一种汽车减震器贮液筒印字装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器贮液筒印字装置，其特征在于，包括：一辊形印字模，所示辊形印字模的两侧通过第一凸轴与第一旋转机构支撑座相连，在所述第一旋转机构支撑座的驱动下旋转；减震器贮液筒，所述减震器贮液筒内的芯棒的一端通过第二凸轴与第二旋转机构支撑座相连，在所述第二旋转机构支撑座的带动下与所述辊形印字模上的印字凸块反向旋转接触，通过辊形印字模对减震器贮液筒进行印字操作。本实用新型专利技术通过辊形印字模上的印字凸块与贮液筒外筒相接触进行印字，来解决由于现有印字模导致的产品清晰度差，模具易损的问题。模具易损的问题。模具易损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器贮液筒印字装置


[0001]本技术涉及汽车减震器贮液筒，具体涉及一种汽车减震器贮液筒印字装置。

技术介绍

[0002]现有的贮液筒主要是通过工作面为弧形的印字模进行处理，但处理后的汽车减震器贮液筒存在清晰度差，模具易损坏问题，从而导致产品的不合格率上升。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车减震器贮液筒印字装置，来解决由于现有印字模导致的产品清晰度差，模具易损的问题。
[0004]为了实现本技术的目的，所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车减震器贮液筒印字装置，包括：
[0006]一辊形印字模，所示辊形印字模的两侧通过第一凸轴与第一旋转机构支撑座相连，在所述第一旋转机构支撑座的驱动下旋转；
[0007]减震器贮液筒，所述减震器贮液筒内的芯棒的一端通过第二凸轴与第二旋转机构支撑座相连，在所述第二旋转机构支撑座的带动下与所述辊形印字模上的印字凸块反向旋转接触，通过辊形印字模对减震器贮液筒进行印字操作。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述辊形印字模的直径大于所述减震器贮液筒外筒的直径。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述辊形印字模与所述减震器贮液筒芯棒不处于同一水平面上。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]本技术通过辊形印字模上的印字凸块与贮液筒外筒相接触进行印字，来解决由于现有印字模导致的产品清晰度差，模具易损的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的结果示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]如图1所示的汽车减震器贮液筒印字装置，包括了辊形印字模100，辊形印字模100的两侧通过第一凸轴110与第一旋转机构支撑座120相连，辊形印字模100在第一旋转机构支撑座120的驱动下旋转；
[0016]减震器贮液筒200内的芯棒201的一端通过第二凸轴210与第二旋转机构支撑座220相连，减震器贮液筒200在第二旋转机构支撑座220的带动下与辊形印字模100上的印字凸块101反向旋转接触。
[0017]辊形印字模100的直径大于减震器贮液筒200外筒202的直径，且辊形印字模100与减震器贮液筒200芯棒不处于同一水平面上。通过辊形印字模100对减震器贮液筒200进行印字操作，这样的印字方式减少了减震器贮液筒200表面和辊形印字模100表面相互承压，清晰度好，模具使用寿命延长。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器贮液筒印字装置，其特征在于，包括：一辊形印字模，所示辊形印字模的两侧通过第一凸轴与第一旋转机构支撑座相连，在所述第一旋转机构支撑座的驱动下旋转；减震器贮液筒，所述减震器贮液筒内的芯棒的一端通过第二凸轴与第二旋转机构支撑座相连，在所述第二旋转机构支撑座的带动下与所述辊形印字模上的印字凸块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆华平，
申请(专利权)人：上海金众汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：