一种余热回收设备制造技术

本申请提供了一种余热回收设备，涉及油气开采技术领域，解决目前气化液氮的方式造成燃料大量消耗的技术问题。所述所述余热回收设备包括液氮储罐、第一换热器、油箱、动力组件、第一液氮输送管路、油输出管路以及油输入管路；所述第一换热器具有液氮入口、液氮出口、油入口和油出口；所述液氮储罐的出口通过所述第一液氮输送管路与所述第一换热器的液氮入口连通；所述油箱的出口通过所述油输出管路与所述动力组件的油入口连通，所述动力组件的油出口与所述第一换热器的油入口连通，所述第一换热器的油出口通过所述油输入管路与所述油箱的入口连通。本申请提供的余热回收设备用于气化液氮。液氮。液氮。

【技术实现步骤摘要】
一种余热回收设备


[0001]本申请涉及油气开采
，尤其涉及一种余热回收设备。

技术介绍

[0002]在油气开采领域，氮气在压裂作业中的应用越来越广泛。
[0003]目前，氮气一般经直燃式蒸发器对液氮进行加热气化得到。由于直燃式蒸发器是通过燃烧燃油产生的热量来加热液氮，因此，此种气化液氮的方式会造成燃料的大量消耗。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种余热回收设备，能够用于解决目前气化液氮的方式造成燃料大量消耗的技术问题。
[0005]本申请实施例提供一种余热回收设备，所述余热回收设备包括液氮储罐、第一换热器、油箱、动力组件、第一液氮输送管路、油输出管路以及油输入管路；
[0006]所述第一换热器具有液氮入口、液氮出口、油入口和油出口；
[0007]所述液氮储罐的出口通过所述第一液氮输送管路与所述第一换热器的液氮入口连通；
[0008]所述油箱的出口通过所述油输出管路与所述动力组件的油入口连通，所述动力组件的油出口与所述第一换热器的油入口连通，所述第一换热器的油出口通过所述油输入管路与所述油箱的入口连通。
[0009]可选地，在一个实施例中，所述动力组件包括发电机、减速器和燃气轮机，所述油箱为润滑油箱；
[0010]所述发电机通过所述减速器与所述燃气轮机连接，所述润滑油箱的出口通过所述油输出管路分别与所述发电机的润滑油入口、所述减速器的润滑油入口以及所述燃气轮机的润滑油入口连通；
[0011]所述发电机的润滑油出口、所述减速器的润滑油出口以及所述燃气轮机的润滑油出口中的至少一个润滑油出口与所述第一换热器的油入口连通。
[0012]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括第二换热器、燃气轮机进气管路和第二液氮输送管路；
[0013]所述第二换热器具有液氮入口、液氮出口、空气入口和空气出口；
[0014]所述液氮储罐的出口通过所述第二液氮输送管路与所述第二换热器的液氮入口连通；
[0015]所述第二换热器的空气出口通过所述燃气轮机进气管路与所述燃气轮机的进气口连通。
[0016]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括第一温度传感器和第一阀门；
[0017]所述第一温度传感器位于所述第二换热器的空气出口处，所述第一阀门设置在所述第二液氮输送管路的第一位置。
[0018]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括具有通风口的箱体、第三换热器、箱体进气管路和第三液氮输送管路；
[0019]所述发电机、所述减速器和所述燃气轮机设置在所述箱体的内部；
[0020]所述第三换热器具有液氮入口、液氮出口、空气入口和空气出口；
[0021]所述液氮储罐的出口通过所述第三液氮输送管路与所述第三换热器的液氮入口连通；
[0022]所述第三换热器的空气出口通过所述箱体进气管路与所述箱体的通风口连通。
[0023]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括第四换热器、尾气输出管路和第四液氮输送管路；
[0024]所述第四换热器具有液氮入口、液氮出口、尾气入口和尾气出口；
[0025]所述液氮储罐的出口通过所述第四液氮输送管路与所述第四换热器的液氮入口连通；
[0026]所述燃气轮机的尾气出口通过所述尾气输出管路与所述第四换热器的尾气入口连通。
[0027]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括尾气输出支路和第二阀门；
[0028]所述尾气输出支路的入口通过所述第二阀门与所述尾气输出管路的第二位置连通。
[0029]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括第二温度传感器；
[0030]所述第二温度传感器设置在所述第四换热器的液氮出口处。
[0031]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括液氮汇入管路和分离装置；
[0032]所述第一换热器的液氮出口、所述第二换热器的液氮出口、所述第三换热器的液氮出口以及所述第四换热器的液氮出口均与所述液氮汇入管路的入口连通，所述液氮汇入管路的出口与所述分离装置的入口连通。
[0033]可选地，在一个实施例中，所述余热回收设备还包括输送泵；
