本实用新型专利技术公开了一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，包括底座，所述底座上端外表面的两侧设置有圆柱销，所述底座的左侧外表面固定安装有定位块，所述定位块的上端外表面固定安装有固定样板，所述底座上端外表面的右侧设置有定位样板架，所述底座与定位样板架之间设置有安装机构，所述定位样板架的下端外表面通过安装机构与底座可拆卸连接，所述定位样板架的下端外表面设置有加固机构，所述底座上端外表面的中部固定安装有固定轴，所述固定轴的上端外表面设置有压板。本实用新型专利技术所述的一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，具备定位样板架便于快速安装拆卸、且安装稳定等优点，带来更好的使用前景。来更好的使用前景。来更好的使用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的航空发动机轮廓度测具
[0001]本技术涉及航空发动机轮廓度测具设备
，具体为一种便于安装的航空发动机轮廓度测具。
技术介绍
[0002]轮廓度测具用于描述曲面尺寸准确度的主要指标为轮廓度误差，它是指被测实际轮廓相对于理想轮廓的变动情况，可以带基准或不带基准，在航空发动机的轮廓度的测量上也需要轮廓度测具。
[0003]现有的航空发动机轮廓度测中定位样板架安装拆卸不够便捷，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种便于安装的航空发动机轮廓度测具。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，具备定位样板架便于快速安装拆卸、且安装稳定等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，包括底座，所述底座上端外表面的两侧设置有圆柱销，所述底座的左侧外表面固定安装有定位块，所述定位块的上端外表面固定安装有固定样板，所述底座上端外表面的右侧设置有定位样板架，所述底座与定位样板架之间设置有安装机构，所述定位样板架的下端外表面通过安装机构与底座可拆卸连接，所述定位样板架的下端外表面设置有加固机构，所述底座上端外表面的中部固定安装有固定轴，所述固定轴的上端外表面设置有压板，所述固定轴与压板之间设置有滚花螺钉，所述压板通过滚花螺钉与固定轴固定连接。
[0008]优选的，所述安装机构包括卡槽、卡柱、第一活动腔、压缩弹簧、第一导杆、滑块、限位柱、限位槽、推杆、滑道、第二导杆、滑槽、捣柱与第二活动腔。
[0009]优选的，所述卡槽开设于底座上端外表面的右侧，限位槽开设于卡槽的一侧外表面，所述第二活动腔开设于限位槽的一端外表面，所述滑道开设于底座上端外表面的右侧，所述卡柱固定安装于定位样板架的下端外表面，所述第一活动腔开设于定位样板架的一侧外表面，所述压缩弹簧固定安装于第一活动腔的内部，所述限位柱固定安装于压缩弹簧的一端外表面，所述滑块固定安装于限位柱两侧外表面的一端，所述第一导杆固定安装于第一活动腔的内部，且所述捣柱位于第二活动腔的内部，所述推杆固定安装于捣柱的上端外表面，所述第二导杆固定安装于第二活动腔的内部，所述滑槽开设于滑块的中部。
[0010]优选的，所述卡柱与卡槽之间为卡接，所述滑块与第一导杆之间为滑动连接，所述限位柱的一端外表面通过压缩弹簧与第一活动腔弹性连接，所述限位柱与限位槽之间为卡接，所述推杆与滑道之间为滑动连接，所述第二导杆与滑槽之间为滑动连接。
[0011]优选的，所述加固机构包括活动槽、第三导杆、限位块、挤压板、缓冲弹簧与通孔，且所述通孔开设于卡柱的下端外表面，所述活动槽开设于通孔的一侧，所述第三导杆固定安装于挤压板的一侧外表面，所述缓冲弹簧活动套接在第三导杆底部的外壁，所述限位块固定安装于第三导杆的上端外表面。
[0012]优选的，所述缓冲弹簧的一端外表面与挤压板的一侧外表面固定连接，所述缓冲弹簧的另一端外表面与卡柱的下端外表面固定连接，且所述第三导杆与活动槽之间为滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，为了使得定位样板架便于安装拆卸，设置的安装机构，安装时，通过挤压限位柱，限位柱带动滑块沿着第一导杆的方向滑动，且限位柱的一端外表面压缩压缩弹簧，使得限位柱进入第一活动腔的内部，然后将卡柱插入卡槽内部，当限位柱到达限位槽的位置时，由于压缩弹簧的复位作用，使得限位柱与限位槽卡接，实现卡柱的安装固定，进而实现定位样板架的安装固定，拆卸更换时，通过推动推杆沿着滑道、第二导杆的方向滑动，带动捣柱挤压限位柱一端外表面，使得限位柱与限位槽分离，便于安装拆卸。
