一种沿河公路路基防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沿河公路路基防护结构，包括路基本体，所述路基本体的一侧为临水面，所述临水面上设有防水层，所述防水层与河流之间设有多个相互堆砌的砌块，所述路基本体内设有固定钢筋，所述固定钢筋呈U型且依次穿过路基本体、防水层以及砌块，所述砌块与防水层接触的一端为平整面，砌块与河流接触的一面为弧形面，所述砌块的右侧面设有若干卡条，砌块的左侧面设有若干与卡条相适配的卡槽，所述砌块的顶面设有若干定位孔，所述砌块的底面设有若干与定位孔适配的定位栓，所述砌块的顶面还设有密封槽，所述砌块的底面设有与密封槽相适配的密封条。相适配的密封条。相适配的密封条。

【技术实现步骤摘要】
一种沿河公路路基防护结构


[0001]本技术属于道路施工
，尤其涉及一种沿河公路路基防护结构。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，公路路基的主要作用是为行车通过提供必要条件，并承受行车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载。沿河公路因为地理位置复杂的缘故，常年受到河水的侵袭，还因为每年雨季的影响，河流涨潮导致沿河公路发生不同程度的水灾，沿河公路的路基因此会导致内部被水渗透，严重时会导致坍塌。
[0003]公开号为：CN204252073U的专利，其公开了：一种沿河公路路基防护结构，其特征在于：所述沿河公路路基防护结构由多块砌块在竖直面上按二维矩阵形式堆叠而成；所述砌块为一立方体被一球体所截形成的异形结构体，砌块上的球面形成临水面，砌块上与临水面相对的那面形成背水面，所述球体的球心与背水面的几何中心之间的连线垂直于背水面；堆叠时，多块砌块的临水面均朝向河道，多块砌块堆叠在一起后，沿河公路路基防护结构的临水侧上形成多个分流锥。
[0004]上述专利内的砌块之间通过条形凸起、销孔以及插销之间相互连接，但是单纯的只通过上述方式连接不能保证砌块之间的密封效果，遇到雨季或者洪水的时候就会导致砌块之间发生渗漏，仍需加强。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种沿河公路路基防护结构。
[0006]本技术的目的是这样实现的：一种沿河公路路基防护结构，包括路基本体，所述路基本体的一侧为临水面，所述临水面上设有防水层，所述防水层与河流之间设有多个相互堆砌的砌块，所述路基本体内设有固定钢筋，所述固定钢筋呈U型且依次穿过路基本体、防水层以及砌块，所述砌块与防水层接触的一端为平整面，砌块与河流接触的一面为弧形面，所述砌块的右侧面设有若干卡条，砌块的左侧面设有若干与卡条相适配的卡槽，所述砌块的顶面设有若干定位孔，所述砌块的底面设有若干与定位孔适配的定位栓，所述砌块的顶面还设有密封槽，所述砌块的底面设有与密封槽相适配的密封条。
[0007]通过采用上述技术方案，包括路基本体，路基本体的一侧为临水面，临水面上设有防水层，防水层起到防水、防渗漏的效果，防水层与河流之间设有多个相互堆砌的砌块，路基本体内设有固定钢筋，固定钢筋呈U型且依次穿过路基本体、防水层以及砌块，固定钢筋起到固定路基本体与防水层以及砌块之间的作用，提高稳定性，砌块与防水层接触的一端为平整面，砌块与河流接触的一面为弧形面，多个砌块组合后就会形成分流锥，可以有效对冲向砌块的水流起到分解、切割的作用，弱化水流的动能，对路基本体起到保护作用，砌块的右侧面设有若干卡条，砌块的左侧面设有若干与卡条相适配的卡槽，卡槽与卡条的设置
便于安装，砌块的顶面设有若干定位孔，砌块的底面设有若干与定位孔适配的定位栓，定位孔和定位栓起到定位的作用，砌块的顶面还设有密封槽，砌块的底面设有与密封槽相适配的密封条，密封条和密封槽的设置可以进一步提高防水密封效果。
[0008]本技术进一步设置为：所述防水层由多块防水板组成，防水板的两侧均设有防水涂料层，所述防水板的一端设有若干插口，所述防水板的另一端设有与若干与插口适配的插条，所述插口与插条的侧壁上均设有螺栓孔。
[0009]通过采用上述技术方案，防水层通过多个防水板组成，便于运输和生产，通过覆涂防水涂料层，可以提高防水效果，防水板之间通过插口与插条插接连接，在安装时，将相邻的防水板的插口与插条连接，并将螺栓孔对准，通过相应安装用螺栓将防水板固定在路基本体上。
[0010]本技术进一步设置为：所述卡条的数量为两个，所述卡槽的数量也为两个，卡槽与卡条的截面均呈T型，卡槽的内壁以及卡条的侧壁上均覆涂有防水涂料。
