一种多层组合式集装箱角件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层组合式集装箱角件，涉及集装箱配件技术领域，包括角件一和角件二，所述角件一、角件二的表面均开设有安装通孔，所述角件一的底部通过设置有组装件与角件二的顶部拆卸式连接，所述组装件包括连接卡块、连接环、弧形限位块和限位卡槽，所述连接卡块、连接环分别与角件一的底部和角件二的顶部固定连接，所述连接卡块的表面套设有弧形限位块。本实用新型专利技术能够使在限位卡槽内部所连接的弧形限位块具有抵紧作用力，同时能够减少外界震动撞击组装件的影响，进一步提高了组装件连接组合时的稳定性，同时便于连接件内部组件的拆卸，减少了拆卸工作所需要的时间，进一步提高了该多层组合式集装箱角件的实用性。提高了该多层组合式集装箱角件的实用性。提高了该多层组合式集装箱角件的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种多层组合式集装箱角件


[0001]本技术涉及集装箱配件
，具体涉及一种多层组合式集装箱角件。

技术介绍

[0002]集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。在用船舶运输大量的集装箱时，上下堆叠多层的集装箱之间用集装箱连接件连接，使船体摇晃(横摇、纵摇)时货物不会倒塌地装载。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、传统的多层组合式集装箱角件，连接时的稳固性较差，在搬运过程中容易发生脱离现象；
[0005]2、传统的多层组合式集装箱角件，不便于安装拆卸，当对其二者之间进行拆卸时需要花费大量时间。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种多层组合式集装箱角件，其中一种目的是具备较强的连接稳定性，解决传统的多层组合式集装箱角件，连接时的稳固性较差，在搬运过程中容易发生脱离现象的问题；其中另一种目的是解决传统的多层组合式集装箱角件，不便于安装拆卸问题，以达到节省拆卸式的时间的效果。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种多层组合式集装箱角件，包括角件一和角件二，所述角件一、角件二的表面均开设有安装通孔，所述角件一的底部通过设置有组装件与角件二的顶部拆卸式连接，所述组装件包括连接卡块、连接环、弧形限位块和限位卡槽，所述连接卡块、连接环分别与角件一的底部和角件二的顶部固定连接，所述连接卡块的表面套设有弧形限位块，所述连接环的内侧开设有限位卡槽，所述限位卡槽的内壁与弧形限位块拆卸式连接，所述弧形限位块的内表面上下两端分别设置有弹性片一和弹性片二。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弧形限位块包括弹性垫层和固定环，所述弹性垫层的中心处嵌设有固定环。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接卡块的外表面中心处开设有连接槽，所述连接槽的内壁设置有气囊，所述弹性片一、弹性片二的端部分别与连接槽的内壁顶部与底部固定连接，所述气囊位于弹性片一和弹性片二的内侧。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接环的左右两端均开设有T型固定槽，所述T型固定槽位于限位卡槽的外侧，且T型固定槽的内壁中心处拆卸式连接有活动卡合架，所述活动卡合架的外表面设置有手持架，且活动卡合架的左右两端均设置有传动架。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述T型固定槽的内壁左右两侧均设置
有拉伸架和螺纹弹性片与拉伸架活动连接，所述拉伸架位于螺纹弹性片的内侧。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述拉伸架均包括外套架和内固定架，所述外套架的内侧滑动连接有内固定架，所述外套架的内腔侧面、内固定架的端部均设置有磁力块。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供一种多层组合式集装箱角件，通过将连接卡块、连接环、弧形限位块和限位卡槽组合连接组成组装件，同时在弹性垫层、固定环弹性片一、弹性片二和气囊组合作用下，能够使在限位卡槽内部所连接的弧形限位块具有抵紧作用力，同时能够减少外界震动撞击组装件的影响，进一步提高了组装件连接组合时的稳定性。