[0016]2、该一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，为了增加安装的稳定性，设置的加固机构，当卡柱插入卡槽的时候，在限位柱未达到限位槽的位置时，挤压板首先与卡槽底部接触，挤压板挤压缓冲弹簧，通过设置的活动槽、第三导杆、限位块，起到一定的导向定位的作用，通过缓冲弹簧的弹力，使得卡柱与卡槽的底部之间不存在空间，且限位柱与限位槽之间也有一定的力，增加安装的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种便于安装的航空发动机轮廓度测具的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种便于安装的航空发动机轮廓度测具的局部结构示意图。
[0019]图3为本技术一种便于安装的航空发动机轮廓度测具图2中A处放大图。
[0020]图中：1、底座；2、圆柱销；3、定位块；4、固定样板；5、固定轴；6、滚花螺钉；7、压板；8、定位样板架；9、安装机构；10、加固机构；11、卡槽；12、卡柱；13、第一活动腔；14、压缩弹簧；15、第一导杆；16、滑块；17、限位柱；18、限位槽；19、推杆；20、滑道；21、第二导杆；22、滑槽；23、捣柱；24、第二活动腔；25、活动槽；26、第三导杆；27、限位块；28、挤压板；29、缓冲弹簧；30、通孔。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
3所示，一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，包括底座1，底座1上端外表面的两侧设置有圆柱销2，底座1的左侧外表面固定安装有定位块3，定位块3的上端外表面固定安装有固定样板4，底座1上端外表面的右侧设置有定位样板架8，底座1与定位样板
架8之间设置有安装机构9，定位样板架8的下端外表面通过安装机构9与底座1可拆卸连接，定位样板架8的下端外表面设置有加固机构10，底座1上端外表面的中部固定安装有固定轴5，固定轴5的上端外表面设置有压板7，固定轴5与压板7之间设置有滚花螺钉6，压板7通过滚花螺钉6与固定轴5固定连接。
[0023]进一步的，安装机构9包括卡槽11、卡柱12、第一活动腔13、压缩弹簧14、第一导杆15、滑块16、限位柱17、限位槽18、推杆19、滑道20、第二导杆21、滑槽22、捣柱23与第二活动腔24。
[0024]进一步的，卡槽11开设于底座1上端外表面的右侧，限位槽18开设于卡槽11的一侧外表面，第二活动腔24开设于限位槽18的一端外表面，滑道20开设于底座1上端外表面的右侧，卡柱12固定安装于定位样板架8的下端外表面，第一活动腔13开设于定位样板架8的一侧外表面，压缩弹簧14固定安装于第一活动腔13的内部，限位柱17固定安装于压缩弹簧14的一端外表面，滑块16固定安装于限位柱17两侧外表面的一端，第一导杆15固定安装于第一活动腔13的内部，且捣柱23位于第二活动腔24的内部，推杆19固定安装于捣本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端外表面的两侧设置有圆柱销(2)，所述底座(1)的左侧外表面固定安装有定位块(3)，所述定位块(3)的上端外表面固定安装有固定样板(4)，所述底座(1)上端外表面的右侧设置有定位样板架(8)，所述底座(1)与定位样板架(8)之间设置有安装机构(9)，所述定位样板架(8)的下端外表面通过安装机构(9)与底座(1)可拆卸连接，所述定位样板架(8)的下端外表面设置有加固机构(10)，所述底座(1)上端外表面的中部固定安装有固定轴(5)，所述固定轴(5)的上端外表面设置有压板(7)，所述固定轴(5)与压板(7)之间设置有滚花螺钉(6)，所述压板(7)通过滚花螺钉(6)与固定轴(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，其特征在于：所述安装机构(9)包括卡槽(11)、卡柱(12)、第一活动腔(13)、压缩弹簧(14)、第一导杆(15)、滑块(16)、限位柱(17)、限位槽(18)、推杆(19)、滑道(20)、第二导杆(21)、滑槽(22)、捣柱(23)与第二活动腔(24)。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的航空发动机轮廓度测具，其特征在于：所述卡槽(11)开设于底座(1)上端外表面的右侧，限位槽(18)开设于卡槽(11)的一侧外表面，所述第二活动腔(24)开设于限位槽(18)的一端外表面，所述滑道(20)开设于底座(1)上端外表面的右侧，所述卡柱(12)固定安装于定位样板架(8)的下端外表面，所述第一活动腔(13)开设于定位样板架(8)的一侧外表面，所述压缩弹簧(14)固定安装于第一活动腔(13)的内部，所述限位柱(17)固定安装于压...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：航硕苏州航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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