一种新型动态汽车衡数轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型动态汽车衡数轴器，包括数轴器本体、称重传感器和导线，所述数轴器本体顶部和侧面分别设有若干固定孔和传感器安装孔，数轴器本体顶部设有与传感器安装孔一一相连通的过线孔，所述称重传感器安装在传感器安装孔内，称重传感器的弹性体端面安装有应变片，所述传感器安装孔的端口处配合安装有端盖，所述导线的一端与应变片相连，导线另一端穿过过线孔后用线卡压紧在数轴器本体的顶部。本实用新型专利技术具有数轴器整体安装、维护、更换方便，故障率低，不受风沙雨雪的影响，整体可靠性更高，使用寿命更长等优点。使用寿命更长等优点。使用寿命更长等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型动态汽车衡数轴器


[0001]本技术属于数轴器的
，尤其涉及一种新型动态汽车衡数轴器。

技术介绍

[0002]在治超和计重收费中，数轴器是高速路口收费系统中的重要和必备传感器。高速路口收费系统通过识别车辆轴数，并配合称重传感器测量的单轴重量，以此计算整车载重量，车辆的轴数和整车重量为治超和计重收费提供判别依据。
[0003]传统的数轴器是非独立的传感器主体，使用时需要将两个压力传感器裸露安装在数轴器本体上，由于传感器安装后暴露在外，容易受到外界环境的干扰导致车辆数据统计存在偏差，传感器的使用寿命相对较短。现有的数轴器还存在整体安装、维护及更换较为繁琐等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是解决
技术介绍
中的问题，提出一种新型动态汽车衡数轴器，能够使得数轴器整体安装、维护、更换方便，故障率低，不受风沙雨雪的影响，整体可靠性更高，使用寿命更长。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种新型动态汽车衡数轴器，包括数轴器本体、称重传感器和导线，所述数轴器本体顶部和侧面分别设有若干固定孔和传感器安装孔，数轴器本体顶部设有与传感器安装孔一一相连通的过线孔，所述称重传感器安装在传感器安装孔内，称重传感器的弹性体端面安装有应变片，所述传感器安装孔的端口处配合安装有端盖，所述导线的一端与应变片相连，导线另一端穿过过线孔后用线卡压紧在数轴器本体的顶部。
[0006]作为优选，所述端盖和传感器安装孔内壁之间用密封胶密封，使得端盖和传感器安装孔之间密封连接效果好，保证传感器安装孔内部形成封闭腔室。
[0007]作为优选，所述应变片用胶水粘贴在称重传感器的弹性体端面，应变片安装牢固，使得应变片可随着称重传感器的弹性体承受载荷变化后产生与载荷成比例的应变，可动态输出电压值保证。
[0008]作为优选，所述线卡、过线孔、固定孔和传感器安装孔的数量均为2。
[0009]作为优选，所述线卡与数轴器本体的顶部之间用紧固螺钉相连，线卡与数轴器本体之间的拆装方便。
[0010]作为优选，所述紧固螺钉的螺帽底部和线卡顶部之间设有防护垫，防护垫可起到一定的缓冲防护作用。
[0011]本技术的有益效果：本技术通过数轴器本体上密封安装有称重传感器和应变片，采用应变电测原理进行称重，称重传感器和应变片采用封装式结构，使得其故障率低，不受风沙雨雪的影响，整体可靠性更高，使用寿命更长；数轴器本体上设有传感器安装孔、固定孔和穿线孔，方便了导线、传感器和应变片的安装、维护、更换方便，数轴器本体也
可方便安装在所需安装位置；应变片安装在称重传感器的弹性体端面，应变片可随称重传感器的载荷动态输出电压值保证后续车辆称重数据的测量精准度。
[0012]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0013]图1是本技术一种实施例的结构示意图；
[0014]图2是本技术一种实施例的俯视图；
[0015]图3是本技术一种实施例的数轴器本体主视图；
[0016]图4是本技术一种实施例的纵向剖视图；
[0017]图5是本技术一种实施例的数轴器本体纵向剖视图。
[0018]图中：1
‑
数轴器本体、2
‑
应变片、3
‑
线卡、4
‑
导线、11
‑
固定孔、12
‑
传感器安装孔、13
‑
端盖、14
‑
过线孔。
【具体实施方式】
[0019]参阅图1至图5，本实施例提供了一种新型动态汽车衡数轴器，包括数轴器本体1、称重称重传感器和导线4，数轴器本体1顶部、侧面分别设有若干固定孔11和传感器安装孔12，数轴器本体1顶部设有与传感器安装孔12一一垂直连通的过线孔14，称重传感器安装在传感器安装孔12内，称重传感器的弹性体端面安装有应变片2，导线4的一端与应变片2相连，导线4另一端穿过过线孔后用线卡3压紧在数轴器本体1的顶部并与数据采集端口电性连接，称重传感器用导线与数据采集端口电性连接，数据采集端口与ETC系统相连。
[0020]进一步地，传感器安装孔12的端口处配合安装有端盖13，端盖13和传感器安装孔12内壁之间用密封胶密封。
[0021]进一步地，应变片2用胶水粘贴在称重传感器的弹性体端面。
[0022]进一步地，线卡3、过线孔14、固定孔11和传感器安装孔12的数量均为2。
[0023]进一步地，线卡3与数轴器本体1的顶部之间用两个紧固螺钉相连。
[0024]进一步地，紧固螺钉的螺帽底部和线卡3顶部之间设有防护垫，防护垫包括竖直叠放的平垫和弹垫。
[0025]本实施例工作过程：
[0026]本实施例在工作过程中，将数轴器本体1用螺栓固定在所需安装位置如称台下方，导线4另一端穿过过线孔后用线卡3压紧在数轴器本体1的顶部并与数据采集端口电性连接，称重传感器用导线与数据采集端口电性连接，数据采集端口与ETC系统相连，称重传感器的弹性体上粘贴应变片2使得其组成一个电桥，在零负载时，电桥处于平衡状态，输出为零，当汽车驶上秤台后，秤台将所受力传递到各个称重传感器上，称重传感器的弹性体承受载荷，应变片2随之产生与载荷成比例的应变，从而使电桥的电阻发生变化，引起输出电压变化，即输出了电信号，此电信号经导线传输到数据采集端口，通过分析检测数据即可测出外加载荷的大小，通过ETC系统中的ETC车辆轴数自动识别系统可对汽车轴数进行自动识别，将轴数与测出的外加载荷相乘即可获得最终的汽车重量。
[0027]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型动态汽车衡数轴器，其特征在于：包括数轴器本体、称重传感器和导线，所述数轴器本体顶部和侧面分别设有若干固定孔和传感器安装孔，数轴器本体顶部设有与传感器安装孔一一相连通的过线孔，所述称重传感器安装在传感器安装孔内，称重传感器的弹性体端面安装有应变片，所述传感器安装孔的端口处配合安装有端盖，所述导线的一端与应变片相连，导线另一端穿过过线孔后用线卡压紧在数轴器本体的顶部。2.如权利要求1所述的新型动态汽车衡数轴器，其特征在于：所述端盖和传感器安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，吴岳峰，俞臻，
申请(专利权)人：浙江新创建高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：