一种装载机改进变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机改进变速箱，涉及变速箱技术领域，包括变速箱外壳和安装在变速箱外壳顶部的变速箱盖，所述变速箱外壳内安装有变速装置，所述变速箱外壳的外侧壁上转动连接有输入轴b和输出轴，所述输入轴b的一端和输出轴的一端均贯穿变速箱外壳并与变速装置连接。本实用新型专利技术中，通过在变速箱外壳的外侧壁上安装直角变速箱，并在输入轴a和输入轴b上均安装在锥齿轮，利用两个锥齿轮啮合，使得输入轴a转动可以带动输入轴b转动，从而通过皮带轮离合器转动带动输入轴a转动，输入轴a转动带动输入轴b转动，最终达到带动变速箱外壳内的变速装置运行的效果，且缩小了装载机用变速箱的体积。箱的体积。箱的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机改进变速箱


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种装载机改进变速箱。

技术介绍

[0002]参照图1，一种小型装载机手动变速箱，主要应用在08、10、12型号小型装载机上，动力一般为单缸柴油机较多。由于变速箱上的输入轴长度比较长，且输入轴与变速箱垂直设置，因此导致这种装载机外形体积一般长度都在四米以上了，然而，这种小型装载机的尺寸相对较大，不适合大棚、小型隧道等高度和宽度相对较小的作业环境。
[0003]为此，我们提出一种装载机改进变速箱来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种装载机改进变速箱，解决了
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种装载机改进变速箱，包括变速箱外壳和安装在变速箱外壳顶部的变速箱盖，所述变速箱外壳内安装有变速装置，所述变速箱外壳的外侧壁上转动连接有输入轴b和输出轴，所述输入轴b的一端和输出轴的一端均贯穿变速箱外壳并与变速装置连接，所述变速箱外壳的外侧壁上固定连接有直角变速箱，所述输入轴b的一端贯穿直角变速箱并向内延伸，所述输入轴b通过联动装置连接有输入轴a，所述输入轴a的一端贯穿直角变速箱并固定连接有皮带轮离合器，所述输入轴a和输入轴b均通过轴承与直角变速箱连接。
[0006]优选的，所述输出轴远离变速箱外壳的两端均固定连接有输出轴法兰。
[0007]优选的，所述联动装置包括固定套接在输入轴b外侧壁上的锥齿轮a，所述输入轴a远离皮带轮离合器的一端固定连接有锥齿轮b，所述锥齿轮a与锥齿轮b啮合。
[0008]优选的，所述直角变速箱的外侧壁固定连接有输入轴套管，所述输入轴套管滑动套接在输入轴a的外侧壁上。
[0009]优选的，所述输入轴套管的一端通过法兰和固定螺栓与直角变速箱的外侧壁连接。
[0010]优选的，所述直角变速箱的外侧壁上固定连接有固定套管，所述固定套管远离直角变速箱的一端固定连接有固定法兰，所述固定法兰通过固定螺栓与变速箱外壳连接，所述固定套管和固定法兰均套设在输入轴b的外侧壁上。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种装载机改进变速箱具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种装载机改进变速箱，通过在变速箱外壳的外侧壁上安装直角变速箱，并在输入轴a和输入轴b上均安装在锥齿轮，利用两个锥齿轮啮合，使得输入轴a转动可以带动输入轴b转动，从而通过皮带轮离合器转动带动输入轴a转动，输入轴a转动带动输入轴b转动，最终达到带动变速箱外壳内的变速装置运行的效果，且缩小了装载机用变速箱的体积，解决了因为变速箱体积过大需求的安装空间要求大而造成的装载机的尺寸相对
较大，不适合大棚、小型隧道等高度和宽度相对较小的作业环境的问题。
附图说明
[0013]图1为现有的装载机变速箱；
[0014]图2为一种装载机改进变速箱的正视结构示意图；
[0015]图3为一种装载机改进变速箱的俯视图；
[0016]图4为一种装载机改进变速箱中直角变速箱内的结构示意图。
