一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，本实用新型专利技术涉及模具技术领域。通过上模座的一侧表面上固定设置有上模，下模座的一侧表面上固定设置有下模，上模和下模之间相适配，下模的侧壁上固定设置有模芯抬框，模芯抬框包括第一连接板，第一连接板的两端均固定设置有第二连接板和第三连接板，第三连接板的靠近下模的端面的表面上设置有模芯连板组件，模芯连板组件的中间段固定设置有模芯，解决了设备的通用性低、生产效率低、操作困难和设备投入大的问题。和设备投入大的问题。和设备投入大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具。

技术介绍

[0002]橡胶异形波纹管广泛应用于燃油车进气系统，目前主要采用注射成型，为了便于脱模，对设备的专业化要求较高，尤其是商用车用波纹管，尺寸大，需要更大的硫化设备，设备使用效率低。这种方式有以下缺点：1.设备的通用性低；2.生产效率低；3.操作困难；4.设备投入大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，解决了设备的通用性低、生产效率低、操作困难和设备投入大的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，包括上模座和下模座，所述上模座的一侧表面上固定设置有上模，所述下模座的一侧表面上固定设置有下模，所述上模和下模之间相适配，所述下模的侧壁上固定设置有模芯抬框；
[0005]所述模芯抬框包括第一连接板，所述第一连接板的两端均固定设置有第二连接板和第三连接板，所述第三连接板的靠近下模的端面的表面上设置有模芯连板组件，所述模芯连板组件的中间段固定设置有模芯。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述模芯连板组件包括第一模芯连板和第二模芯连板，所述第一模芯连板与第二模芯连板之间转动连接，所述第一模芯连板与第二模芯连板的转动端上固定设置有轴承连接块和轴承座，所述第二模芯连板与第一模芯连板的转动端处也固定设置有轴承连接块和轴承座，所述第一模芯连板上的轴承连接块和轴承座与第二模芯连板上的轴承连接块和轴承座之间交错设置，所述轴承座与轴承连接块之间设置有深沟球轴承，交错排布的两个轴承座之间设置有推力轴承，所述第一模芯连板、第二模芯连板、轴承连接块和轴承座的内部中间处贯穿设置有轴。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述模芯连板组件上的第一模芯连板和第二模芯连板均固定连接有模芯。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述上模座的上表面上设置有浇口套，并且所述浇口套的内部与上模的内部之间相连通。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述上模和下模的表面上均开设有型面，并且型面与模芯的表面相适配。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，通过上模座的一侧表面上固定设置有上
模，下模座的一侧表面上固定设置有下模，上模和下模之间相适配，下模的侧壁上固定设置有模芯抬框，模芯抬框包括第一连接板，第一连接板的两端均固定设置有第二连接板和第三连接板，第三连接板的靠近下模的端面的表面上设置有模芯连板组件，模芯连板组件的中间段固定设置有模芯，解决了设备的通用性低、生产效率低、操作困难和设备投入大的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术上模结构示意图；
[0015]图3为本技术模芯抬框安装结构示意图；
[0016]图4为本技术模芯抬框结构示意图；
[0017]图5为本技术模芯连板组件结构示意图；
[0018]图6为图5中A处内部结构放大图；
[0019]图7为本技术模芯结构示意图；
[0020]图8为本技术模芯结构展开示意图。
[0021]图中：1、上模座；2、浇口套；3、上模；4、模芯抬框；41、第一连接板；42、第二连接板；43、第三连接板；44、模芯连板组件；441、第一模芯连板；442、第二模芯连板；443、深沟球轴承；444、推力轴承；446、轴承连接块；447、轴；448、轴承座；5、下模座；6、下模；7、模芯。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，包括上模座1和下模座5，所述上模座1的一侧表面上固定设置有上模3，所述下模座5的一侧表面上固定设置有下模6，所述上模3和下模6之间相适配，所述下模6的侧壁上固定设置有模芯抬框4；
[0024]所述模芯抬框4包括第一连接板41，所述第一连接板41的两端均固定设置有第二连接板42和第三连接板43，所述第三连接板43的靠近下模6的端面的表面上设置有模芯连板组件44，所述模芯连板组件44的中间段固定设置有模芯7，所述模芯连板组件44包括第一模芯连板441和第二模芯连板442，所述第一模芯连板441与第二模芯连板442之间转动连接，所述第一模芯连板441与第二模芯连板442的转动端上固定设置有轴承连接块446和轴承座448，所述第二模芯连板442与第一模芯连板441的转动端处也固定设置有轴承连接块446和轴承座448，所述第一模芯连板441上的轴承连接块446和轴承座448与第二模芯连板442上的轴承连接块446和轴承座448之间交错设置，所述轴承座448与轴承连接块446之间设置有深沟球轴承443，交错排布的两个轴承座448之间设置有推力轴承444，所述第一模芯连板441、第二模芯连板442、轴承连接块446和轴承座448的内部中间处贯穿设置有轴447，所述模芯连板组件44上的第一模芯连板441和第二模芯连板442上均固定连接有模芯7，所
述上模座1的上表面上设置有浇口套2，并且所述浇口套2的内部与上模3的内部之间相连通，所述上模3和下模6的表面上均开设有型面，并且型面与模芯7的表面相适配。
[0025]本技术在使用时，将上模座1和下模座5分别固定在注塑机上的安装面板上，当生产结束后，上模座1、上模3和下模座5、下模6进行分开，模芯7在模芯抬框4上，模芯抬框4固定在下模座5和下模6上，模芯抬框4跟随下模座5、下模6的位置进行脱离，脱离后，模芯连板组件44上的第一模芯连板441和第二模芯连板442上均设置有可转动的模芯7，装置上的模芯7在第二模芯连板442的作用下进行转动，转动后对产品进行脱模，解决了设备的通用性低、生产效率低、操作困难、设备投入大等问题。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，包括上模座(1)和下模座(5)，所述上模座(1)的一侧表面上固定设置有上模(3)，所述下模座(5)的一侧表面上固定设置有下模(6)，所述上模(3)和下模(6)之间相适配，其特征在于：所述下模(6)的侧壁上固定设置有模芯抬框(4)；所述模芯抬框(4)包括第一连接板(41)，所述第一连接板(41)的两端均固定设置有第二连接板(42)和第三连接板(43)，所述第三连接板(43)的靠近下模(6)的端面的表面上设置有模芯连板组件(44)，所述模芯连板组件(44)的中间段固定设置有模芯(7)。2.根据权利要求1所述的一种铰链结构汽车用橡胶波纹管模具，其特征在于：所述模芯连板组件(44)包括第一模芯连板(441)和第二模芯连板(442)，所述第一模芯连板(441)与第二模芯连板(442)之间转动连接，所述第一模芯连板(441)与第二模芯连板(442)的转动端上固定设置有轴承连接块(446)和轴承座(448)，所述第二模芯连板(442)与第一模芯连板(441)的转动端处也固定设置有轴承连接块(446)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉洁，徐尚迪，刘亚杉，吴国栋，杨迎，
申请(专利权)人：安徽中鼎智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：