[0016]2、本技术提供一种多层组合式集装箱角件，通过采用活动卡合架、手持架、拉伸架和螺纹弹性片在连接块所开设的T型固定槽内部组合设置，在拉伸架和螺纹弹性片的弹性势能下，能够通过控制手持架来达到对活动卡合架进行控制移动的效果，进而便于连接件内部组件的拆卸，减少了拆卸工作所需要的时间，进一步提高了该多层组合式集装箱角件的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术拆分结构示意图；
[0019]图3为本技术连接卡块与弧形限位块剖面局部结构示意图；
[0020]图4为本技术连接环与活动卡合架连接结构剖面示意图；
[0021]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、角件一；2、角件二；3、安装通孔；4、组装件；41、连接卡块；42、连接环；43、弧形限位块；44、限位卡槽；5、弹性垫层；6、固定环；7、连接槽；8、弹性片一；9、弹性片二；10、气囊；11、T型固定槽；12、活动卡合架；13、手持架；14、拉伸架；15、螺纹弹性片；16、传动架；17、外套架；18、内固定架；19、磁力块。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种多层组合式集装箱角件，包括角件一1和角件二2，角件一1、角件二2的表面均开设有安装通孔3，角件一1的底部通过设置有组装件4与角件二2的顶部拆卸式连接，组装件4包括连接卡块41、连接环42、弧形限位块43和限位卡槽44，连接卡块41、连接环42分别与角件一1的底部和角件二2的顶部固定连接，连接卡块41的表面套设有弧形限位块43，连接环42的内侧开设有限位卡槽44，限位卡槽44的内壁与弧形限位块43拆卸式连接，该多层组合式集装箱角件在组装使用的过程中，弧形限位块43位于限位卡槽44的内壁，连接卡块41位于连接环42的内侧，进而使连接件4结合组装，使角件一1和角件二2排列组合。
[0026]进一步的，弧形限位块43的内表面上下两端分别设置有弹性片一8和弹性片二9，弧形限位块43包括弹性垫层5和固定环6，弹性垫层5的中心处嵌设有固定环6，连接卡块41
的外表面中心处开设有连接槽7，连接槽7的内壁设置有气囊10，弹性片一8、弹性片二9的端部分别与连接槽7的内壁顶部与底部固定连接，气囊10位于弹性片一8和弹性片二9的内侧，在弹性片一8、弹性片二9的弹性作用下，可使弹性垫层5与固定环6在限位卡槽44的内壁对连接环进行抵紧，同时在弹性片一8、弹性片二9和气囊10的组合作用下，能够使弹性片一8、弹性片二9和气囊10在限位卡槽44的内部进具有减震作用，提高了组装件4对角件一1和角件二2连接组合时的稳定性。
[0027]实施例2
[0028]如图1
‑
5所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，连接环42的左右两端均开设有T型固定槽11，T型固定槽11位于限位卡槽44的外侧，且T型固定槽11的内壁中心处拆卸式连接有活动卡合架12，活动卡合架12的外表面设置有手持架13，且活动卡合架12的左右两端均设置有传动架16，T型固定槽11的内壁左右两侧均设置有拉伸架14和螺纹弹性片15与拉伸架14活动连接，通过控制手持架13，在T型固定槽11内部设置的拉伸架14和螺纹弹性片15的弹性势能下，能够使传动架16带动活动卡合架12进行移动，进而便于连接件4内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层组合式集装箱角件，包括角件一(1)和角件二(2)，所述角件一(1)、角件二(2)的表面均开设有安装通孔(3)，其特征在于：所述角件一(1)的底部通过设置有组装件(4)与角件二(2)的顶部拆卸式连接，所述组装件(4)包括连接卡块(41)、连接环(42)、弧形限位块(43)和限位卡槽(44)，所述连接卡块(41)、连接环(42)分别与角件一(1)的底部和角件二(2)的顶部固定连接，所述连接卡块(41)的表面套设有弧形限位块(43)，所述连接环(42)的内侧开设有限位卡槽(44)，所述限位卡槽(44)的内壁与弧形限位块(43)拆卸式连接，所述弧形限位块(43)的内表面上下两端分别设置有弹性片一(8)和弹性片二(9)。2.根据权利要求1所述的一种多层组合式集装箱角件，其特征在于：所述弧形限位块(43)包括弹性垫层(5)和固定环(6)，所述弹性垫层(5)的中心处嵌设有固定环(6)。3.根据权利要求1所述的一种多层组合式集装箱角件，其特征在于：所述连接卡块(41)的外表面中心处开设有连接槽(7)，所述连接槽(7)的内壁设置有气囊(10)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙军祥，江泽宇，丁召阳，
申请(专利权)人：青岛顺运通运输装备有限公司，
类型：新型
国别省市：