一种副车架制造技术

本申请公开了一种副车架，包括呈一体式结构的前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁，所述左纵梁与右纵梁的两端分别与前横梁、后横梁连接，所述前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁围合形成一镂空区域，利用一体成型技术将前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁形成一体式结构，省去了后道焊接的工艺，简化了整个副车架的加工工艺，提高了制造效率。同时，由于一体式的结构，副车架整体性更佳，相比采用弧焊成型的副车架能够避免焊接区域的应力集中而导致疲劳裂纹的产生，在使用寿命上也随之提升。在使用寿命上也随之提升。在使用寿命上也随之提升。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架


[0001]本申请涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种副车架。

技术介绍

[0002]副车架是用于支承前后车桥、悬挂的支架，并使得车桥、悬挂能够与正车架连接。现有乘用车的副车架其各部件均采用冲压成型工艺，并通过弧焊技术将各部分的冲压板件焊接在一起。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为冲压板件往往结构复杂且外形轮廓各异，进而对于弧焊的操作要求较高，同时还需要针对不同冲压板件的结构设计焊接用夹具，在进行弧焊操作前还需要对冲压板件进行夹持固定，导致整个副车架的制造效率较低。

技术实现思路

[0004]为了提高制造效率，本申请提供一种副车架。
[0005]本申请提供的一种副车架采用如下的技术方案：
[0006]一种副车架，包括呈一体式结构的前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁，所述左纵梁与右纵梁的两端分别与前横梁、后横梁连接，所述前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁围合形成一镂空区域。
[0007]通过采用上述技术方案，利用一体成型技术将前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁形成一体式结构，省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架，其特征在于，包括呈一体式结构的前横梁（1）、后横梁（2）、左纵梁（3）以及右纵梁（4），所述左纵梁（3）与右纵梁（4）的两端分别与前横梁（1）、后横梁（2）连接，所述前横梁（1）、后横梁（2）、左纵梁（3）以及右纵梁（4）围合形成一镂空区域（5）。2.根据权利要求1所述的一种副车架，其特征在于，还包括辅助梁（6），所述辅助梁（6）与左纵梁（3）、右纵梁（4）为一体式结构；其中，所述辅助梁（6）的两端分别与左纵梁（3）、右纵梁（4）连接，所述辅助梁（6）位于前横梁（1）与后横梁（2）之间。3.根据权利要求1所述的一种副车架，其特征在于，所述前横梁（1）与后横梁（2）在竖直排布方向上具有高度差。4.根据权利要求2所述的一种副车架，其特征在于，所述左纵梁（3）包括第一上段梁（31）以及第一下段梁（32），所述右纵梁（4）包括第二上段梁（41）以及第二下段梁（42）；其中，所述第一上段梁（31）与第二上段梁（41）的一端均与后横梁（2）连接，所述第一下段梁（32）的两端分别与前横梁（1）、辅助梁（6）连接，所述第二下段梁（42）的两端分别与前横梁（1）、辅助梁（6）连接。5.根据权利要求4所述的一种副车架，其特征在于，所述第一上段梁（31）与第一下段梁（32）的两端互相连接并围合形...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢酉鸣，郑驰浩，薛丰盛，
申请(专利权)人：宁波建新底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：