴(S2)和所述行星齿轮机构均与所述电机输出轴(S0)以同轴的方式配置。3.根据权利要求2所述的两挡电桥驱动系统，其特征在于，所述第一输入轴(S1)为实心轴，所述第二输入轴(S2)为空心轴，所述第一输入轴(S1)穿过所述第二输入轴(S2)和所述行星轮架(P)，并且在所述第一输入轴(S1)与所述第二输入轴(S2)之间以及在所述第一输入轴(S1)和所述行星轮架(P)之间均设置有用于支承所述第一输入轴(S1)的轴承。4.根据权利要求1至3中任一项所述的两挡电桥驱动系统，其特征在于，所述双离合器(K0)包括第一离合单元(K11)和第二离合单元(K12)，当所述第一离合单元(K11)接合时，所述电机输出轴(S0)与所述第一输入轴(S1)实现传动联接；当所述第一离合单元(K11)分离时，所述电机输出轴(S0)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐君杰，刘磊，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：