本实用新型专利技术公开了一种精确度高的航空发动机的位置度测具，包括测具底座，所述测具底座的上端固定连接有一号定位销、二号定位销与安装支座，所述一号定位销位于测具底座的一侧两角，所述二号定位销位于测具底座的另一侧两角，所述安装支座位于测具底座的中部，所述安装支座的上端固定连接有中心定位销，所述中心定位销的外侧设置有定位套。本实用新型专利技术所述的一种精确度高的航空发动机的位置度测具，设有两组一号定位销、两组二号定位销与定位套，能够方便更加快速的对发动机上的零件位置进行检测，查看是否合格，及时剔除不合格品，检测的效率更高，精确程度更高，防止出现检测错误的情况，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种精确度高的航空发动机的位置度测具
[0001]本技术涉及测具领域，特别涉及一种精确度高的航空发动机的位置度测具。
技术介绍
[0002]航空发动机的位置度测具是一种进行零件位置检测的支撑设备，在航空中，对零件的使用要求更高，对零件的检测更为严格，防止出现不合格品进入市场，随着科技的不断发展，人们对于航空发动机的位置度测具的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的航空发动机的位置度测具在使用时存在一定的弊端，首先，在进行检测的时候较为麻烦，容易出现检测失误的情况，不利于人们的使用，还有，检测的效率较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种精确度高的航空发动机的位置度测具。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种精确度高的航空发动机的位置度测具，设有两组一号定位销、两组二号定位销与定位套，能够方便更加快速的对发动机上的零件位置进行检测，查看是否合格，及时剔除不合格品，检测的效率更高，精确程度更高，防止出现检测错误的情况，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种精确度高的航空发动机的位置度测具，包括测具底座，所述测具底座的上端固定连接有一号定位销、二号定位销与安装支座，所述一号定位销位于测具底座的一侧两角，所述二号定位销位于测具底座的另一侧两角，所述安装支座位于测具底座的中部，所述安装支座的上端固定连接有中心定位销，所述中心定位销的外侧设置有定位套，所述定位套的外壁开设有滚花，所述中心定位销与定位套之间开设有定位插槽，所述测具底座的外表面固定连接有加强层。
[0008]优选的，所述一号定位销的数量为两组，分布于测具底座的一侧两端，所述二号定位销的数量为两组，分布于测具底座的另一侧两端。
[0009]优选的，所述测具底座与一号定位销、二号定位销之间设置有固定块，所述测具底座的上端通过固定块与一号定位销、二号定位销的下端固定连接。
[0010]优选的，所述中心定位销与定位套之间设置有焊接块，所述中心定位销的外壁通过焊接块与定位套的内壁固定连接。
[0011]优选的，所述测具底座与加强层之间设置有浇注块，所述测具底座的外表面通过浇注块与加强层的内表面固定连接。
[0012]优选的，所述两组一号定位销与两组二号定位销同时装配在被检测零件处，所述定位套、定位插槽装配在被检测零件的中心处。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种精确度高的航空发动机的位置度测具，具备以下有益效果：该一种精确度高的航空发动机的位置度测具，通过两组一号定位销、两组二号定位销与定位套，能够方便更加快速的对发动机上的零件位置进行检测，查看是否合格，及时剔除不合格品，检测的效率更高，精确程度更高，防止出现检测错误的情况，两组一号定位销与两组二号定位销同时装配在被检测零件处，所述定位套、定位插槽装配在被检测零件的中心处，查看五个位置的零件是否可以对应上航空发动机上面相应的零件，如果完全匹配，则说明发动机上面的零件为合格品，反之发动机上的零件则为不合格品，需要剔除，加强层增加测具底座的使用强度，采用加强金属纤维的材料，使用强度更高，增加测具的使用寿命，外表面具有很好的耐磨损效果，防止长时间摩擦导致降低检测精度的情况，整个航空发动机的位置度测具结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0015]图1为本技术一种精确度高的航空发动机的位置度测具的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种精确度高的航空发动机的位置度测具中中心定位销的结构示意图。
