本实用新型专利技术公开了一种市政工程用桥梁防护装置，属于防护装置技术领域，包括支撑柱，支撑柱的左端开凿有四个第一安装孔，四个第一安装孔内均活动插接有第一插杆，四个第一插杆右端固定连接有固定板，四个第一插杆的左端均固定连接有第一限位块，四个第一插杆的表面均套设有第一弹簧，第一插杆的右端开凿有第二安装孔，第二安装孔内活动插接有第二插杆，第二插杆的左端固定连接有第二限位块，支撑柱的右端开凿有插孔，第二限位块与插孔相匹配，第二插杆的右端固定连接有连接板，最终可以实现通过四次减震缓冲使得汽车在撞上防护装置时可以有效降低汽车的冲击力，从而起到保护车内人员免受二次伤害。免受二次伤害。免受二次伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用桥梁防护装置
[0001]本技术涉及防护装置
，更具体地说，涉及一种市政工程用桥梁防护装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]随着人们生活水平的逐步提高，汽车使用越来越多，大多数家庭都有一辆汽车，由于越来越多汽车的行驶也导致了交通事故频发，特别正行驶在桥梁上的汽车，如果在桥梁上发生交通事故，汽车撞向桥梁就会出现车毁人亡的结局。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种市政工程用桥梁防护装置，它可以实现通过四次减震缓冲使得汽车在撞上防护装置时可以有效降低汽车的冲击力，从而起到保护车内人员免受二次伤害。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种市政工程用桥梁防护装置，包括支撑柱，所述支撑柱的左端开凿有四个第一安装孔，四个所述第一安装孔内均活动插接有第一插杆，四个所述第一插杆右端固定连接有固定板，四个所述第一插杆的左端均固定连接有第一限位块，四个所述第一插杆的表面均套设有第一弹簧，所述第一插杆的右端开凿有第二安装孔，所述第二安装孔内活动插接有第二插杆，所述第二插杆的左端固定连接有第二限位块，所述支撑柱的右端开凿有插孔，所述第二限位块与插孔相匹配，所述第二插杆的右端固定连接有连接板，所述第二插杆的表面套设有第二弹簧，所述连接板的右端固定连接有U形固定块，所述U形固定块内设置有两个连接杆，两个所述连接杆通过第一铰轴活动铰接，两个所述连接杆的另一端活动铰接有第二铰轴，所述U形固定块的右部设置有挡板，所述挡板内开凿有两个第二安装槽，两个所述第二安装槽的左内壁均开凿有滑孔，两个所述第二安装槽相远离的一端均固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧的另一端固定连接有T形滑块，两个所述第二铰轴分别固定连接于两个T形滑块，最终可以实现通过四次减震缓冲使得汽车在撞上防护装置时可以有效降低汽车的冲击力，从而起到保护车内人员免受二次伤害。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述挡板的右端开凿有第一安装槽，所述第一
安装槽内安装减震垫。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述支撑柱的上端固定连接有第一固定块。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述第一固定块的上端开凿有种植槽。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述支撑柱的下端固定连接有第二固定块。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述第二固定块的上端开凿于四个螺纹孔，四个所述螺纹孔内均活动连接有螺栓。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案当有汽车撞向本装置时，最右端的挡板首先会与汽车相接触，通过减震垫对汽车进行第一次缓冲，当减震垫和汽车接触时，挡板会向左移动，挡板的向左移动会使得两个连接杆展开，两个连接杆的展开会使得两个T形滑块向相远离的一端移动，两个T形滑块向相远离的一端移动会使得两个第三弹簧被压缩，通过两个第三弹簧的弹性对汽车作用进行第二次缓冲，剩余力会使得第二插杆向左移动，通过第二弹簧的弹性作用对汽车进行第三次缓冲，此时固定板会向左移动，固定板的向左移动会使得四个第一插杆向左移动，四个第一插杆的向左移动会使得四个第一弹簧被压缩，通过四个第一弹簧的弹性作用对汽车进行第四次减震，当第二插杆向左移动时第二限位块会插入插孔内，最终可以实现通过四次减震缓冲使得汽车在撞上防护装置时可以有效降低汽车的冲击力，从而起到保护车内人员免受二次伤害。
[0017](2)本方案中，第一安装槽的开凿是为了便于安装减震垫的，减震垫的安装是为了便于对汽车进行缓冲减震的，第一固定块的固定是为了便于开凿种植槽的，种植槽的开凿是为了便于进行种植绿化的，第二固定块的固定是为了便于支撑支撑柱的，四个螺纹孔的开凿是为了便于螺纹连接四个螺栓的，四个螺栓是为了便于将第二固定块固定在地面上的。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种市政工程用桥梁防护装置的剖视图；
[0019]图2为本技术的一种市政工程用桥梁防护装置的俯视图；
[0020]图3为本技术的一种市政工程用桥梁防护装置的主视图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1支撑柱、2第一固定块、3种植槽、4第一安装孔、5第一插杆、6第一弹簧、7固定板、8第一限位块、9第二安装孔、10第二限位块、11第二插杆、12第二弹簧、13连接板、14U形固定块、15第一铰轴、16连接杆、17挡板、18第二安装槽、19滑孔、20第三弹簧、21T形滑块、22第二铰轴、23减震垫、24第二固定块、25螺栓、26插孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
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3，一种市政工程用桥梁防护装置，包括支撑柱1，支撑柱1的左端开凿有四个第一安装孔4，四个第一安装孔4内均活动插接有第一插杆5，四个第一插杆5右端固定连接有固定板7，四个第一插杆5的左端均固定连接有第一限位块8，四个第一插杆5的表面均套设有第一弹簧6，第一插杆5的右端开凿有第二安装孔9，第二安装孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的左端开凿有四个第一安装孔(4)，四个所述第一安装孔(4)内均活动插接有第一插杆(5)，四个所述第一插杆(5)右端固定连接有固定板(7)，四个所述第一插杆(5)的左端均固定连接有第一限位块(8)，四个所述第一插杆(5)的表面均套设有第一弹簧(6)，所述第一插杆(5)的右端开凿有第二安装孔(9)，所述第二安装孔(9)内活动插接有第二插杆(11)，所述第二插杆(11)的左端固定连接有第二限位块(10)，所述支撑柱(1)的右端开凿有插孔(26)，所述第二限位块(10)与插孔(26)相匹配，所述第二插杆(11)的右端固定连接有连接板(13)，所述第二插杆(11)的表面套设有第二弹簧(12)，所述连接板(13)的右端固定连接有U形固定块(14)，所述U形固定块(14)内设置有两个连接杆(16)，两个所述连接杆(16)通过第一铰轴(15)活动铰接，两个所述连接杆(16)的另一端活动铰接有第二铰轴(22)，所述U形固定块(14)的右部设置有挡板(17)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙一峰，
申请(专利权)人：孙一峰，
类型：新型
国别省市：
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