一种汽车零部件定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件定位工装，推动把手一端转动连接有固定安装架，安装孔内侧焊接有扭力弹簧，固定安装架内侧插入有T型固定柱，内螺纹块内侧转动连接有调节螺杆，T型固定柱顶端和调节螺杆底端均粘接有防护橡胶垫，通过推动把手推动固定安装架和扭力弹簧对上卧铺支撑总成进行稳定的限位，保证了夹持的效果，同时通过转动调节螺杆，便于根据上卧铺支撑总成的厚度对夹持位置进行快速的调整，保证了最佳的夹持效果，通过卡接限制柱对T型固定柱进行限制，使得在需要更换时可以快速的拉动更换，避免螺纹的使用，从而有效的避免滑丝带来的晃动，保证了夹持的稳定性。保证了夹持的稳定性。保证了夹持的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件定位工装


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车零部件定位工装。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1
‑
2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，目前在对上卧铺支撑总成进行焊接时一般通过定位架对其进行夹持。
[0003]但是目前在使用定位架时，定位架的前端限位装置在更换时一般通过螺纹进行固定，在长时间的使用过程中螺纹损耗较大，从而导致滑丝的情况出现，影响夹持的位置和固定效果，并且无法根据所需对夹持的高度进行调节，无法快速的适应不同厚度的上卧铺支撑总成的夹持。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车零部件定位工装，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前在使用定位架时，定位架的前端限位装置在更换时一般通过螺纹进行固定，在长时间的使用过程中螺纹损耗较大，从而导致滑丝的情况出现，影响夹持的位置和固定效果，并且无法根据所需对夹持的高度进行调节，无法快速的适应不同厚度的上卧铺支撑总成的夹持的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件定位工装，包括固定支撑架，所述固定支撑架一侧安装有限位组件，所述限位组件包括推动把手、固定安装架、安装孔、扭力弹簧、卡接安装板、T型固定柱、限位孔、限位弹簧、卡接限制柱、内螺纹块、调节螺杆和防护橡胶垫；
[0006]所述固定支撑架顶端转动连接有推动把手，所述推动把手一端转动连接有固定安装架，所述固定安装架一端与固定支撑架转动连接，所述固定支撑架侧端对应固定安装架位置处开设有安装孔，所述安装孔内侧焊接有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端点焊安装于固定安装架一端，所述固定安装架顶端焊接有卡接安装板，所述固定安装架内侧插入有T型固定柱，所述卡接安装板和T型固定柱一端均开设有限位孔，位于所述卡接安装板位置处的限位孔内侧焊接有限位弹簧，所述限位弹簧一端点焊连接有卡接限制柱，所述T型固定柱两端对称焊接有内螺纹块，所述内螺纹块内侧转动连接有调节螺杆，所述T型固定柱顶端和调节螺杆底端均粘接有防护橡胶垫。
[0007]优选的，所述推动把手和固定安装架的最大转动角度均为90度，所述T型固定柱套接安装于两个卡接安装板之间。
[0008]优选的，所述卡接限制柱嵌入安装于限位孔内侧，所述调节螺杆顶端焊接有辅助把手。
[0009]优选的，所述推动把手一侧安装有防护组件，所述防护组件包括固定支撑条、内孔
延展杆、卡接固定孔、挤压弹簧、卡接安装柱和拉动条；
[0010]所述推动把手一端焊接有固定支撑条，所述固定支撑条侧端套接有内孔延展杆，所述内孔延展杆和固定支撑条侧端对称开设有卡接固定孔，位于所述内孔延展杆位置处的卡接固定孔内侧焊接有挤压弹簧，所述挤压弹簧一端点焊连接有卡接安装柱，两个所述卡接安装柱分别焊接安装于拉动条一端两侧。
[0011]优选的，所述内孔延展杆内侧长度和宽度分别与固定支撑条长度和宽度相等，所述卡接安装柱嵌入安装于卡接固定孔内侧。
[0012]优选的，所述拉动条侧端与内孔延展杆侧端贴合，所述内孔延展杆形状与推动把手形状相同。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0014]1、设置有限位组件，通过推动把手推动固定安装架和扭力弹簧对上卧铺支撑总成进行稳定的限位，保证了夹持的效果，同时通过转动调节螺杆，便于根据上卧铺支撑总成的厚度对夹持位置进行快速的调整，保证了最佳的夹持效果，通过卡接限制柱对T型固定柱进行限制，使得在需要更换时可以快速的拉动更换，避免螺纹的使用，从而有效的避免滑丝带来的晃动，保证了夹持的稳定性。