[0034]所述液氮储罐的出口与所述输送泵的入口连通，所述输送泵的出口分别与所述第一液氮输送管路的入口、所述第二液氮输送管路的入口、所述第三液氮输送管路的入口和所述第四液氮输送管路的入口连通。
[0035]本技术带来的有益效果如下：
[0036]采用本申请实施例提供的余热回收设备，所述余热回收设备包括液氮储罐、第一换热器、油箱、动力组件、第一液氮输送管路、油输出管路以及油输入管路；所述第一换热器具有液氮入口、液氮出口、油入口和油出口；所述液氮储罐的出口通过所述第一液氮输送管路与所述第一换热器的液氮入口连通；所述油箱的出口通过所述油输出管路与所述动力组件的油入口连通，所述动力组件的油出口与所述第一换热器的油入口连通，所述第一换热器的油出口通过所述油输入管路与所述油箱的入口连通；使得通过油输出管路输送到动力组件的油可以吸收动力组件的余热，在第一换热器中，吸收了余热的油可以将热量传递给液氮以对液氮进行加热，从而液氮气化得到氮气，使得液氮可以利用回收的余热进行气化，节约了燃料能源的使用。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0038]图1为本申请实施例提供的一种余热回收设备的结构示意图；
[0039]图2为本申请实施例提供的另一种余热回收设备的结构示意图；
[0040]图3为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0041]图4为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0042]图5为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0043]图6为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0044]图7为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0045]图8为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0046]图9
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1和图9
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2为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0047]图10为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0048]图11为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0049]图12为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0050]图13为本申请实施例提供的又一种余热回收设备的结构示意图；
[0051]图14为本申请实施例提供的又一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种余热回收设备，其特征在于，所述余热回收设备包括液氮储罐、第一换热器、油箱、动力组件、第一液氮输送管路、油输出管路以及油输入管路；所述第一换热器具有液氮入口、液氮出口、油入口和油出口；所述液氮储罐的出口通过所述第一液氮输送管路与所述第一换热器的液氮入口连通；所述油箱的出口通过所述油输出管路与所述动力组件的油入口连通，所述动力组件的油出口与所述第一换热器的油入口连通，所述第一换热器的油出口通过所述油输入管路与所述油箱的入口连通。2.根据权利要求1所述的余热回收设备，其特征在于，所述动力组件包括发电机、减速器和燃气轮机，所述油箱为润滑油箱；所述发电机通过所述减速器与所述燃气轮机连接，所述润滑油箱的出口通过所述油输出管路分别与所述发电机的润滑油入口、所述减速器的润滑油入口以及所述燃气轮机的润滑油入口连通；所述发电机的润滑油出口、所述减速器的润滑油出口以及所述燃气轮机的润滑油出口中的至少一个润滑油出口与所述第一换热器的油入口连通。3.根据权利要求2所述的余热回收设备，其特征在于，所述余热回收设备还包括第二换热器、燃气轮机进气管路和第二液氮输送管路；所述第二换热器具有液氮入口、液氮出口、空气入口和空气出口；所述液氮储罐的出口通过所述第二液氮输送管路与所述第二换热器的液氮入口连通；所述第二换热器的空气出口通过所述燃气轮机进气管路与所述燃气轮机的进气口连通。4.根据权利要求3所述的余热回收设备，其特征在于，所述余热回收设备还包括第一温度传感器和第一阀门；所述第一温度传感器位于所述第二换热器的空气出口处，所述第一阀门设置在所述第二液氮输送管路的第一位置。5.根据权利要求3所述的余热回收设备，其特征在于，所述余热回收设备还包括具有通风口的箱体、第三换热器、箱体进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，查万春，周立宾，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：