用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构制造技术

对于履带车辆而言，需要转向时，停止左侧或右侧履带的转动，仅使一侧的履带处于行驶状态，以实现转向。因此，为了完成转向，需要在左右侧分别设置用于约束动力的装置，且车辆履带的侧面阻力大，从而履带容易脱轨或产生动力损失。本发明专利技术旨在利用差动齿轮原理来解决上述问题。即，本发明专利技术的用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，包括：左轮动力传递齿轮(200)及右轮动力传递齿轮(210)，用于经由动力传递轴接收发动机的动力；左轮动力输入离合器齿轮(320)及右轮动力输入离合器齿轮(420)，用于从所述左轮动力传递齿轮和所述右轮动力传递齿轮接收动力；左轮同步器(310)及右轮同步器(410)，将来自所述左轮动力输入离合器齿轮和所述右轮动力输入离合器齿轮的动力施以约束而传递至所述左轮动力输出轴(300)和所述右轮动力输出轴(400)；左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)，位于差动齿轮箱内，并与所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)相连；第一锥齿轮(510)及第二锥齿轮(520)，在所述差动齿轮箱的内部，于前后方向上与所述左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及所述右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)相连；以及差动齿轮箱制动器(530)，用于控制所述差动齿轮箱的旋转。本发明专利技术通过如上所述的结构，在从一个动力源(发动机、电机等)向履带轮传递动力的轮轴上，设置用于约束左右动力的手段，从而提供使得履带车辆的转向变得容易的动力传递结构。转向变得容易的动力传递结构。转向变得容易的动力传递结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构


[0001]本专利技术涉及用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构。

技术介绍

[0002]在本专利技术之前现有技术的专利技术中，揭示了有关具有电机和发动机的混合动力汽车。该汽车包括：发动机，通过燃料的燃烧产生驱动力；离合器，使得所述发动机的输出经由发电机而能够进行选择性的动力传递；推进轴，通过所述离合器使得所述发动机的输出得以传递；第一、二太阳齿轮，使得动力通过所述推进轴的两侧得以传递；第一、二行星齿轮级，从所述第一、二太阳齿轮接收动力并传递给输出轴；复合行星齿轮级，位于所述第一、二行星齿轮级之间，与所述第一、二行星齿轮级相连以传递动力；第一、二牵引电机，位于所述复合行星齿轮级的两端，分别与所述第一、二太阳齿轮相连以进行驱动；转向电机，位于所述复合行星齿轮级与一侧的第一牵引电机之间，并与第一行星齿轮级和转向轴相连；控制器，与发电机相连，用于控制所述第一、二牵引电机和转向电机。
[0003]在另一现有技术中揭示的多功能农机动力车辆，包括：发动机部10，用于提供动力；油压电动装置(HST)20，使得齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，包括：左轮动力传递齿轮(200)及右轮动力传递齿轮(210)，用于经由动力传递轴接收发动机的动力；左轮动力输入离合器齿轮(320)及右轮动力输入离合器齿轮(420)，用于从所述左轮动力传递齿轮和所述右轮动力传递齿轮接收动力；左轮同步器(310)及右轮同步器(410)，将来自所述左轮动力输入离合器齿轮和所述右轮动力输入离合器齿轮的动力施以约束而传递至所述左轮动力输出轴(300)和所述右轮动力输出轴(400)；左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)，位于差动齿轮箱内，并与所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)相连；第一锥齿轮(510)及第二锥齿轮(520)，在所述差动齿轮箱的内部，于前后方向上与所述左轮动力输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩勇浩，
申请(专利权)人：株式会社汉斯麦加，
类型：发明
国别省市：