一种高度可调型滑板车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调型滑板车车把，包括折叠杆和立杆，所述立杆的顶部设置有横杆，所述横杆的顶部固定连接有第一固定板，所述横杆的底部活动连接有活动板，所述活动板的另一端活动连接有活动块，所述活动块的另一端活动连接有第一弹簧；通过设计的第一拉杆、活动板、活动块、第一弹簧、第一固定板和第一放置槽，可以调节滑板车车把的折叠杆在横杆内部的位置，通过设计的第二螺栓和第二放置槽，可以对活动板在横杆内部的位置进行固定，解决了因滑板车车把具有一定的长度，且不便折叠，从而导致滑板车车把会占据较大的放置空间的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调型滑板车车把


[0001]本技术属于滑板车车把
，具体涉及一种高度可调型滑板车车把。

技术介绍

[0002]车把：自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时，没有车把没法骑自行车，它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄，是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘，车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，车把也是自行车控制方向的操纵装置，车把是滑板车重要的组成部分之一，随着制造业技术的发展，人们对滑板车的车把在空间利用率，可调节高度等方面提出了更高的要求，然而市面上出现的滑板车车把仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
[0003]现有的滑板车车把在使用过程中，由于滑板车车把一般是一体化连接的，且车把长度是固定的，从而导致滑板车在闲置时，使用人员难以根据实际的放置空间来有效调节滑板车的车把长度，继而导致大大降低了滑板车存放的空间利用率，同时也降低了滑板车车把实用性的问题，为此我们提出一种高度可调型滑板车车把。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高度可调型滑板车车把，以解决上述
技术介绍
中提出现有的滑板车车把在使用过程中，由于滑板车车把一般是一体化连接的，且车把长度是固定的，从而导致滑板车在闲置时，使用人员难以根据实际的放置空间来有效调节滑板车的车把长度，继而导致大大降低了滑板车存放的空间利用率，同时也降低了滑板车车把实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高度可调型滑板车车把，包括折叠杆和立杆，所述立杆的顶部设置有横杆，所述横杆的顶部固定连接有第一固定板，所述横杆的底部活动连接有活动板，所述活动板的另一端活动连接有活动块，所述活动块的另一端活动连接有第一弹簧，所述横杆的底部固定连接有第二固定板，所述第一固定板的内部开设有第一放置槽，所述活动板的顶部活动连接有第一拉杆，所述活动板的底部螺纹套接有第二螺栓，所述活动板的底部开设有第二放置槽，所述第一放置槽的内部两端均活动连接有限位块。
[0006]优选的，所述立杆的外表面活动套接有连接板，所述连接板的两端均活动连接有连接块，所述立杆的两端均活动连接有连接杆，所述立杆的两端均活动连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端活动连接有挤压块，所述连接板的两端开设有第一通槽，所述连接块的一端活动套接有第二拉杆，所述第二拉杆的另一端活动连接有活动杆，所述第二拉杆的底部螺纹套接有第三螺栓，所述连接板的前表面螺纹套接有第一螺栓，所述连接板的内部开设有第二通槽。
[0007]优选的，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块分别位于第一放置槽的内部。
[0008]优选的，所述活动板的顶部开设有与第一拉杆的底部相适配的圆孔，所述活动板
的底部开设有与第二螺栓的顶部相适配的限位槽。
[0009]优选的，所述活动杆的一端开设有与第二拉杆的另一端相适配的连接槽，所述第二拉杆的底部开设有与第三螺栓的顶部相适配的凹槽。
[0010]优选的，所述连接板的形状为中空矩形，所述第二通槽的剖面面积等于立杆的剖面面积的一点一倍。
[0011]优选的，所述连接板的前表面开设有与第一螺栓的后表面相适配的通孔，所述连接杆的前表面开设有与第一螺栓的后表面相适配的卡接槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的第一拉杆、活动板、活动块、第一弹簧、第一固定板和第一放置槽，可以调节滑板车车把的折叠杆在横杆内部的位置，通过设计的第二螺栓和第二放置槽，可以对活动板在横杆内部的位置进行固定，解决了因滑板车车把具有一定的长度，且不便折叠，从而导致滑板车车把会占据较大的放置空间的问题。
