一种船用吊杆结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用吊杆结构，包括转轴、承座和铝青铜衬套，所述承座沿竖直方向设有立柱，所述立柱沿轴线设有安装孔，所述转轴的底部伸入所述安装孔内，所述转轴与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述铝青铜衬套呈环形，所述铝青铜衬套设置在所述间隙内。本实用新型专利技术提供的船用吊杆结构减少了转轴和承座的接触面积，降低了吊杆转动造成的磨损，从而达到降低维修成本、延长部件使用寿命的目的，并且可以配合中空型式的转轴，将润滑脂加注到转轴中空的空间中，能够长时间保持转轴与承座的接触面的润滑，从而减少磨损。磨损。磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种船用吊杆结构


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船用吊杆结构。

技术介绍

[0002]远洋围网渔船的吊杆在捕捞作业中扮演了十分重要的角色，起到渔网收放、货物起卸、转移以及物料起吊等重要作用。吊杆的承座作为吊杆的重要组成部分，受力大、使用频率高、磨损较为严重，对船舶的正常生产运营具有一定的影响。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种可降低磨损的船用吊杆结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种船用吊杆结构，包括转轴、承座和铝青铜衬套，所述承座沿竖直方向设有立柱，所述立柱沿轴线设有安装孔，所述转轴的底部伸入所述安装孔内，所述转轴与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述铝青铜衬套呈环形，所述铝青铜衬套设置在所述间隙内。
[0005]在可选实施例中，所述安装孔的截面形状为圆形。
[0006]在可选实施例中，所述安装孔的内壁设有环形定位槽，所述铝青铜衬套嵌入所述环形定位槽内。
[0007]在可选实施例中，所述铝青铜衬套包括第一环形衬套和第二环形衬套，所述第一环形衬套设置在所述安装孔的底部，所述第二环形衬套设置在所述安装孔的开口端。
[0008]在可选实施例中，所述第一环形衬套、第二环形衬套、立柱和转轴围合形成储油腔，所述转轴的内部中空，所述转轴的内腔填充有润滑脂，所述转轴的侧壁设有连通所述储油腔和所述转轴的内腔的通孔。
[0009]在可选实施例中，所述转轴的侧壁设有贯通至所述转轴的内腔的进油孔。
[0010]在可选实施例中，所述转轴的底部通过紧固件与所述安装孔的底部连接。
[0011]本技术的有益效果在于：提供一种船用吊杆结构，包括转轴、承座和铝青铜衬套，在转轴和承座之间的间隙内设置铝青铜衬套，利用铝青铜衬套减少转轴和承座的接触面积，降低吊杆转动造成的磨损，从而达到降低维修成本、延长部件使用寿命的目的。
附图说明
[0012]图1所示为本技术实施例的船用吊杆结构的结构示意图；
[0013]图2所示为本技术实施例的船用吊杆结构的剖视图；
[0014]标号说明：
[0015]1、转轴；
[0016]2、承座；
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21、立柱；
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211、安装孔；
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2111、环形定位槽；
[0017]3、铝青铜衬套；
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31、第一环形衬套；
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32、第二环形衬套。
具体实施方式
[0018]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0019]请参照图1和图2所示，本技术的一种船用吊杆结构，包括转轴、承座和铝青铜衬套，所述承座沿竖直方向设有立柱，所述立柱沿轴线设有安装孔，所述转轴的底部伸入所述安装孔内，所述转轴与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述铝青铜衬套呈环形，所述铝青铜衬套设置在所述间隙内。