[0017]图中标号：1、变速箱外壳；2、变速箱盖；3、输出轴；4、输出轴法兰；5、输入轴套管；6、输入轴a；7、皮带轮离合器；8、直角变速箱；9、锥齿轮a；10、锥齿轮b；11、轴承；12、输入轴b；13、固定法兰；14、固定套管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]由图2
‑
图4给出，一种装载机改进变速箱，包括变速箱外壳1和安装在变速箱外壳1顶部的变速箱盖2，变速箱外壳1内安装有变速装置，变速箱外壳1的外侧壁上转动连接有输入轴b12和输出轴3，输入轴b12的一端和输出轴3的一端均贯穿变速箱外壳1并与变速装置连接，变速箱外壳1的外侧壁上固定连接有直角变速箱8，输入轴b12的一端贯穿直角变速箱8并向内延伸，输入轴b12通过联动装置连接有输入轴a6，输入轴a6的一端贯穿直角变速箱8并固定连接有皮带轮离合器7，输入轴a6和输入轴b12均通过轴承11与直角变速箱8连接。
[0021]需要说明的是，变速装置是现有技术，变速装置是安装在变速箱外壳1内的变速结构和高低速结构。
[0022]通过缩短现有变速箱上输入轴b12的长度，增加与输入轴b12垂直设置的输入轴a6，利用输入轴a6转动带动输入轴b12转动，缩小了装载机用变速箱的体积，解决了因为变速箱体积过大需求的安装空间要求大而造成的装载机的尺寸相对较大，不适合大棚、小型隧道等高度和宽度相对较小的作业环境的问题。
[0023]直角变速箱8是直接固定连接在变速箱外壳1的外侧壁上的，使得该装载机变速箱的体积更小。
[0024]输出轴3远离变速箱外壳1的两端均固定连接有输出轴法兰4。
[0025]联动装置包括固定套接在输入轴b12外侧壁上的锥齿轮a9，输入轴a6远离皮带轮离合器7的一端固定连接有锥齿轮b10，锥齿轮a9与锥齿轮b10啮合。
[0026]通过锥齿轮a9与锥齿轮b10啮合，使得输入轴a6转动带动输入轴b12转动。
[0027]直角变速箱8的外侧壁固定连接有输入轴套管5，输入轴套管5滑动套接在输入轴a6的外侧壁上。
[0028]输入轴套管5接近皮带轮离合器7一端安装有轴承，所以输入轴a6可以自由转动。
[0029]实施例二
[0030]在实施例一的基础上，直角变速箱8的外侧壁上固定连接有固定套管14，固定套管14远离直角变速箱8的一端固定连接有固定法兰13，固定法兰13通过固定螺栓与变速箱外壳1连接，固定套管14和固定法兰13均套设在输入轴b12的外侧壁上。
[0031]直角变速箱8通过固定套管14和固定法兰13直接固定在变速箱外壳1的外侧壁上。
[0032]工作原理：
[0033]通过在变速箱外壳1的外侧壁上安装直角变速箱8，直角变速箱8可以直接浇筑与变速箱外壳1形成一个整体，也可以通过固定套管14和固定法兰13固定在变速箱外壳1的外侧壁上，并在输入轴a6和输入轴b12上均安装在锥齿轮，利用两个锥齿轮啮合，使得输入轴a6转动可以带动输入轴b12转动，从而通过皮带轮离合器7转动带动输入轴a6转动，输入轴a6转动带动输入轴b12转动，最终达到带动变速箱外壳1内的变速装置运行的效果，且缩小了装载机用变速箱的体积。
[0034]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机改进变速箱，包括变速箱外壳(1)和安装在变速箱外壳(1)顶部的变速箱盖(2)，所述变速箱外壳(1)内安装有变速装置，其特征在于：所述变速箱外壳(1)的外侧壁上转动连接有输入轴b(12)和输出轴(3)，所述输入轴b(12)的一端和输出轴(3)的一端均贯穿变速箱外壳(1)并与变速装置连接，所述变速箱外壳(1)的外侧壁上固定连接有直角变速箱(8)，所述输入轴b(12)的一端贯穿直角变速箱(8)并向内延伸，所述输入轴b(12)通过联动装置连接有输入轴a(6)，所述输入轴a(6)的一端贯穿直角变速箱(8)并固定连接有皮带轮离合器(7)，所述输入轴a(6)和输入轴b(12)均通过轴承(11)与直角变速箱(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种装载机改进变速箱，其特征在于，所述输出轴(3)远离变速箱外壳(1)的两端均固定连接有输出轴法兰(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡东创，
申请(专利权)人：胡东创，
类型：新型
国别省市：