一种电子线控驻车装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电子线控驻车装置及汽车，包括，P档执行器、被所述P档执行器驱动的P档锁止器；所述P档锁止器用于对车辆进行制动；所述P档执行器固定于变速箱壳体；所述P档锁止器与所述P档执行器连接；所述P档锁止器具体包括：转向模块用于将所述P档执行器输出的驱动力转变为驱动锁止模块的驱动力；壳体用于固定所述转向模块和所述锁止模块；锁止模块用于对车辆进行锁止转向模块、锁止模块及壳体。本实用新型专利技术设置了双止点结构，解决P档位置控制的初始值以及长时间多次数运行机构磨损后的锁止和解锁位置误差的修正；提高驻车系统的可靠性；节省了成本。节省了成本。节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电子线控驻车装置及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种电子线控驻车装置及汽车。

技术介绍

[0002]驻车机构是实现车辆变速器传动系统锁止的执行机构，安装变速箱驻车机构，是对车辆驻车制动一种辅助制动的双保险措施，可以有效地保证车辆在平地及坡道可靠地停驻，且在任何情况下都不会自动滑行。目前自动变速器和DCT以及大多数新能源车辆均配置了的驻车机构，驱动机构有机械式、电子式、液压式，执行机构大多数采用推杆或拉杆+凸轮或是滚轮式等布置结构。
[0003]但是，目前已经公开的汽车变速器驻车机构的设计多数存在以下问题：
[0004]现有设计中的驻车机构安全冗余量较小，对运行过程中铁屑污染油液无有效的防护措施。推杆组件或拉杆组件与驱动板组件的连接方式大多数采用低成本的限位铰接结构，易造成限位扣处应力集中导致出现断裂或是限位扣失效。大部分档位锁止结构采用板簧组件或定位销顶在驱动板上设定的凹槽上，因为驱动板凹槽工艺要求高，导致制造成本较高，同时，增加驻车机构挂档力和解档力，进一步增加整车能耗。多数的驻车机构没有设定精准的止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子线控驻车装置，其特征在于，包括：P档执行器、被所述P档执行器驱动的P档锁止器；所述P档锁止器用于对车辆进行制动；所述P档执行器固定于变速箱壳体；所述P档锁止器与所述P档执行器连接并固定于所述P档执行器下方；其中，所述P档锁止器具体包括：转向模块、锁止模块及壳体；所述转向模块，输入端连接所述P档执行器，输出端连接锁止模块，用于将所述P档执行器输出的驱动力转变为驱动锁止模块的驱动力；所述转向模块包括可水平转动的驱动板组件，所述驱动板组件设置相邻的第一驱动板凸圆弧和第二驱动板凸圆弧；所述壳体，用于固定所述转向模块和所述锁止模块；所述壳体内设置与第一驱动板凸圆弧对应的壳体锁止止点、与第二驱动板凸圆弧对应的壳体解锁止点，用于当所述驱动板组件转动时，限制所述驱动板组件的转动角度；所述锁止模块，用于对车辆进行锁止；所述锁止模块包括与车辆差速器连接的棘轮、可嵌入所述棘轮的棘爪；所述棘爪下侧设置圆弧齿顶，所述棘轮均匀设置多个与所述圆弧齿顶对应的齿槽，用于圆弧齿顶嵌入齿槽对所述棘轮进行锁止。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述P档执行器包括：P档电机、被所述P档电机驱动的输出蜗轮、角度传感器及控制器；所述P档执行器通过P档执行器紧固螺栓与所述变速箱壳体进行固定，所述角度传感器用于检测所述输出蜗轮的转动角度，所述控制器用于根据所述输出蜗轮的转动角度控制所述P档电机。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述转向模块还包括操纵杆；所述操纵杆的上端与所述P档执行器相连，用于驱动所述操纵杆转动，所述操纵杆的中部设置限位凹槽，用于嵌入操纵杆定位螺栓进行限位，所述操纵杆定位螺栓一端固定于所述壳体；所述操纵杆的下端通过弹性圆柱销固定连接所述驱动板组件的一端，用于驱动所述驱动板组件水平转动。4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述驱动板组件还包括驱动板、轴套、拉杆支撑销；所述驱动板内设置U型槽，所述轴套嵌入所述U型槽并通过压铆固定于所述驱动板上，所述驱动板临近所述U型槽一端设置相邻的所述第一驱动板凸圆弧和所述第二驱动板凸圆弧；所述驱动板远离所述U型槽一端设置拉杆支撑销，所述拉杆支撑销一端固定于所述驱动板下侧，所述拉杆支撑销另一端设置圆柱面。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述转向模块还包括驻车拉杆组件、驻车锥销；所述驻车拉杆组件包括驻车拉杆、垫片、弹簧、铆接凸台；所述驻车拉杆一端设置销孔，所述销孔连接所述拉杆支撑销另一端的圆柱面，用于当所述驱动板组件水平转动时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：施国飞，郑利洲，王川，黄秀成，莫宇钊，甄玉珂，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：