[0017]图3为本技术一种精确度高的航空发动机的位置度测具中俯视图的结构示意图。
[0018]图中：1、测具底座；2、一号定位销；3、中心定位销；4、定位套；5、定位插槽；6、滚花；7、安装支座；8、二号定位销；9、加强层。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种精确度高的航空发动机的位置度测具，包括测具底座1，测具底座1的上端固定连接有一号定位销2、二号定位销8与安装支座7，一号定位销2位于测具底座1的一侧两角，二号定位销8位于测具底座1的另一侧两角，安装支座7位于测具底座1的中部，安装支座7的上端固定连接有中心定位销3，中心定位销3的外侧设置有定位套4，定位套4的外壁开设有滚花6，中心定位销3与定位套4之间开设有定位插槽5，测具底座1的外表面固定连接有加强层9。
[0021]进一步的，一号定位销2的数量为两组，分布于测具底座1的一侧两端，二号定位销8的数量为两组，分布于测具底座1的另一侧两端，便于更好的进行定位。
[0022]进一步的，测具底座1与一号定位销2、二号定位销8之间设置有固定块，测具底座1的上端通过固定块与一号定位销2、二号定位销8的下端固定连接，固定效果更为优异。
[0023]进一步的，中心定位销3与定位套4之间设置有焊接块，中心定位销3的外壁通过焊接块与定位套4的内壁固定连接，方便更好的进行检测。
[0024]进一步的，测具底座1与加强层9之间设置有浇注块，测具底座1的外表面通过浇注块与加强层9的内表面固定连接，增加使用强度。
[0025]进一步的，两组一号定位销2与两组二号定位销8同时装配在被检测零件处，定位套4、定位插槽5装配在被检测零件的中心处，方便更好的进行位置检测。
[0026]工作原理：本技术包括测具底座1、一号定位销2、中心定位销3、定位套4、定位插槽5、滚花6、安装支座7、二号定位销8、加强层9，在进行检测的时候，两组一号定位销2与两组二号定位销8同时装配在被检测零件处，定位套4、定位插槽5装配在被检测零件的中心处，查看五个位置的零件是否可以对应上航空发动机上面相应的零件，如果完全匹配，则说明发动机上面的零件为合格品，反之发动机上的零件则为不合格品，需要剔除，加强层9增加测具底座1的使用强度，采用加强金属纤维的材料，使用强度更高，增加测具的使用寿命，外表面具有很好的耐磨损效果，防止长时间摩擦导致降低检测精度的情况，通过两组一号定位销2、两组二号定位销8与定位套4，能够方便更加快速的对发动机上的零件位置进行检测，查看是否合格，及时剔除不合格品，检测的效率更高，精确程度更高，防止出现检测错误的情况。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种精确度高的航空发动机的位置度测具，包括测具底座(1)，其特征在于：所述测具底座(1)的上端固定连接有一号定位销(2)、二号定位销(8)与安装支座(7)，所述一号定位销(2)位于测具底座(1)的一侧两角，所述二号定位销(8)位于测具底座(1)的另一侧两角，所述安装支座(7)位于测具底座(1)的中部，所述安装支座(7)的上端固定连接有中心定位销(3)，所述中心定位销(3)的外侧设置有定位套(4)，所述定位套(4)的外壁开设有滚花(6)，所述中心定位销(3)与定位套(4)之间开设有定位插槽(5)，所述测具底座(1)的外表面固定连接有加强层(9)。2.根据权利要求1所述的一种精确度高的航空发动机的位置度测具，其特征在于：所述一号定位销(2)的数量为两组，分布于测具底座(1)的一侧两端，所述二号定位销(8)的数量为两组，分布于测具底座(1)的另一侧两端。3.根据权利要求1所述的一种精确度...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：航硕苏州航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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