一种大型船舶用止链器制造技术

本发明专利技术涉及船用锚定设备技术领域，且公开了一种大型船舶用止链器，机架顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴，转轴的中段固定安装有闸刀柱，机架顶部的外侧与转轴等高处固定安装有闸刀控制器，机架内部位于套轴外圈活动套接有传动器，密封轴套的内圈活动套接有液压塞，液压塞外侧与闸刀控制器内壁之间固定连接有压力弹簧，机架两侧内壁中部位于传动器上方和下方对称开设有Z字型液压腔，液压腔靠近滚轮的一端活动套接有制动块，机架内部位于螺杆底部位置开设有连通液压腔一侧和中部的调节腔，通过传动器与转轴和液压腔内的结构配合工作，提高了止链器制动时的制动效果和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种大型船舶用止链器


[0001]本专利技术涉及船用锚定设备
，具体为一种大型船舶用止链器。

技术介绍

[0002]在船舶上都需要用到锚链，其不用的时候回收在船舱内部，当需要进行抛锚时就通过释放锚链将锚沉入到水中，其中缠绕锚链的滚筒需要通过止链器再下放，固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上，闸刀是止链器是如今很常用的一种，其通过闸刀直接进行卡紧锚链节制动，这种结构简单，但是也存在一定的问题：
[0003]1、在利用止链器引导放链的时候制动时随时的，而制动的时候常规的闸刀式是利用从一端翻转过来卡接到止链器上的一个锚链节上，这种闸刀设计简单使用方便，但是其在使用中由于锚链底部处于海水中等会形成很大的晃动，这样就会导致在闸刀处产生摩擦或者带动闸刀波动等情况，而且锚链会受到向下的力，这样会一直拉动止链器的滚轮有转动的趋势，一旦闸刀出磨损大或者锚链间隙的情况就会导致制动失效，存在一定的安全隐患；
[0004]2、在使用止链器的是时候其是通过与锚链筒配合使用实现锚链的下放，而在进行下放锚链的时候速度过快就会造成在锚链筒上因转动过快的摩擦而着火，这就是为什么有些时候在放锚链的是偶会发生冒烟的情况，这样不仅造成锚链筒或者止链器着火损坏的情况，更是存在安全性问题，本身止链器就是人工进行操作的，这样就会危及到人身安全。

