一种链接弯管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链接弯管总成，包括弯管管道，所述弯管管道顶部焊接有用于安装使用的第一安装板，所述弯管管道的底部焊接有第二安装板，所述第二安装板的端部焊接有用于安装使用的连接板，所述第一安装板两端部底端对称焊接有用于支撑弯曲位置的支撑杆，本实用新型专利技术通过设置支撑杆、定位环、固定块、限位杆、定位框、限位块和卡接槽，弯管顶部的支撑杆、定位环和固定块对弯管顶部的弯曲位置进行支撑，弯管底部的限位杆、定位框和限位块对弯管底部的弯曲位置进行支撑，从而使弯管弯曲位置的支撑效果更好，在受到的碰撞时，弯管的弯曲位置由于受到支撑，不易发生偏移，弯管不易变形损坏，使弯管的使用寿命更长。命更长。命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种链接弯管总成


[0001]本技术涉及链接弯管
，具体为一种链接弯管总成。

技术介绍

[0002]弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺，无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等，弯管是汽车生成中常用的配件之一，使用弯管能够提高汽车内部的空间利用率，使汽车部件占用的空间减小；
[0003]但是目前汽车上使用的链接弯管，在温度较高或受到外物碰撞时，弯曲位置的弯曲角度容易发生偏移，从而导致弯管受损，修复较为麻烦，影响后续的安装和使用。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种链接弯管总成，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前汽车上使用的链接弯管，在温度较高或受到外物碰撞时，弯曲位置的弯曲角度容易发生偏移，从而导致弯管受损，修复较为麻烦，影响后续的安装和使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种链接弯管总成，包括弯管管道，所述弯管管道顶部焊接有用于安装使用的第一安装板，所述弯管管道的底部焊接有第二安装板，所述第二安装板的端部焊接有用于安装使用的连接板；
[0006]所述第一安装板两端部底端对称焊接有用于支撑弯曲位置的支撑杆，所述弯管管道顶部套接有定位环，所述定位环与弯管管道之间等距焊接有若干固定块，所述第二安装板侧端面焊接有用于支撑弯曲位置的限位杆，所述弯管管道的底部套接有定位框，所述定位框与弯管管道之间等距焊接有若干限位块，所述定位框的底端面开设有卡接槽。
[0007]优选的，所述第一安装板与第二安装板的中部均为弧形结构，所述第一安装板与第二安装板弧形位置处卡接于弯管管道外部。
[0008]优选的，所述第一安装板两端部均开设有安装圆孔，所述连接板为L型结构，所述连接板的中部焊接有撑板。
[0009]优选的，所述支撑杆的底端焊接于定位环的顶部位置，所述限位杆的顶端焊接于卡接槽内部；
[0010]相邻所述固定块之间空隙为0.2cm，相邻所述限位块之间的空隙为0.2cm。
[0011]优选的，所述第一安装板和第二安装板的中部均焊接有弧形板，所述弧形板的内侧等距开设有若干弧形槽，所述弧形槽的内部胶接有橡胶块，所述弯管管道两端部均焊接有下挡环，所述弯管管道两端部均焊接有上挡环。
[0012]优选的，所述弧形板焊接于弯管管道外侧，所述下挡环和上挡环均设置有两个，两个所述下挡环分别安装于第一安装板和第二安装板的底端位置处，两个所述下挡环分别安装于第一安装板和第二安装板的顶端位置处。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方
便：
[0014]1、通过设置支撑杆、定位环、固定块、限位杆、定位框、限位块和卡接槽，弯管顶部的支撑杆、定位环和固定块对弯管顶部的弯曲位置进行支撑，弯管底部的限位杆、定位框和限位块对弯管底部的弯曲位置进行支撑，从而使弯管弯曲位置的支撑效果更好，在受到的碰撞时，弯管的弯曲位置由于受到支撑，不易发生偏移，弯管不易变形损坏，使弯管的使用寿命更长。
[0015]2、通过设置弧形板、弧形槽、橡胶块、下挡环和上挡环，第一安装板和第二安装板受到下挡环和上挡环的限位不易移动，等距设置固定块和限位块，等距开设弧形槽，在温度较高的时，管体膨胀，能够通过空隙和弧形槽缓解膨胀，不易因为热胀导致连接位置松动，空隙也增加了管道的散热效果，使管道使用效果更好。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术固定块的结构示意图；
