一种半挂车紧急制动用缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车紧急制动用缓冲装置，包括安装板和滑轨，所述安装板下端的中部焊接有凸台，滑轨的滑槽内滑动配合有燕尾滑块，燕尾滑块的上端面焊接有固定块，固定块的一侧设有下凸块，滑轨的中部垂直设有伸缩杆，且伸缩杆伸缩部的上端面与凸台的下端面通过焊接固定，凸台的两侧对称设有上凸块，且上凸块与下凸块之间设有连接杆，滑轨上端面的两侧对称焊接有侧板，侧板的一侧水平设有第一弹簧，第一弹簧的另一端与固定块的一侧通过焊接固定。本实用新型专利技术中，此半挂车紧急制动用缓冲装置可以实现一定的缓冲效果，避免紧急制动情况下的追尾碰撞和侧翻、折叠等现象，从而大大满足了人们的使用需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车紧急制动用缓冲装置


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车紧急制动用缓冲装置。

技术介绍

[0002]目前国内外对于半挂车制动性能的研究多集中在制动力分配、制动系统和控制阀优化方面，但是无法避免紧急制动情况下的追尾碰撞和侧翻、折叠等现象，也无法在制动系统回路故障的情况下实现减速停车，为此，我们提出了一种半挂车紧急制动用缓冲装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车紧急制动用缓冲装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种半挂车紧急制动用缓冲装置，包括安装板和滑轨，所述安装板下端的中部焊接有凸台，滑轨的滑槽内滑动配合有燕尾滑块，燕尾滑块的上端面焊接有固定块，固定块的一侧设有下凸块，滑轨的中部垂直设有伸缩杆，且伸缩杆伸缩部的上端面与凸台的下端面通过焊接固定，凸台的两侧对称设有上凸块，且上凸块与下凸块之间设有连接杆，滑轨上端面的两侧对称焊接有侧板，侧板的一侧水平设有第一弹簧，第一弹簧的另一端与固定块的一侧用过焊接固定。
[0006]优选的，所述伸缩杆固定部的两侧对称焊接有加强筋，且加强筋的下端面与滑轨的上端面通过焊接固定。
[0007]优选的，所述伸缩杆伸缩部的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧位于凸台的下端面与伸缩杆固定部的上端面之间。
[0008]优选的，所述连接杆的两端分别开设有圆形凹槽，圆形凹槽内安装固定有轴承，且连接杆一侧轴承的中部插设固定有下凸块，连接杆另一侧轴承的中部插设固定有上凸块。
[0009]优选的，所述燕尾滑块的数量为两个，且伸缩杆位于两个燕尾滑块之间。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，此半挂车紧急制动用缓冲装置在使用时，当遇到半挂车发生紧急制动时，此半挂车紧急制动用缓冲装置可以实现一定的缓冲效果，避免紧急制动情况下的追尾碰撞和侧翻、折叠等现象，从而大大满足了人们的使用需求。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种半挂车紧急制动用缓冲装置呈拉伸状态时的结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种半挂车紧急制动用缓冲装置呈压缩状态时的结构示意图。
[0014]图中：1安装板、2滑轨、3凸台、401上凸块、402下凸块、5连接杆、6伸缩杆、7加强筋、
8燕尾滑块、9固定块、10侧板、111第一弹簧、112第二弹簧。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
‑
2，一种半挂车紧急制动用缓冲装置，包括安装板1和滑轨2，所述安装板1下端的中部焊接有凸台3，滑轨2的滑槽内滑动配合有燕尾滑块8，燕尾滑块8的数量为两个，且伸缩杆6位于两个燕尾滑块8之间；
[0017]燕尾滑块8的上端面焊接有固定块9，固定块9的一侧设有下凸块402，滑轨2的中部垂直设有伸缩杆6，伸缩杆6固定部的两侧对称焊接有加强筋7，且加强筋7的下端面与滑轨2的上端面通过焊接固定，加强筋7可以对伸缩杆6和滑轨2的连接起到一定的加固作用；
[0018]伸缩杆6伸缩部的上端面与凸台3的下端面通过焊接固定，伸缩杆6伸缩部的外侧套设有第二弹簧112，且第二弹簧112位于凸台3的下端面与伸缩杆6固定部的上端面之间，第二弹簧112有着良好的弹性势能，在使用时第二弹簧112可以起到一定的缓冲减震的作用；
[0019]凸台3的两侧对称设有上凸块401，且上凸块401与下凸块402之间设有连接杆5，连接杆5的两端分别开设有圆形凹槽，圆形凹槽内安装固定有轴承，且连接杆5一侧轴承的中部插设固定有下凸块402，连接杆5另一侧轴承的中部插设固定有上凸块401，从而更好的便于连接杆5随半挂车紧急制动时产生的势能进行移动，从而减少制动时产生的冲击力；
[0020]滑轨2上端面的两侧对称焊接有侧板10，侧板10的一侧水平设有第一弹簧111，第一弹簧111的另一端与固定块9的一侧用过焊接固定，第一弹簧111有着良好的弹性势能，在使用时第一弹簧111可以起到一定的缓冲减震的作用。
[0021]本实施例中，半挂车紧急制动用缓冲装置在使用时，操作者首先通过安装板1和滑轨2将此半挂车紧急制动用缓冲装置安装固定在半挂车的所需区域，当半挂车进行紧急制动时，安装板1与滑轨2在冲击力的作用下相互靠近；
[0022]其中，安装板1与滑轨2之间的伸缩杆6在第二弹簧112的作用下可以进行一个主要冲击力的缓冲减震，当凸台3跟随安装板1对滑轨2进行挤压时，凸台3与滑轨2内燕尾滑块8之间的连接杆5进行二次缓冲减震；
[0023]进一步的，连接杆5的两端分别开设有圆形凹槽，且圆形凹槽内安装固定有轴承，下凸块402和上凸块401分别插设固定在轴承内，便于连接杆5进行转动调节，从而更好的便于连接杆5随半挂车紧急制动时产生的势能进行移动，从而减少制动时产生的冲击力；
[0024]侧板10与固定块9的之间的第一弹簧111有着良好的弹性势能，在使用时第一弹簧111可以起到一定的缓冲减震的作用；
[0025]此半挂车紧急制动用缓冲装置在使用时，当遇到半挂车发生紧急制动时，此半挂车紧急制动用缓冲装置可以实现一定的缓冲效果，避免紧急制动情况下的追尾碰撞和侧翻、折叠等现象，从而大大满足了人们的使用需求。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车紧急制动用缓冲装置，包括安装板(1)和滑轨(2)，其特征在于，所述安装板(1)下端的中部焊接有凸台(3)，滑轨(2)的滑槽内滑动配合有燕尾滑块(8)，燕尾滑块(8)的上端面焊接有固定块(9)，固定块(9)的一侧设有下凸块(402)，滑轨(2)的中部垂直设有伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)伸缩部的上端面与凸台(3)的下端面通过焊接固定，凸台(3)的两侧对称设有上凸块(401)，且上凸块(401)与下凸块(402)之间设有连接杆(5)，滑轨(2)上端面的两侧对称焊接有侧板(10)，侧板(10)的一侧水平设有第一弹簧(111)，第一弹簧(111)的另一端与固定块(9)的一侧通过焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种半挂车紧急制动用缓冲装置，其特征在于，所述伸缩杆(6)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱其安，周爱斌，高一恺，
申请(专利权)人：扬州市伏尔坎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：