一种汽车保险杠总成焊接工作站制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车保险杠焊接工作站技术领域，公开了一种汽车保险杠总成焊接工作站，包括壳体，所述壳体的底部连接有底板，所述底板的顶面一端安装有支撑板，所述支撑板的顶端两侧均焊接有撑杆，所述支撑板的顶端前表面安装有保险杠本体，所述保险杠本体的两侧均安装有连接带，所述连接带的一端套设在撑杆的外部，所述支撑板的一侧下方安装有固定块，本实用新型专利技术通过是这有连接带、支撑板和撑杆，通过支撑板代替人工固定保险杠本体，提高了焊接工作的安全性，通过将连接带固定在撑杆上，使得保险杠本体固定在支撑板的端部，无需人工固定，并且在焊接过程中也不会晃动，提高了焊接效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠总成焊接工作站


[0001]本技术属于汽车保险杠焊接工作站
，具体涉及一种汽车保险杠总成焊接工作站。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
[0003]在保险杠焊接过程中，因保险杠的体型过大，不方便固定，给工作人员增加了操作难度，而且自动焊枪移动的距离有限，影响焊接效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车保险杠总成焊接工作站，以解决上述
技术介绍
中提出的保险杠体型较大不方便固定焊接的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠总成焊接工作站，包括壳体，所述壳体的底部连接有底板，所述底板的顶面一端安装有支撑板，所述支撑板的顶端两侧均焊接有撑杆，所述支撑板的顶端前表面安装有保险杠本体，所述保险杠本体的两侧均安装有连接带，所述连接带的一端套设在撑杆的外部，所述支撑板的一侧下方安装有固定块，所述固定块的内部安装有转动块，所述转动块的一端内部设有螺纹结构，且螺纹结构的内部安装有电动伸缩杆。
[0006]优选的，所述支撑板的底面四个拐角处均安装有滑轮，所述底板的一端顶面设有滑槽，且滑轮在滑槽内滑动。
[0007]优选的，所述底板的一端焊接有第一立柱，所述底板远离第一立柱的一端焊接有第二立柱。
[0008]优选的，所述电动伸缩杆的底面与第二立柱的一侧下方表面紧贴，所述壳体的一侧安装有开关。
[0009]优选的，所述壳体的内部安装有电机，所述壳体的顶部安装有转动杆，且转动杆的转动角度为180度。
[0010]优选的，所述转动杆的一侧安装有驱动装置，所述驱动装置的一端安装有焊枪。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过是这有连接带、支撑板和撑杆，通过支撑板代替人工固定保险杠本体，提高了焊接工作的安全性，通过将连接带固定在撑杆上，使得保险杠本体固定在支撑板的端部，无需人工固定，并且在焊接过程中也不会晃动，提高了焊接效率。
[0013](2)本技术通过在电动伸缩杆的顶端设置有固定块，固定块内安装有转动块，转动块的一端设有螺纹结构，通过旋转固定在电动伸缩杆的杆端，使得电动伸缩杆在伸缩时，能够平稳的推动支撑板，调节支撑板与焊枪之间的距离，方便工作人员实际操作，提高
了设备的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑板的俯视图；
[0016]图3为本技术固定块的剖视图；
[0017]图中：1
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第一立柱；2
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底板；3
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电机；4
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壳体；5
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开关；6
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转动杆；7
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驱动装置；8
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焊枪；9
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第二立柱；10
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电动伸缩杆；11
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滑轮；12
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滑槽；13
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固定块；131
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螺纹结构；132
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转动块；14
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支撑板；15
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保险杠本体；16
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连接带；17
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撑杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠总成焊接工作站，包括壳体4，壳体4采用碳钢材质，并且外壁设有散热孔，方便壳体4散热，壳体4的底部连接有底板2，底板2的顶面一端安装有支撑板14，支撑板14的顶端两侧均焊接有撑杆17，支撑板14的顶端前表面安装有保险杠本体15，通过将保险杠本体15固定在支撑板14上，无需人工固定，提高了焊接的工作效率，保险杠本体15的两侧均安装有连接带16，连接带16的一端套设在撑杆17的外部，支撑板14的一侧下方安装有固定块13，固定块13的内部安装有转动块132，转动块132的一端内部设有螺纹结构131，且螺纹结构131的内部安装有电动伸缩杆10，通过将转动块132旋转安装在电动伸缩杆10的顶端，支撑板14内部为空心结构，并且在转动过程中，转动块132的端部在支撑板14的内部转动，方便安装与拆卸。
[0020]进一步的，支撑板14的底面四个拐角处均安装有滑轮11，底板2的一端顶面设有滑槽12，且滑轮11在滑槽12内滑动，通过设有滑轮11，使得支撑板14更容易被推动，在日常护理过程中，可在滑槽12内滴入润滑油，来降低滑轮11在滑槽12内的摩擦力。
[0021]进一步的，底板2的一端焊接有第一立柱1，底板2远离第一立柱1的一端焊接有第二立柱9，通过设有第一立柱1和第二立柱9，使得整个焊接过程被遮挡住，避免焊接过程中产生的强光，刺射路人的眼睛，给路人带来眩晕感。
[0022]进一步的，电动伸缩杆10的底面与第二立柱9的一侧下方表面紧贴，壳体4的一侧安装有开关5。
[0023]进一步的，壳体4的内部安装有电机3，壳体4的顶部安装有转动杆6，且转动杆6的转动角度为180度，使得焊枪8可以水平移动，并且支撑板14在电动伸缩杆10的推动下向前移动，靠近焊枪8的端部。
[0024]进一步的，转动杆6的一侧安装有驱动装置7，驱动装置7内包括两根连接杆和一个伸缩杆，通过伸缩杆伸缩，带动连接杆绕转动轴转动，从而控制焊枪8上下移动，驱动装置7的一端安装有焊枪8。
[0025]电机3和电动伸缩杆10均与开关5电性连接，电机3的型号为Y250L
‑
4，电动伸缩杆
10的型号为ANT
‑
35。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，将保险杠本体15表面的喷漆打磨干净，并且在所需要焊接的部分进行打磨处理，然后将保险杠本体15通过连接带16固定在支撑板14的端部，将连接带16的一端套在撑杆17上，在保险杠本体15固定完成后，工作人员站在开关5的前方，操作开关5，使得电动伸缩杆10的端部沿水平方向向左推动，与此同时，支撑板14受到一个水平作用力，滑轮11在滑槽12内转动，使得保险杠本体15的表面与焊枪8的顶面接触，然后电机3带动转动杆6转动，并且驱动装置7也可以使得焊枪8水平移动，焊枪8可灵活操作，来对保险杠本体15受损部位进行焊接修复。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠总成焊接工作站，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)的底部连接有底板(2)，所述底板(2)的顶面一端安装有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶端两侧均焊接有撑杆(17)，所述支撑板(14)的顶端前表面安装有保险杠本体(15)，所述保险杠本体(15)的两侧均安装有连接带(16)，所述连接带(16)的一端套设在撑杆(17)的外部，所述支撑板(14)的一侧下方安装有固定块(13)，所述固定块(13)的内部安装有转动块(132)，所述转动块(132)的一端内部设有螺纹结构(131)，且螺纹结构(131)的内部安装有电动伸缩杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠总成焊接工作站，其特征在于：所述支撑板(14)的底面四个拐角处均安装有滑轮(11)，所述底板(2)的一端顶面设有滑槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧嘉祯，
申请(专利权)人：吉林进利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：