一种具有冷却功能的摩托车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有冷却功能的摩托车活塞，涉及摩托车活塞领域，包括主体、降温机构和连接机构，所述主体包括有缸体，所述缸体的内壁连接有活塞，所述活塞的底端连接有连杆；其中，所述降温机构包括有位于缸体内部和缸体内壁一侧的环形管。本实用新型专利技术通过设置连接机构，进行连接时，将出油管和进油管插入连接口，直至与滑块接触带动滑块进行位移，滑块位移带动活动块进行位移，卡块受弹簧弹力作用位移至卡槽内，对出油管和进油管进行固定，进行拆除时，转动转动盘，转动盘转动带动卡块位移进入活动块，推动活动块，活动块位移通过转动块带动滑块进行位移，滑块位移带动出油管和进油管与连接口分离，便于管道与油箱进行快速连接和拆除。连接和拆除。连接和拆除。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却功能的摩托车活塞


[0001]本技术涉及摩托车活塞领域，具体是一种具有冷却功能的摩托车活塞。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，在摩托车的使用中需使用到活塞，活塞通常是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，在活塞运转的过程中，会产生大量的热量，通常采用喷嘴将润滑油喷到活塞和缸体的内壁上，进行降温和润滑。
[0003]但是，目前在进行降温时，仅仅通过喷嘴喷润滑进行降温，降温效果差，需要有结构加强降温的效果；同时，管道与油箱进行连接时，连接方式复杂，降低了工作效率，需要有结构能进行快速的连接和拆下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决目前在进行降温时，仅仅通过喷嘴喷润滑进行降温，降温效果差，需要有结构加强降温的效果；同时，管道与油箱进行连接时，连接方式复杂，降低了工作效率，需要有结构能进行快速的连接和拆下的问题，提供一种具有冷却功能的摩托车活塞。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有冷却功能的摩托车活塞，包括主体、降温机构和连接机构，所述主体包括有缸体，所述缸体的内壁连接有活塞，所述活塞的底端连接有连杆；
[0006]其中，所述降温机构包括有位于缸体内部和缸体内壁一侧的环形管，所述环形管的一端连接有进油管，所述环形管的另一端连接有出油管，所述环形管与出油管的一端均连接有连接口，所述连接口的内壁连接有油箱。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接机构包括有连接于油箱外壁和连接口上方的滑块，所述滑块的顶端连接有转动块，所述转动块的顶端连接有活动块，所述活动块的内壁连接有卡块，所述卡块与活动块之间连接有弹簧，所述活动块的顶端连接有转动盘，所述卡块的内壁与转动盘的底端之间连接有丝杆，所述进油管和出油管的顶端均设置有卡槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接口的外壁与进油管和出油管的内壁相契合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述滑块的顶端和活动块的底端均设置有齿槽，所述转动块的外壁设置有轮齿，所述轮齿与齿槽相啮合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的外壁与卡槽的内壁相契合。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的内壁设置有内螺纹，所述丝杆的外螺纹与卡块的内螺纹相契合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置降温机构，润滑油从油箱通过进油管流入环形管，润滑油在环形管内对缸体和活塞进行降温，润滑油穿过环形管经过出油管流回油箱，便于对活塞进行降温，提升了活塞的降温效果；
[0014]2、通过设置连接机构，进行连接时，将出油管和进油管插入连接口，直至与滑块接触带动滑块进行位移，滑块位移带动活动块进行位移，卡块受弹簧弹力作用位移至卡槽内，对出油管和进油管进行固定，进行拆除时，转动转动盘，转动盘转动带动卡块位移进入活动块，推动活动块，活动块位移通过转动块带动滑块进行位移，滑块位移带动出油管和进油管与连接口分离，便于管道与油箱进行快速连接和拆除。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术环形管的安装示意图；
[0017]图3为本技术连接口未连接状态的结构示意图；
[0018]图4为本技术连接口连接状态的结构示意图。
[0019]图中：1、主体；101、缸体；102、活塞；103、连杆；2、降温机构；201、环形管；202、进油管；203、出油管；204、连接口；205、油箱；3、连接机构；301、滑块；302、转动块；303、活动块；304、卡块；305、弹簧；306、转动盘；307、丝杆；308、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种具有冷却功能的摩托车活塞，包括主体1、降温机构2和连接机构3，主体1包括有缸体101，缸体101的内壁连接有活塞102，活塞102的底端连接有连杆103；
[0023]其中，降温机构2包括有位于缸体101内部和缸体101内壁一侧的环形管201，环形管201的一端连接有进油管202，环形管201的另一端连接有出油管203，环形管201与出油管
203的一端均连接有连接口204，连接口204的内壁连接有油箱205，便于进行降温。
[0024]请着重参阅图3和图4，连接机构3包括有连接于油箱205外壁和连接口204上方的滑块301，滑块301的顶端连接有转动块302，转动块302的顶端连接有活动块303，活动块303的内壁连接有卡块304，卡块304与活动块303之间连接有弹簧305，活动块303的顶端连接有转动盘306，卡块304的内壁与转动盘306的底端之间连接有丝杆307，进油管202和出油管203的顶端均设置有卡槽308，便于油箱205与管道进行连接。
[0025]请着重参阅图1，连接口204的外壁与进油管202和出油管203的内壁相契合，便于连接口204的外壁与进油管202和出油管203的内壁贴合进行连接。
[0026]请着重参阅图3和图4，滑块301的顶端和活动块303的底端均设置有齿槽，转动块302的外壁设置有轮齿，轮齿与齿槽相啮合，便于滑块301位移通过转动块302带动活动块303进行位移。
[0027]请着重参阅图3和图4，卡块304的外壁与卡槽308的内壁相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却功能的摩托车活塞，包括主体(1)、降温机构(2)和连接机构(3)，其特征在于，所述主体(1)包括有缸体(101)，所述缸体(101)的内壁连接有活塞(102)，所述活塞(102)的底端连接有连杆(103)；其中，所述降温机构(2)包括有位于缸体(101)内部和缸体(101)内壁一侧的环形管(201)，所述环形管(201)的一端连接有进油管(202)，所述环形管(201)的另一端连接有出油管(203)，所述环形管(201)与出油管(203)的一端均连接有连接口(204)，所述连接口(204)的内壁连接有油箱(205)。2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的摩托车活塞，其特征在于，所述连接机构(3)包括有连接于油箱(205)外壁和连接口(204)上方的滑块(301)，所述滑块(301)的顶端连接有转动块(302)，所述转动块(302)的顶端连接有活动块(303)，所述活动块(303)的内壁连接有卡块(304)，所述卡块(304)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永利，
申请(专利权)人：福建汇美汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：