[0014]2、通过设计的第二拉杆、第一通槽、活动杆、挤压块和第二弹簧，便于调节挤压块运动的位置，从而可以调节立杆在连接板内部的位置，通过设计的第一螺栓，对挤压块运动的位置进行固定，通过设计的第三螺栓，对第二拉杆运动的位置进行固定，解决了因滑板车车把的各组成部分一般是固定连接的，从而导致难以调节滑板车车把的立杆的高度，继而导致大大降低了滑板车使用人员的体验感的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的横杆剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的横杆侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的连接板剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的连接板俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、折叠杆；2、立杆；3、连接板；4、第一螺栓；5、第一拉杆；6、横杆；7、第二螺栓；8、连接块；9、第二拉杆；10、第三螺栓；11、第一放置槽；12、第一固定板；13、活动板；14、活动块；15、第一弹簧；16、第二固定板；17、限位块；18、第二放置槽；19、第一通槽；20、连接杆；21、活动杆；22、挤压块；23、第二弹簧；24、第二通槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种高度可调型滑板车车把，包括折叠杆1和立杆2，立杆2的顶部设置有横杆6，横杆6的顶部固定连接有第一固定板12，横杆6的底部活动连接有活动板13，活动板13的另一端活动连接有活动块14，活动块14的另一端活动连接有第一弹簧15，横杆6的底部固定连接有第二固定板16，第一固定板12的内部开设有第一放置槽11，活动板13的顶部活动连接有第一拉杆5，活动板13的底部螺纹套接有第二
螺栓7，活动板13的底部开设有第二放置槽18，第一放置槽11的内部两端均活动连接有限位块17。
[0023]本实施方案中，由于第一拉杆5的底部和活动板13的顶部贴合连接，活动板13的一端和折叠杆1的另一端贴合连接，活动板13的另一端和活动块14的一端贴合连接，使用人员通过对第一拉杆5施加一个外力，带动了活动板13开始往靠近横杆6内部的方向运动，同时，活动板13的运动会使得折叠杆1的一端开始往靠近横杆6内部的方向运动，由于在第一放置槽11的内部两端设置了两个限位块17，会使得活动板13的顶部在第一放置槽11的内部保持平稳运动，在第一拉杆5和活动板13运动的作用力下，会使得活动块14也开始往靠近第二固定板16一端的方向运动，活动块14的运动，使得第一弹簧15受到了一定程度的压缩，继续运动，直到折叠杆1运动到横杆6的内部，此时，停止第一拉杆5的运动，转动第二螺栓7，带动了第二螺栓7的顶部在横杆6的内部运动，继续运动，直到第二螺栓7的顶部运动接触到第二放置槽18的内部，从而对活动板13运动的位置进行固定，即固定了折叠杆1在横杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调型滑板车车把，包括折叠杆(1)和立杆(2)，其特征在于：所述立杆(2)的顶部设置有横杆(6)，所述横杆(6)的顶部固定连接有第一固定板(12)，所述横杆(6)的底部活动连接有活动板(13)，所述活动板(13)的另一端活动连接有活动块(14)，所述活动块(14)的另一端活动连接有第一弹簧(15)，所述横杆(6)的底部固定连接有第二固定板(16)，所述第一固定板(12)的内部开设有第一放置槽(11)，所述活动板(13)的顶部活动连接有第一拉杆(5)，所述活动板(13)的底部螺纹套接有第二螺栓(7)，所述活动板(13)的底部开设有第二放置槽(18)，所述第一放置槽(11)的内部两端均活动连接有限位块(17)。2.根据权利要求1所述的一种高度可调型滑板车车把，其特征在于：所述立杆(2)的外表面活动套接有连接板(3)，所述连接板(3)的两端均活动连接有连接块(8)，所述立杆(2)的两端均活动连接有连接杆(20)，所述立杆(2)的两端均活动连接有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的一端活动连接有挤压块(22)，所述连接板(3)的两端开设有第一通槽(19)，所述连接块(8)的一端活动套接有第二拉杆(9)，所述第二拉杆(9)的另一端活动连接有活动杆(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏杰，
申请(专利权)人：浙江善阳运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：