电气化铁路ＡＴ供电方式单相或Ｖｘ接线牵引变压器绕组结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电气化铁路ＡＴ供电方式单相或Ｖｘ接线牵引变压器绕组结构，包括高压绕组、牵引绕组以及正馈绕组，所述的高压绕组由串联或并联的两部分组成，其特征在于所述的牵引绕组和正馈绕组分别由串联的两部分组成，所述的牵引绕组的第一部分、高压绕组的第一部分、正馈绕组的第一部分三者成内中外三层布置，所述的正馈绕组的第二部分、牵引绕组的第二部分、高压绕组的第二部分三者成内中外三层布置。与现有技术相比，本发明专利技术满足对阻抗的要求，取消了ＡＴ，同时线圈制造容易、工艺简单、中部无焊点、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种气化铁路AT供电方式单相或Vx接线牵引变压器制造领域。
技术介绍
电气化铁路AT供电方式单相或Vx接线牵引变压器原理图如图2。其中Vx接线牵引变 压器是由两台单相牵引变压器组合而成，下述均以单相牵引变压器展开，结论同样适用于 Vx接线牵引变压器。该变压器由一次侧高压绕组l、 二次侧T或牵引绕组2、三次侧F或 正馈绕组3组成，为使该变压器在变电所出口能取消AT，阻抗满足1) Z21=Z31 (可以有误差)2) 对于三相Vx接线，(3Z21+Z31—Z23-1) /4< (0.45/N) Q (可以有误差) 对于单相Ii接线，(3Z21+Z31—Z23-1) /4< (0.45/N) Q (可以有误差) 其中-Z21为一次侧短路后从二次侧牵引绕组看到的阻抗。Z31为一次侧短路后从三次侧正馈绕组看到的阻抗。Z23-l为一次侧短路后从二、三次侧绕组串联回路两端看到的阻抗。N为大于零的实数。为了满足上述阻抗要求，现有的变压器绕组结构采用二次侧T和三次侧F在绕组轴向 中部交叉的结构，首先绕制第一层先绕T或F的上半部分，绕到轴向中部做好换位后截 断导线，开始绕制F本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁路ＡＴ供电方式单相或Ｖｘ接线牵引变压器绕组结构，包括高压绕组（１）、牵引绕组（２）以及正馈绕组（３），所述的高压绕组（１）由串联或并联的两部分组成，其特征在于所述的牵引绕组（２）和正馈绕组（３）分别由串联的两部分组成，所述的牵引绕组（２）的第一部分（２１）、高压绕组（１）的第一部分（１１）、正馈绕组（３）的第一部分（３１）三者成内中外三层布置，所述的正馈绕组（３）的第二部分（３２）、牵引绕组（２）的第二部分（２２）、高压绕组１的第二部分（１２）三者成内中外三层布置。

【技术特征摘要】
1、一种电气化铁路AT供电方式单相或Vx接线牵引变压器绕组结构，包括高压绕组(1)、牵引绕组(2)以及正馈绕组(3)，所述的高压绕组(1)由串联或并联的两部分组成，其特征在于所述的牵引绕组(2)和正馈绕组(3)分别由串联的两部分组成，所述的牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：白忠东，
申请(专利权)人：中电电气集团有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]