一种桥梁防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种桥梁防撞装置，解决现有技术中撞击护栏容易损坏，并且不能对车辆进行缓冲的问题；其解决的技术方案是:包括多个沿道路行进方向直线排布的防撞装置，每个防撞装置均包括一个竖直且可绕其自身轴线转动并可复位的圆桶，所述的圆桶中部设置为一个弹性桶，弹性桶上下两侧面设置为刚性面，圆桶外套装有一个可在水平面上水平移动的套筒，所述的套筒与圆桶之间有间隔，套筒上圆周均布有多个沿套筒径向的阻尼杆，多个圆周均布的阻尼杆沿套筒上下方向均布多层，所述的阻尼杆内端位于套筒与圆桶之间的间隔内且阻尼杆的内端与弹性桶相连，阻尼杆可沿套筒的径向内外移动并且可使得弹性桶变形；本实用新型专利技术构思新颖，结构巧妙，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞装置


[0001]本技术涉及桥梁防撞机械领域，特别是一种桥梁防撞装置。

技术介绍

[0002]桥梁在建造时，会在桥梁上进行安装护栏，但是，目前市场上现有的护栏在使用时，护栏不具备有减震功能，从而导致护栏在受撞时，护栏出现无法正常使用的状况，并且现有的护栏也不具备车辆减速功能，车辆无法停止时，会造成更大的损害。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本技术之目的就是提供一种桥梁防撞装置，解决现有技术中撞击护栏容易损坏，并且不能对车辆进行缓冲的问题。
[0004]其解决的技术方案是：包括多个沿道路行进方向直线排布的防撞装置，每个防撞装置均包括一个竖直且可绕其自身轴线转动并可复位的圆桶，所述的圆桶中部设置为一个弹性桶，弹性桶上下两侧面设置为刚性面，圆桶外套装有一个可在水平面上水平移动的套筒，所述的套筒与圆桶之间有间隔，套筒上圆周均布有多个沿套筒径向的阻尼杆，多个圆周均布的阻尼杆沿套筒上下方向均布多层，所述的阻尼杆内端位于套筒与圆桶之间的间隔内且阻尼杆的内端与弹性桶相连，阻尼杆可沿套筒的径向内外移动并且可使得弹性桶变形。
[0005]优选的，所述的圆桶的下端安装有一个竖直且与圆桶同轴的固定轴，圆桶下端有一个固定在桥面上的安转座，所述的固定轴与安装座之间通过轴承连接，固定轴与安装座之间安装有扭簧；当圆桶受到沿圆桶圆周切向的撞击力时，圆桶可转动使得扭簧受扭变形，当受到的撞击力消失时，在扭簧扭力的作用下，圆桶反向转动复位。
[0006]优选的，所述的套筒的下端与所述的安装座接触但不相连，当套筒受到撞击时，由于套筒与圆桶之间有间隔，所以套筒可沿撞击方向移动。
[0007]优选的，所述的阻尼杆与套筒之间间隙配合，阻尼杆的内端与弹性桶之间安装有压簧，压簧的一端固定在阻尼杆上，压簧的另一端安装在弹性桶上，所述的阻尼杆的外端位于套筒外侧；当阻尼杆受到向内的撞击力时，阻尼杆向内移动使得压簧受压缩，当受到的撞击力较大时，阻尼杆带动套筒共同向沿撞击力的方向移动，此时靠近撞击点方向一侧的压簧受压缩，远离撞击点一侧的压簧受拉伸，当撞击力消失时，在压簧的左右下阻尼杆与套筒反向移动复位。
[0008]优选的，所述的套筒外套装有一个与阻尼杆相连的连接筒，所述的连接筒有弹性，连接筒外侧套装有一个阻尼桶，所述的阻尼桶的下端与套筒的下端平齐，阻尼桶的高度设置为cm
‑
cm，相邻两个防撞装置的阻尼桶相切，当其中一个圆桶转动时，会经阻尼桶带动其余的阻尼桶转动。
[0009]优选的，所述的圆桶上下侧面的对角线上设置有多个连杆，连杆可支撑圆桶。
[0010]优选的，所述的阻尼桶圆周方向上粉刷有反光条。
[0011]本技术构思新颖，结构巧妙，实用性强，可以对撞击到桥梁边上的护栏进行多
次防撞，并且可以使得车辆减速。
附图说明
[0012]图1为本技术使用过程中的主视剖面图。
[0013]图2为本技术使用过程中的俯视图。
[0014]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0015]图4为本技术使用过程中的俯视剖面图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0017]由图1至图4给出，本技术包括多个沿道路行进方向直线排布的防撞装置，每个防撞装置均包括一个竖直且可绕其自身轴线转动并可复位的圆桶1，所述的圆桶1中部设置为一个弹性桶2，弹性桶2上下两侧面设置为刚性面，圆桶1外套装有一个可在水平面上水平移动的套筒3，所述的套筒3与圆桶1之间有间隔，套筒3上圆周均布有多个沿套筒3径向的阻尼杆4，多个圆周均布的阻尼杆4沿套筒3上下方向均布多层，所述的阻尼杆4内端位于套筒3与圆桶1之间的间隔内且阻尼杆4的内端与弹性桶2相连，阻尼杆4可沿套筒3的径向内外移动并且可使得弹性桶2变形。
