基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构，包括外壳、内壳、漏斗形铜箔屏蔽罩、倒漏斗形雷达密封胶垫，其中，所述外壳扣合于所述内壳上，所述内壳内于上端设置有雷达芯片安装位，所述内壳的顶部于所述雷达芯片的上方设置所述漏斗形铜箔屏蔽罩，所述倒漏斗形雷达密封胶垫安装于所述漏斗形铜箔屏蔽罩内，且与所述漏斗形铜箔屏蔽罩过盈配合。相对于现有技术，本实用新型专利技术可以避免水汽进入车位检测器的雷达净空上方而导致的雷达在直接穿透车位检测器外壳时产生的微波衰减，从而提高了雷达检测准确率。从而提高了雷达检测准确率。从而提高了雷达检测准确率。

【技术实现步骤摘要】
基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构


[0001]本技术涉及车位检测器
，特别涉及一种基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构。

技术介绍

[0002]雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。
[0003]车位检测器是通过监测地磁的变化状况，实现车辆有无的判断，将判断结果通过无线射频传输到接收器.数据接收器通过串口与上位机系统实现数据交换。
[0004]双模车位检测器中，水汽有几率进入雷达净空上方，进入的水汽无法排出，雷达在直接穿透车位检测器外壳时会产生微波衰减从而影响检测准确率，严重影响雷达检测结果。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提出一种基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构，旨在避免水汽进入车位检测器的雷达净空上方而导致的雷达在直接穿透车位检测器外壳时产生的微波衰减，从而提高雷达检测准确率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构，包括外壳、内壳、漏斗形铜箔屏蔽罩、倒漏斗形雷达密封胶垫，其中，所述外壳扣合于所述内壳上，所述内壳内于上端设置有雷达芯片安装位，所述内壳的顶部于所述雷达芯片的上方设置所述漏斗形铜箔屏蔽罩，所述倒漏斗形雷达密封胶垫安装于所述漏斗形铜箔屏蔽罩内，且与所述漏斗形铜箔屏蔽罩过盈配合。
[0007]本技术进一步的技术方案是，所述内壳包括内壳壳体和盖设于所述内壳壳体上的内壳壳盖，所述漏斗形铜箔屏蔽罩设置于所述内壳壳盖上。
[0008]本技术进一步的技术方案是，所述外壳包括外壳壳体和外壳壳盖，所述外壳壳盖与所述外壳壳体通过螺丝连接，所述倒漏斗形雷达密封胶垫的顶部与所述外壳壳盖贴紧，底部与所述内壳壳盖贴紧。
[0009]本技术进一步的技术方案是，所述内壳内还设置有与所述雷达芯片安装位安装的雷达芯片连接的电池。
[0010]本技术进一步的技术方案是，所述铜箔屏蔽罩为铜箔纸。
[0011]本技术基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构的有益效果是：
[0012]1、有效的解决了双模车位检测器内部积水，导致的雷达检测结果被水干扰的问题；
[0013]2、倒漏斗形雷达密封胶垫上贴附的屏蔽罩有效的起到导微波作用，使得雷达芯片上方的微波增加，从而增加了雷达的检测能力。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1是本技术基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构较佳实施例的结构示意图。
[0016]附图标记：
[0017]铜箔屏蔽罩1、雷达密封胶垫2、雷达芯片安装位3、内壳壳体4、内壳壳盖5、外壳壳体6、外壳壳盖7、电池8、螺丝9。
[0018]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A 和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]为解决现有技术中的双模车位检测器的雷达防水性能差、容易降低雷达微波衰减的问题，本技术提出一种基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构，可以用于带有雷达的车位检测器，有保护雷达、增强雷达性能的作用。
[0023]具体地，请参照图1，本技术基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构较佳实施例包括外壳、内壳、漏斗形铜箔屏蔽罩1、倒漏斗形雷达密封胶垫2，其中，所述外壳扣合于所述内壳上，所述内壳内于上端设置有雷达芯片安装位3，所述内壳的顶部于所述雷达芯片的上方设置所述漏斗形铜箔屏蔽罩 1，所述倒漏斗形雷达密封胶垫2安装于所述漏斗形铜箔屏蔽罩1内，且与所述漏斗形铜箔屏蔽罩1过盈配合。
[0024]其中，所述倒漏斗形雷达密封胶垫2可以采用塑胶密封圈，所述铜箔屏蔽罩1可以采用铜箔纸。
[0025]本实施例中，所述内壳包括内壳壳体4和盖设于所述内壳壳体4上的内壳壳盖5，所述漏斗形铜箔屏蔽罩1设置于所述内壳壳盖5上。
[0026]所述外壳包括外壳壳体6和外壳壳盖7，所述外壳壳盖7与所述外壳壳体6 通过螺丝9连接，所述倒漏斗形雷达密封胶垫2的顶部与所述外壳壳盖7贴紧，底部与所述内壳壳盖5贴紧。
[0027]本实施例中，所述内壳内还设置有与所述雷达芯片安装位3安装的雷达芯片连接的电池8。
[0028]以下对本技术基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构的结构和作用原理做进一步的阐述。
[0029]本技术基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构包括外壳、内壳、漏斗形铜箔屏蔽罩1、倒漏斗形雷达密封胶垫2，所述倒漏斗形雷达密封胶垫2 (厚度过盈设计)安装在雷达芯片的上方区域，上紧螺丝9，使得所述外壳壳盖7和所述内壳壳盖5扣合，所述倒漏斗形雷达密封胶垫2受力变形，与所述外壳壳体6、内壳壳体4贴紧形成防水结构，保证水无法进入到倒漏斗的净空区域，保证雷达芯片不被水干扰。所述漏斗形铜箔屏蔽罩1(铜箔纸)贴附到所述倒漏斗形雷达密封胶垫2上，起到微波导波作用，使得微波信号沿着倒漏斗呈发散状发射，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构，其特征在于，包括外壳、内壳、漏斗形铜箔屏蔽罩、倒漏斗形雷达密封胶垫，其中，所述外壳扣合于所述内壳上，所述内壳内于上端设置有雷达芯片安装位，所述内壳的顶部于所述雷达芯片的上方设置所述漏斗形铜箔屏蔽罩，所述倒漏斗形雷达密封胶垫安装于所述漏斗形铜箔屏蔽罩内，且与所述漏斗形铜箔屏蔽罩过盈配合。2.根据权利要求1所述的基于双模车位检测器的雷达可靠性防护结构，其特征在于，所述内壳包括内壳壳体和盖设于所述内壳壳体上的内壳壳盖，所述漏斗形铜箔屏蔽罩设置于所述内壳壳盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，肖伟，朱克明，杨凌，
申请(专利权)人：深圳市凯达尔科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：