[0020]图3是本技术限位杆的结构示意图；
[0021]图4是本技术橡胶块的结构示意图；
[0022]图中标号：1、弯管管道；2、第一安装板；3、第二安装板；4、连接板；5、支撑杆；6、定位环；7、固定块；8、限位杆；9、定位框；10、限位块；11、卡接槽；12、弧形板；13、弧形槽；14、橡胶块；15、下挡环；16、上挡环。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案，一种链接弯管总成，包括弯管管道1，弯管管道1顶部焊接有用于安装使用的第一安装板2，弯管管道1的底部焊接有第二安装板3，第一安装板2与第二安装板3的中部均为弧形结构，第一安装板2与第二安装板3弧形位置处卡接于弯管管道1外部，方便第一安装板2和第二安装板3安装在弯管管道1外部，第二安装板3的端部焊接有用于安装使用的连接板4，第一安装板2两端部均开设有安装圆孔，连接板4为L型结构，连接板4的中部焊接有撑板，方便弯管管道1两端的固定安装；
[0025]第一安装板2两端部底端对称焊接有用于支撑弯曲位置的支撑杆5，弯管管道1顶部套接有定位环6，定位环6与弯管管道1之间等距焊接有若干固定块7，第二安装板3侧端面焊接有用于支撑弯曲位置的限位杆8，弯管管道1的底部套接有定位框9，定位框9与弯管管道1之间等距焊接有若干限位块10，相邻固定块7之间空隙为0.2cm，相邻限位块10之间的空隙为0.2cm，预留空隙方便散热，减少热装冷缩带来的管道损坏，定位框9的底端面开设有卡接槽11，支撑杆5的底端焊接于定位环6的顶部位置，限位杆8的顶端焊接于卡接槽11内部，使支撑杆5和限位杆8安装牢固发挥支撑作用。
[0026]第一安装板2和第二安装板3的中部均焊接有弧形板12，弧形板12的内侧等距开设有若干弧形槽13，弧形槽13的内部胶接有橡胶块14，弯管管道1两端部均焊接有下挡环15，弯管管道1两端部均焊接有上挡环16，弧形板12焊接于弯管管道1外侧，下挡环15和上挡环16均设置有两个，两个下挡环15分别安装于第一安装板2和第二安装板3的底端位置处，两个下挡环15分别安装于第一安装板2和第二安装板3的顶端位置处，方便对第一安装板2和第二安装板3进行限位。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：在安装时，将弯管管道1两端的第一安装板2和连接板4对准安装位置，用螺丝拧紧即可；
[0028]弯管顶部的支撑杆5、定位环6和固定块7对弯管顶部的弯曲位置进行支撑，弯管底部的限位杆8、定位框9和限位块10对弯管底部的弯曲位置进行支撑，从而使弯管弯曲位置的支撑效果更好，在受到的碰撞时，弯管的弯曲位置由于受到支撑，不易发生偏移，弯管不易变形损坏，使弯管的使用寿命更长；
[0029]且弯管两端部的第一安装板2和第二安装板3受到下挡环15和上挡环16的限位不易移动，且弧形板12和橡胶块14对其进行防护，对第一安装板2和第二安装板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链接弯管总成，包括弯管管道(1)，其特征在于：所述弯管管道(1)顶部焊接有用于安装使用的第一安装板(2)，所述弯管管道(1)的底部焊接有第二安装板(3)，所述第二安装板(3)的端部焊接有用于安装使用的连接板(4)；所述第一安装板(2)两端部底端对称焊接有用于支撑弯曲位置的支撑杆(5)，所述弯管管道(1)顶部套接有定位环(6)，所述定位环(6)与弯管管道(1)之间等距焊接有若干固定块(7)，所述第二安装板(3)侧端面焊接有用于支撑弯曲位置的限位杆(8)，所述弯管管道(1)的底部套接有定位框(9)，所述定位框(9)与弯管管道(1)之间等距焊接有若干限位块(10)，所述定位框(9)的底端面开设有卡接槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种链接弯管总成，其特征在于，所述第一安装板(2)与第二安装板(3)的中部均为弧形结构，所述第一安装板(2)与第二安装板(3)弧形位置处卡接于弯管管道(1)外部。3.根据权利要求1所述的一种链接弯管总成，其特征在于，所述第一安装板(2)两端部均开设有安装圆孔，所述连接板(4)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀亮，李德宣，张亚莉，
申请(专利权)人：沧州北冠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：