[0015]2、设置有防护组件，通过卡接安装柱和挤压弹簧对内孔延展杆和固定支撑条进行限制，使得在使用时可以稳定对对内孔延展杆进行固定，同时在更换时可通过直接拉动卡接安装柱进行快速的脱离，使得在内孔延展杆被油污腐蚀损坏时可以快速的进行更换。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术的立体结构示意图；
[0019]图2是本技术的限位组件的结构示意图；
[0020]图3是本技术的推动把手的安装结构示意图；
[0021]图4是本技术的防护组件的结构示意图；
[0022]图5是本技术的挤压弹簧的安装结构示意图；
[0023]图中标号：1、固定支撑架；
[0024]2、限位组件；201、推动把手；202、固定安装架；203、安装孔；204、扭力弹簧；205、卡接安装板；206、T型固定柱；207、限位孔；208、限位弹簧；209、卡接限制柱；210、内螺纹块；211、调节螺杆；212、防护橡胶垫；
[0025]3、防护组件；301、固定支撑条；302、内孔延展杆；303、卡接固定孔；304、挤压弹簧；305、卡接安装柱；306、拉动条。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案，一种汽车零部件定位工装，包括固定支撑架1，固定支撑架1一侧安装有限位组件2，限位组件2包括推动把手201、固定安装架202、安装孔203、扭力弹簧204、卡接安装板205、T型固定柱206、限位孔207、限位弹簧208、卡接限制柱209、内螺纹块210、调节螺杆211和防护橡胶垫212；
[0028]固定支撑架1顶端转动连接有推动把手201，推动把手201一端转动连接有固定安装架202，推动把手201和固定安装架202的最大转动角度均为90度，便于进行推动和限位，固定安装架202一端与固定支撑架1转动连接，固定支撑架1侧端对应固定安装架202位置处开设有安装孔203，安装孔203内侧焊接有扭力弹簧204，扭力弹簧204一端点焊安装于固定安装架202一端，固定安装架202顶端焊接有卡接安装板205，固定安装架202内侧插入有T型固定柱206，T型固定柱206套接安装于两个卡接安装板205之间，保证了限位卡接的效果，避免出现晃动，卡接安装板205和T型固定柱206一端均开设有限位孔207，位于卡接安装板205位置处的限位孔207内侧焊接有限位弹簧208，限位弹簧208一端点焊连接有卡接限制柱209，卡接限制柱209嵌入安装于限位孔207内侧，便于对T型固定柱206进行限位卡接，T型固定柱206两端对称焊接有内螺纹块210，内螺纹块210内侧转动连接有调节螺杆211，调节螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件定位工装，包括固定支撑架(1)，其特征在于：所述固定支撑架(1)一侧安装有限位组件(2)，所述限位组件(2)包括推动把手(201)、固定安装架(202)、安装孔(203)、扭力弹簧(204)、卡接安装板(205)、T型固定柱(206)、限位孔(207)、限位弹簧(208)、卡接限制柱(209)、内螺纹块(210)、调节螺杆(211)和防护橡胶垫(212)；所述固定支撑架(1)顶端转动连接有推动把手(201)，所述推动把手(201)一端转动连接有固定安装架(202)，所述固定安装架(202)一端与固定支撑架(1)转动连接，所述固定支撑架(1)侧端对应固定安装架(202)位置处开设有安装孔(203)，所述安装孔(203)内侧焊接有扭力弹簧(204)，所述扭力弹簧(204)一端点焊安装于固定安装架(202)一端，所述固定安装架(202)顶端焊接有卡接安装板(205)，所述固定安装架(202)内侧插入有T型固定柱(206)，所述卡接安装板(205)和T型固定柱(206)一端均开设有限位孔(207)，位于所述卡接安装板(205)位置处的限位孔(207)内侧焊接有限位弹簧(208)，所述限位弹簧(208)一端点焊连接有卡接限制柱(209)，所述T型固定柱(206)两端对称焊接有内螺纹块(210)，所述内螺纹块(210)内侧转动连接有调节螺杆(211)，所述T型固定柱(206)顶端和调节螺杆(211)底端均粘接有防护橡胶垫(212)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件定位工装，其特征在于，所述推动把...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀亮，李德宣，张亚莉，
申请(专利权)人：沧州北冠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：