一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统技术方案

一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统，包括吸收式热泵、天然气加热系统，压气机入口气温冷却系统；所述吸收式热泵包括依次相连形成循环回路得发生器、冷凝器、蒸发器以及吸收器；所述天然气加热系统包括气液热交换器、循环泵和稳压水箱；所述气液热交换器中间介质出口通过管道与吸收器中间介质入口相连接，吸收器中间介质出口与冷凝器中间介质入口相连，冷凝器中间介质出口与气液热交换器中间介质入口相连接，从而形成循环回路；所述的压气机入口气温冷却系统包括翅片换热器和循环泵。本实用新型专利技术一方面可以降低燃气轮机压气机入口的气温，另一方面可以同时提高天然气的供气温度，从而实现提高燃气轮机出力的目的。从而实现提高燃气轮机出力的目的。从而实现提高燃气轮机出力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统


[0001]本技术涉及燃气
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蒸汽联合循环发电
，具体涉及一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统。

技术介绍

[0002]燃气
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蒸汽联合循环发电机组具有较高的热效率，同时拥有良好的环保性，对环境污染较小。因此，在近些年的装机容量及规模日益扩大。南方沿海地区，尤其是广东省近年来燃机
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蒸汽联合循环电站的逐渐增多，而限制燃气轮机出力的主要因素之一，便是四季潮湿高温的大气环境。较高的大气环境温度使得压气机的效率降低，导致燃气轮机出力减小。除此之外，当燃气轮机供气流量一定的情况下，随着天然气预热温度提高，可以有效的使燃气轮机出力和联合循环总输出功率提高。但是当前的燃气
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蒸汽联合循环机组在运行过程中，并没有装置或系统同时兼顾降低压气机入口气温和提升天然气供气温度。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统，该系统一方面可以降低燃气轮机压气机入口的气温，另一方面可以同时提高天然气的供气温度，从而实现提高燃气轮机出力的目的。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统，包括吸收式热泵、天然气加热系统，压气机入口气温冷却系统；
[0006]所述吸收式热泵包括依次相连形成循环回路的发生器5、冷凝器 2、蒸发器6以及吸收器4；/>[0007]所述天然气加热系统包括气液热交换器3、循环泵二10和稳压水箱16；所述气液热交换器3的入口管道上装有循环泵二10，所述气液热交换器3的入口管道连接稳压水箱16的出口管道；
[0008]所述气液热交换器3中间介质出口通过管道与吸收器4中间介质入口相连接，吸收器4中间介质出口与冷凝器2中间介质入口相连，冷凝器2中间介质出口与气液热交换器3中间介质入口相连接，从而形成循环回路；
[0009]所述的压气机入口气温冷却系统包括翅片换热器1和循环泵一 9，蒸发器6的中间介质出口通过管路与翅片换热器1的中间介质入口相连接，翅片换热器1的中间介质出口与蒸发器6的中间介质入口相连接形成循环回路。
[0010]所述气液热交换器3与吸收器4之间的管道上设置手动阀门一 14及电动调节阀门二13。
[0011]所述稳压水箱16的出口管道上设置有电动阀门15。
[0012]所述稳压水箱16上连接有中间介质补充管路，所述中间介质补充管路上设置有电动调节阀门三17和手动阀门二18。
[0013]所述蒸发器6的中间介质出口与翅片换热器1的中间介质入口之间管路设置有循环泵一9，所述翅片换热器1的中间介质出口与蒸发器6的中间介质入口之间设置有电动调节阀门一11和电动门12，所述电动门12用于对中间介质进行补充。
[0014]所述的翅片换热器1安装在燃气轮机压气机空气进气道过滤单元入口。
[0015]所述吸收器4与发生器5之间设置有溶液泵8和溶液热交换器 7。
[0016]所述的中间介质可以是水，导热油或其他液态工质。
[0017]一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统的运行方法，包括吸收式热泵工作方法、天然气加热系统的工作方法与压气机入口气温冷却系统的工作方法；