技术实现思路

[0005]针对上述
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的不足，本专利技术提供了一种大型船舶用止链器，具备制动效果好、安全性高的优点，解决了
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提出的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种大型船舶用止链器，包括机架，所述机架的中部固定安装有一根贯穿的套轴，所述套轴中部的外圈活动套接有滚轮，所述机架顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴，所述转轴的中段固定安装有闸刀柱，所述机架顶部的外侧与转轴等高处固定安装有闸刀控制器，所述闸刀柱的外圈均匀开设有刀槽，所述刀槽内部活动套接有闸刀，所述机架内部位于套轴外圈活动套接有传动器，所述滚轮的中圈位置活动安装有轴承，所述滚轮中部的外圈开设有导链槽，所述滚轮两侧位于套轴外圈位置开设有齿环槽，所述传动器的中部开设有活动套接在套轴外圈的套孔，所述传动器靠近滚轮的一端外圈设置有与齿环槽啮合的第一齿环，所述传动器远离滚轮一端外圈设置有与转轴端部啮合传动的第三齿环，所述转轴端部套接有固定安装在机架内壁上的密封轴套，所述密封轴套的内圈活动套接有液压塞，所述液压塞外侧与闸刀控制器内壁之间固定连接有压力弹簧，所述闸刀控制器外壁活动安装有限位块。
[0007]优选的，所述机架两侧内壁中部位于传动器上方和下方对称开设有Z字型液压腔，所述液压腔靠近滚轮的一端活动套接有制动块，所述制动块的内侧固定连接有活塞，所述
液压腔远离滚轮的一端内部活动安装有螺杆，所述传动器的中部外圈设置有第二齿环，所述螺杆一侧端部固定连接有与第二齿环啮合的传动齿轮，所述机架内部位于螺杆底部位置开设有连通液压腔一侧和中部的调节腔，所述调节腔与液压腔中部之间固定安装有单向阀，所述调节腔的中部活动套接有滑环，所述滑环靠近单向阀的一侧与调节腔内壁之间固定安装有波纹管，所述滑环远离单向阀的一侧与调节腔内壁之间固定安装有复位弹簧。
[0008]优选的，所述转轴内部开设有连通刀槽与密封轴套的导油孔，所述刀槽内部设置有对闸刀的上下限位，所述液压塞向外侧拉伸到最大位置时恰好所有的闸刀都收缩到刀槽最内部处，所述闸刀完全伸出时恰好将锁链的一节卡住。
[0009]优选的，所述制动块在滚轮未转动时与其接触且无压力，所述螺杆在限定速度范围内的液压油进给量等于单向阀的通过的液压油量，所述调节腔内部在负压条件下滑环会挤压复位弹簧。
[0010]优选的，所述传动器的转动方向与滚轮相同，所述传动器与转轴的转动方向相反。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、通过在机架内部设置传动器与滚轮同步转动并带动转轴转动，并且在转轴上设置闸刀结构，相较于现有技术来说，利用滚轮的转动提供动力源在止链器内部实现传动，然后通过控制液压塞来控制闸刀的伸出与收缩，设置的闸刀为多个可以在制动的时候避免因单个闸刀问题而造成的位置制动情况，同时利用闸刀柱在滚轮的顶部还可对锚链起到一定的引导作用保证其更好的下放，同时由于转轴与滚轮的转动当向相反，这样当在进行制动的时候如果滚轮有转动的趋势就会受到顶部的闸刀带来的相反方向的抑制力，相互制约使得从而使得制动的效果更佳。
[0013]2、通过在制动器的内部设置有液压结构配合制动块，相较于现有技术来说，当滚轮转动时就会将通过传动器带动液压腔内的液压油流动从而进行循环流动，当滚轮转速过快时就会带动液压腔内部的液压油产生积累进而作用在活塞上带动制动块对滚轮进行制动迫使其降速，保证在安全工作速度范围以内，避免了因转速过快而在止链器和锚链筒上产生高温甚至时明火的情况，之后内部液压还可以自动恢复，不需要人为干涉就可以完成自我调控，保障了工作人员的安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构整体示意图；
[0015]图2为本专利技术结构整体半剖图；
[0016]图3为本专利技术结构整体半剖图；
[0017]图4为本专利技术结构传动器示意图；
[0018]图5为图2中A处放大图；
[0019]图6为图2中B处放大图。
[0020]图中：1、机架；101、液压腔；102、调节腔；2、套轴；3、滚轮；301、导链槽；302、齿环槽；4、转轴；401、导油孔；5、闸刀柱；501、刀槽；6、闸刀控制器；601、限位块；7、闸刀；8、传动器；801、套孔；802、第一齿环；803、第二齿环；804、第三齿环；9、轴承；10、制动块；11、密封轴套；12、液压塞；13、压力弹簧；14、活塞；15、传动齿轮；16、螺杆；17、单向阀；18、滑环；19、波纹管；20、复位弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，一种大型船舶用止链器，包括机架1，机架1的中部固定安装有一根贯穿的套轴2，套轴2中部的外圈活动套接有滚轮3，机架1顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴4，转轴4的中段固定安装有闸刀柱5，机架1顶部的外侧与转轴4等高处固定安装有闸刀控制器6，闸刀柱5的外圈均匀开设有刀槽501，刀槽501内部活动套接有闸刀7，机架1内部位于套轴2外圈活动套接有传动器8，滚轮3的中圈位置活动安装有轴承9，滚轮3中部的外圈开设有导链槽301，滚轮3两侧位于套轴2外圈位置开设有齿环槽302，传动器8的中部开设有活动套接在套轴2外圈的套孔801，传动器8靠近滚轮3的一端外圈设置有与齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型船舶用止链器，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的中部固定安装有一根贯穿的套轴(2)，所述套轴(2)中部的外圈活动套接有滚轮(3)，所述机架(1)顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴(4)，所述转轴(4)的中段固定安装有闸刀柱(5)，所述机架(1)顶部的外侧与转轴(4)等高处固定安装有闸刀控制器(6)，所述闸刀柱(5)的外圈均匀开设有刀槽(501)，所述刀槽(501)内部活动套接有闸刀(7)，所述机架(1)内部位于套轴(2)外圈活动套接有传动器(8)，所述滚轮(3)的中圈位置活动安装有轴承(9)，所述滚轮(3)中部的外圈开设有导链槽(301)，所述滚轮(3)两侧位于套轴(2)外圈位置开设有齿环槽(302)，所述传动器(8)的中部开设有活动套接在套轴(2)外圈的套孔(801)，所述传动器(8)靠近滚轮(3)的一端外圈设置有与齿环槽(302)啮合的第一齿环(802)，所述传动器(8)远离滚轮(3)一端外圈设置有与转轴(4)端部啮合传动的第三齿环(804)，所述转轴(4)端部套接有固定安装在机架(1)内壁上的密封轴套(11)，所述密封轴套(11)的内圈活动套接有液压塞(12)，所述液压塞(12)外侧与闸刀控制器(6)内壁之间固定连接有压力弹簧(13)，所述闸刀控制器(6)外壁活动安装有限位块(601)。2.根据权利要求1所述的一种大型船舶用止链器，其特征在于：所述机架(1)两侧内壁中部位于传动器(8)上方和下方对称开设有Z字型液压腔(101)，所述液压腔(101)靠近滚轮(3)的一端活动套接有制动块(10)，所述制动块(10)的内侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金明建，
申请(专利权)人：金明建，
类型：发明
国别省市：