[0018]为了实现圆桶1可绕其自身轴线转动且可复位，所述的圆桶1的下端安装有一个竖直且与圆桶1同轴的固定轴5，圆桶1下端有一个固定在桥面上的安转座6，所述的固定轴5与安装座之间通过轴承连接，固定轴5与安装座之间安装有扭簧7；当圆桶1受到沿圆桶1圆周切向的撞击力时，圆桶1可转动使得扭簧7受扭变形，当受到的撞击力消失时，在扭簧7扭力的作用下，圆桶1反向转动复位。
[0019]为了实现套筒3可在水平面上水平移动，所述的套筒3的下端与所述的安装座接触但不相连，当套筒3受到撞击时，由于套筒3与圆桶1之间有间隔，所以套筒3可沿撞击方向移动。
[0020]为了实现阻尼杆4沿套筒3径向向内移动，所述的阻尼杆4与套筒3之间间隙配合，阻尼杆4的内端与弹性桶2之间安装有压簧8，压簧8的一端固定在阻尼杆4上，压簧8的另一端安装在弹性桶2上，所述的阻尼杆4的外端位于套筒3外侧；当阻尼杆4受到向内的撞击力时，阻尼杆4向内移动使得压簧8受压缩，当受到的撞击力较大时，阻尼杆4带动套筒3共同向沿撞击力的方向移动，此时靠近撞击点方向一侧的压簧8受压缩，远离撞击点一侧的压簧8受拉伸，当撞击力消失时，在压簧8的左右下阻尼杆4与套筒3反向移动复位。
[0021]所述的套筒3外套装有一个与阻尼杆4相连的连接筒9，所述的连接筒9有弹性，连接筒9外侧套装有一个阻尼桶10，所述的阻尼桶10的下端与套筒3的下端平齐，阻尼桶10的高度设置为30cm
‑
50cm，相邻两个防撞装置的阻尼桶10相切，当其中一个圆桶1转动时，会经阻尼桶10带动其余的阻尼桶10转动。
[0022]为了使得整个装置更加稳定，所述的圆桶1上下侧面的对角线上设置有多个连杆11，连杆11可支撑圆桶1。
[0023]所述的阻尼桶10圆周方向上粉刷有反光条。
[0024]本装置在使用时，将安装座固定在桥梁的底面上，并将多个防撞装置直线排列，排
列方向与道路行走方向相同，排列时使得阻尼桶10两个一组相切；
[0025]本装置在未被撞击时，阻尼杆4相对与套筒3位于其位移的最外侧，压簧8处于原长状态，套筒3处于与圆桶1同轴的位置，圆桶1处的扭簧7处于未变形状态；
[0026]当本装置受到撞击时，即其中一个防撞装置受到撞击时：
[0027]当撞击力较小时，会经连接筒9带动阻尼杆4向内移动，压簧8会产生缓冲作用，由于撞击力较小，不足以克服套筒3与安装座之间的摩擦力，所以此时，套筒3不移动。
[0028]当撞击力较大时，会经连接筒9带动阻尼杆4向内移动，压簧8会产生缓冲作用，撞击力较大会推动套筒3克服与安装座之间的摩擦力，使得套筒3沿撞击力的撞击方向移动，阻尼杆4与套筒3共同沿撞击力方向移动，此时，靠近撞击力一侧的弹性桶2会向内凹变形，弹性桶2对阻尼杆4施加沿撞击力方向反向的力，形成第二层缓冲，当撞击力消失后，在压簧8以及弹性桶2弹力的作用下回使得套筒3反向移动复位。
[0029]当汽车等撞到防撞装置无法停止时，由于防撞装置排列方向与道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞装置，其特征在于，包括多个沿道路行进方向直线排布的防撞装置，每个防撞装置均包括一个竖直且可绕其自身轴线转动并可复位的圆桶（1），所述的圆桶（1）中部设置为一个弹性桶（2），弹性桶（2）上下两侧面设置为刚性面，圆桶（1）外套装有一个可在水平面上水平移动的套筒（3），所述的套筒（3）与圆桶（1）之间有间隔，套筒（3）上圆周均布有多个沿套筒（3）径向的阻尼杆（4），多个圆周均布的阻尼杆（4）沿套筒（3）上下方向均布多层，所述的阻尼杆（4）内端位于套筒（3）与圆桶（1）之间的间隔内且阻尼杆（4）的内端与弹性桶（2）相连，阻尼杆（4）可沿套筒（3）的径向内外移动并且可使得弹性桶（2）变形。2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞装置，其特征在于，所述的圆桶（1）的下端安装有一个竖直且与圆桶（1）同轴的固定轴（5），圆桶（1）下端有一个固定在桥面上的安装座（6），所述的固定轴（5）与安装座（6）之间通过轴承连接，固定轴（5）与安装座（6）之间安装有扭簧（7）。3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晨然，朱晓东，肖云飞，徐辉，王玉伟，
申请(专利权)人：中国市政工程华北设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：