[0011]通过采用上述技术方案，卡槽也可以设置成一个，卡槽与卡条的和设置可以提高水平方向相邻的砌块之间的稳定性，还可以起到水平方向的定位效果，不易错位，还便于安装，而且通过覆涂头防水涂料可以提高水平方向相邻的砌块之间的防水密封效果。
[0012]本技术进一步设置为：所述定位孔的数量为三个，定位栓的数量也为三个，定位栓与定位孔均呈等边三角形定位位置分布，定位栓的外壁与定位孔的内壁上均覆涂有防水涂料。
[0013]通过采用上述技术方案，定位孔与定位栓的设置可以提高垂直方向相邻的砌块之间的稳定性，还可以起到定位作用，防止垂直方向的砌块安装时偏移，防水涂料的设置可以提高垂直方向砌块之间的防水效果。
[0014]本技术进一步设置为：所述密封槽与密封条之间为插接连接，所述密封槽的底部设有密封层，所述密封条的底面与密封层接触。
[0015]通过采用上述技术方案，在安装时，垂直方向的砌块会因为重力的缘故，上方的砌块会压紧下方的砌块，此时密封条会压紧密封槽，其中，密封槽为密封胶，即可以提高密封条与密封槽之间的密封效果，还可以提高连接的稳定性。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、通过在路基本体与砌块之间设有防水层，防水层由多块防水板组成，防水板的两侧均设有防水涂料层，相邻的防水板通过插口、插条以及螺栓孔相互连接，可以有效提高了路基本体与砌块之间的防水效果，防止河水直接渗透到路基本体内，提高了路基本体的稳定性；
[0018]2、通过在砌块的右侧面设有若干卡条，并在砌块的左侧面设有若干与卡条相适配的卡槽，同时在砌块的顶面设有若干定位孔，砌块的底面设有若干与定位孔适配的定位栓，可以提高砌块之间的连接稳定性，还便于砌块之间的安装，还使得多个砌块成为一个整体，进一步提高了多个砌块的抗冲击效果；
[0019]3、通过在砌块的顶面设有密封槽，并在砌块的底面设有与密封槽相适配的密封条，同时在密封槽的底部设有密封层，可以进一步提高砌块之间的密封防水效果。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是本技术砌块的结构示意；
[0022]图3是本技术防水层的结构示意图。
[0023]图中附图标记为：1、路基本体；11、固定钢筋；2、防水层；21、防水板；22、防水涂料层；23、插口；24、插条；25、螺栓孔；3、砌块；31、弧形面；32、平整面；33、卡条；34、卡槽；35、定位孔；36、定位栓；37、密封槽；38、密封条；39、密封层。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员能更好地理解本技术中的技术方案，下面结合附图1至附图3对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
[0025]一种沿河公路路基防护结构，包括路基本体1，路基本体1的一侧为临水面，临水面上设有防水层2，防水层2与河流之间设有多个相互堆砌的砌块3，路基本体1内设有固定钢筋11，固定钢筋11呈U型且依次穿过路基本体1、防水层2以及砌块3，砌块3与防水层2接触的一端为平整面32，砌块3与河流接触的一面为弧形面31，砌块3的右侧面设有若干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沿河公路路基防护结构，其特征在于：包括路基本体(1)，所述路基本体(1)的一侧为临水面，所述临水面上设有防水层(2)，所述防水层(2)与河流之间设有多个相互堆砌的砌块(3)，所述路基本体(1)内设有固定钢筋(11)，所述固定钢筋(11)呈U型且依次穿过路基本体(1)、防水层(2)以及砌块(3)，所述砌块(3)与防水层(2)接触的一端为平整面(32)，砌块(3)与河流接触的一面为弧形面(31)，所述砌块(3)的右侧面设有若干卡条(33)，砌块(3)的左侧面设有若干与卡条(33)相适配的卡槽(34)，所述砌块(3)的顶面设有若干定位孔(35)，所述砌块(3)的底面设有若干与定位孔(35)适配的定位栓(36)，所述砌块(3)的顶面还设有密封槽(37)，所述砌块(3)的底面设有与密封槽(37)相适配的密封条(38)。2.根据权利要求1所述的一种沿河公路路基防护结构，其特征在于：所述防水层(2)由多块防水板(21)组成，防水板(21)的两侧均设有防水涂料层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴豪勇，叶位民，郑美松，方伟，黄力，
申请(专利权)人：衢州市科峰工程规划设计研究有限公司，
类型：新型
国别省市：