[0020]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：提供一种船用吊杆结构，包括转轴、承座和铝青铜衬套，在转轴和承座之间的间隙内设置铝青铜衬套，利用铝青铜衬套减少转轴和承座的接触面积，降低吊杆转动造成的磨损，从而达到降低维修成本、延长部件使用寿命的目的。
[0021]进一步的，所述安装孔的截面形状为圆形。
[0022]从上述描述可知，安装孔的截面采用圆形结构，可提高结构稳定性，降低转动配合造成的磨损问题。
[0023]进一步的，所述安装孔的内壁设有环形定位槽，所述铝青铜衬套嵌入所述环形定位槽内。
[0024]从上述描述可知，环形定位槽用以支撑和固定铝青铜衬套，以保证安装稳定性。
[0025]进一步的，所述铝青铜衬套包括第一环形衬套和第二环形衬套，所述第一环形衬套设置在所述安装孔的底部，所述第二环形衬套设置在所述安装孔的开口端。
[0026]从上述描述可知，第一环形衬套和第二环形衬套分别设置在安装孔的底部和开口端，从而达到增强密封性以及提高转轴的装配稳定性的目的。
[0027]进一步的，所述第一环形衬套、第二环形衬套、立柱和转轴围合形成储油腔，所述转轴的内部中空，所述转轴的内腔填充有润滑脂，所述转轴的侧壁设有连通所述储油腔和所述转轴的内腔的通孔。
[0028]从上述描述可知，采用湿式承座，将转轴设计为中空型式并连通转轴与承座之间的间隙。将大量润滑脂加注到转轴中空的空间中，能够长时间保持转轴与承座之间的润滑，减少磨损。
[0029]进一步的，所述转轴的侧壁设有贯通至所述转轴的内腔的进油孔。
[0030]进一步的，所述转轴的底部通过紧固件与所述安装孔的底部连接。
[0031]从上述描述可知，转轴通过定位螺栓与安装孔连接，以提高对中精度。
[0032]请参照图1和图2所示，本技术的实施例一为：一种船用吊杆结构，包括转轴1、承座2和铝青铜衬套3，所述承座2沿竖直方向设有立柱21，所述立柱21沿轴线设有安装孔211，所述转轴1的底部伸入所述安装孔211内，所述转轴1与所述安装孔211的内壁之间具有间隙，所述铝青铜衬套3呈环形，所述铝青铜衬套3设置在所述间隙内。
[0033]所述安装孔211和转轴1的底部的截面形状均为圆形。所述安装孔211的内壁设有环形定位槽2111，所述铝青铜衬套3嵌入所述环形定位槽2111内。所述铝青铜衬套3包括第一环形衬套31和第二环形衬套32，所述第一环形衬套31设置在所述安装孔211的底部，所述第二环形衬套32设置在所述安装孔211的开口端。所述环形定位槽2111包括分别对应安装第一环形衬套31和第二环形衬套32的第一环形槽和第二环形槽。所述转轴1的底部通过紧
固件与所述安装孔211的底部连接。所述第一环形衬套31、第二环形衬套32、立柱21和转轴1围合形成储油腔，所述转轴1的内部中空，所述转轴1的内腔填充有润滑脂，所述转轴1的侧壁设有连通所述储油腔和所述转轴1的内腔的通孔。所述转轴1的侧壁设有贯通至所述转轴1的内腔的进油孔。
[0034]所述紧固件为螺栓螺母紧固件。
[0035]综上所述，本技术提供一种船用吊杆结构，包括转轴、承座和铝青铜衬套，在转轴和承座之间的间隙内设置铝青铜衬套，利用铝青铜衬套减少转轴和承座的接触面积，降低吊杆转动造成的磨损，从而达到降低维修成本、延长部件使用寿命的目的。安装孔的截面采用圆形结构，可提高结构稳定性，降低转动配合造成的磨损问题。环形定位槽用以支撑和固定铝青铜衬套，以保证安装稳定性。第一环形衬套和第二环形衬套分别设置在安装孔的底部和开口端，从而达到增强密封性以及提高转轴的装配稳定性的目的。转轴通过定位螺栓与安装孔连接，以提高对中精度。
[0036]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用吊杆结构，其特征在于，包括转轴、承座和铝青铜衬套，所述承座沿竖直方向设有立柱，所述立柱沿轴线设有安装孔，所述转轴的底部伸入所述安装孔内，所述转轴与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述铝青铜衬套呈环形，所述铝青铜衬套设置在所述间隙内。2.根据权利要求1所述的船用吊杆结构，其特征在于，所述安装孔的截面形状为圆形。3.根据权利要求1所述的船用吊杆结构，其特征在于，所述安装孔的内壁设有环形定位槽，所述铝青铜衬套嵌入所述环形定位槽内。4.根据权利要求1所述的船用吊杆结构，其特征在于，所述铝青铜衬套包括第一环形衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：林善军，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：