[0018]所述吸收式热泵工作方法将置于蒸发器6内的溶剂在吸热蒸发后，与来自发生器5内的浓溶液在吸收器4中进行反应，放出大量热，通过加热中间工质将热量释放，此时吸收器4内为稀溶液；吸收器4内的稀溶液通过溶液泵8输送，在溶液热交换器7中放热后进入发生器5中；发生器5中的稀溶液通过吸收辅助蒸汽的热量将溶剂蒸发至冷凝器2中，同时发生器5中的稀溶液变为浓溶液，浓溶液经过溶液热交换器7被加热后进入吸收器4内，冷凝器2内的溶剂通过冷却变为液态，经过节流阀15进入蒸发器6内再次吸热，从而完成闭式循环；
[0019]所述天然气加热系统的工作方法为天然气在气液热交换器7中被加热，通过调节电动调节阀门二13来控制中间介质流量，间接控制天然气被加热的温度；
[0020]所述压气机入口气温冷却系统的工作方法为空气流经翅片换热器1后被冷却。电动调节阀11用来控制系统中中间介质的流量，间接控制压气机入口空气的温度。
[0021]本技术的有益效果：
[0022](1)本技术利用辅助蒸汽驱动吸收式热泵，根据吸收式热泵的特性，借助中间介质在整个系统内进行热交换，通过布置在系统内的翅片换热器及气液热交换器，从而达到降低压气机入口气温及提高天然气温度的效果；
[0023](2)本技术尤其是在夏季工况下，可以有效提高燃气轮机压气机效率，对燃汽轮机的发电效率有增益效果；
[0024](3)本技术自有中间介质循环系统并带有稳压水箱，可以有效保证系统为稳定运行。且系统内无旋转设备，使用维护简单。
附图说明
[0025]图1为本技术的系统结构示意图。
[0026]其中，1
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翅片换热器，2
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冷凝器，3
‑
气液热交换器，4
‑
吸收器，5
‑ꢀ
发生器，6
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蒸发器，7
‑
溶液热交换器，8
‑
溶液泵，9
‑
循环泵一，10
‑
循环泵二，11
‑
电动调节阀门，12
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电动门，13
‑
电动调节阀门，14
‑
手动阀门， 15
‑
电动阀门，16
‑
稳压水箱，17
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电动调节阀门，18
‑
手动阀门。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]如图1所示，一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统，包括吸收式热泵、天然气加热系统，压气机入口气温冷却系统。
[0029]吸收式热泵包括发生器5，吸收器4，冷凝器2以及蒸发器6，以上四部分相互连通从
而形成循环回路。该回路里还包括有溶液泵8，溶液热交换器7，以及节流阀15。
[0030]天然气加热系统包括气液热交换器3，循环泵二10，稳压水箱16。气液热交换器3中间介质出口与吸收器4中间介质入口相连接，并在管道上装有手动阀门一14及电动调节阀门二13。吸收器4中间介质出口与冷凝器2中间介质入口相连，冷凝器2中间介质出口与气液热交换器3中间介质入口相连接，从而形成循环回路。在气液热交换器 3的入口管道上装有循环泵二10来保证中间介质的流动。此外，稳压水箱16用于稳定循环泵二10入口压力，稳压水箱16的出口管道与气液热交换器3的入口管道相连接，通过电动阀门15用于隔离稳压水箱16。另外，还有一路补水管路向稳压水箱16进行补水，通过电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统，其特征在于，包括吸收式热泵、天然气加热系统，压气机入口气温冷却系统；所述吸收式热泵包括依次相连形成循环回路的发生器(5)、冷凝器(2)、蒸发器(6)以及吸收器(4)；所述天然气加热系统包括气液热交换器(3)、循环泵二(10)和稳压水箱(16)；所述气液热交换器(3)的入口管道上装有循环泵二(10)，所述气液热交换器(3)的入口管道连接稳压水箱(16)的出口管道；所述气液热交换器(3)中间介质出口通过管道与吸收器(4)中间介质入口相连接，吸收器(4)中间介质出口与冷凝器(2)中间介质入口相连，冷凝器(2)中间介质出口与气液热交换器(3)中间介质入口相连接，形成循环回路；所述的压气机入口气温冷却系统包括翅片换热器(1)和循环泵一(9)，蒸发器(6)的中间介质出口通过管路与翅片换热器(1)的中间介质入口相连接，翅片换热器(1)的中间介质出口与蒸发器(6)的中间介质入口相连接形成循环回路。2.根据权利要求1所述的一种利用吸收式热泵提高燃气轮机效率的系统，其特征在于，所述气液热交换器(3)与吸收器(4)之间的管道上设置手动阀门一(14)及电动调节阀门二(13)。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺奕存，普建国，王涛，宋晓辉，张泉，闫文辰，伍刚，梁恒，张灏，赵俊杰，吴青云，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：