一种动力电池的保护系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力电池的保护系统，涉及动力电池保护技术领域。其中，这种保护系统包含电池组件、氮气组件，和第一连接组件。电池组件包括内置有腔体的电池包、配置于腔体的动力电池，以及配置于电池包的第一气压传感器和氧浓度传感器。氮气组件包括设置有充气口的氮气储气筒和配置于氮气储气筒的第三气压传感器。第一连接组件用以连通氮气储气筒和腔体。第一连接组件包括串联设置的单向阀和第一电磁阀。通过电池包将动力电池包裹起来，并通过氮气组件和第一连接组件向电池包内充入惰性气体氮气。从而有效的房子动力电池起火。具有很好的实际意义。有很好的实际意义。有很好的实际意义。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的保护系统


[0001]本技术涉及动力电池保护
，具体而言，涉及一种动力电池的保护系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展和普及，新能源汽车的安全性要求不断提高。作为新能源汽车的关键零部件的动力电池安全性，受到用户特别关注。电动客车的动力电池采用高能量密度、可储释放能量、寿命长等优点的锂离子电池。动力电池起火事故，是新能源客车的重大事故，极大的影响新能源客车的推广使用。
[0003]在实际应用过程中，锂离子电池的安全性仍存在很多问题，发生新能源汽车自燃和起火事件屡见不鲜，每次事故都备受社会关注。针对锂离子电池的安全性问题，相关部门及企业均已投入大量的人力、物力进行研究试验，在提高锂离子动力电池安全性方面也取得了很大的突破。尽管如此，锂离子电池仍不是绝对安全，电动客车动力电池的安全隐患依然存在。怎样防止动力电池火灾的发生，成了急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种动力电池的保护系统，旨在改善在先技术中无法有效的预防动力电池起火的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种动力电池的保护系统，其包含电池组件、氮气组件，和第一连接组件。
[0006]电池组件包括内置有腔体的电池包、配置于所述腔体的动力电池，以及配置于所述电池包的第一气压传感器和氧浓度传感器。氮气组件包括设置有充气口的氮气储气筒和配置于所述氮气储气筒的第三气压传感器。第一连接组件用以连通所述氮气储气筒和所述腔体。所述第一连接组件包括串联设置的单向阀和第一电磁阀。
[0007]可选地，所述第一连接组件还包括用以连通所述氮气储气筒和所述第一电磁阀的减压阀，以及设置于所述减压阀和所述第一电磁阀之间的第二气压传感器。
[0008]可选地，所述电池组件还包括配置于所述电池包的安全阀和背压阀。
[0009]可选地，所述氮气组件还包括用以连通所述氮气储气筒内部和所述充气口的手动阀。
[0010]可选地，所述保护系统还包括
[0011]空气组件，包括空气储气筒、配置于所述空气储气筒的第四气压传感器。以及连通于所述空气储气筒的空气压缩机。
[0012]第二连接组件，用以连通所述空气储气筒和所述第一连接组件。所述第二连接组件包括串联设置的分子筛和第二电磁阀。
[0013]可选地，所述第二连接组件还包括和所述分子筛和所述第二电磁阀串联设置的过滤器和空气滤清器。
[0014]可选地，所述过滤器、所述第二电磁阀、所述空气滤清器和所述分子筛依次连接。
[0015]可选地，所述第二连接组件和所述第一连接组件之间，以及所述第二连接组件和所述空气储气筒之间均设置有单向阀。
[0016]可选地，所述空气压缩机和所述空气储气筒之间设置有单向阀。
[0017]可选地，所述安全阀的压力为40kPa至60kPa，所述背压阀的压力为10kPa 至20kPa。
[0018]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：
[0019]通过电池包将动力电池包裹起来，并通过氮气组件和第一连接组件向电池包内充入惰性气体氮气。从而有效的防止动力电池起火。具有很好的实际意义。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1是本技术第一实施例提供的动力电池的保护系统的结构示意图；
[0022]图2是本技术第一实施例提供的动力电池的保护系统的电连接示意图；
[0023]图3是本技术第二实施例提供的控制方法的换气时的逻辑图；
[0024]图4是本技术第二实施例提供的控制方法的保压时的逻辑图。
[0025]图中标记：1
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空气压缩机、2
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第四气压传感器、3
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空气储气筒、4
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过滤器、5
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第二电磁阀、6
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空气滤清器、7
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分子筛、8
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三通、9
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减压阀、10
‑
第二气压传感器、11
‑
第一电磁阀、12
‑
第三气压传感器、13
‑
氮气储气筒、14
‑
手动阀、15
‑ꢀ
充气口、16
‑
第一气压传感器、17
‑
氧浓度传感器、18
‑
电池包、19
‑
动力电池、 20
‑
安全阀、21
‑
背压阀。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的保护系统，其特征在于，包含：电池组件，包括内置有腔体的电池包(18)、配置于所述腔体的动力电池(19)，以及配置于所述电池包(18)的第一气压传感器(16)和氧浓度传感器(17)；氮气组件，包括设置有充气口(15)的氮气储气筒(13)和配置于所述氮气储气筒(13)的第三气压传感器(12)；第一连接组件，用以连通所述氮气储气筒(13)和所述腔体；所述第一连接组件包括串联设置的单向阀和第一电磁阀(11)。2.根据权利要求1所述的保护系统,其特征在于,所述第一连接组件还包括用以连通所述氮气储气筒(13)和所述第一电磁阀(11)的减压阀(9)，以及设置于所述减压阀(9)和所述第一电磁阀(11)之间的第二气压传感器(10)。3.根据权利要求1所述的保护系统,其特征在于,所述电池组件还包括配置于所述电池包(18)的安全阀(20)和背压阀(21)。4.根据权利要求3所述的保护系统,其特征在于,所述安全阀(20)的压力为40kPa至60kPa，所述背压阀(21)的压力为10kPa至20kPa。5.根据权利要求1所述的保护系统,其特征在于,所述氮气组...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖红千，林剑健，康燕语，陈子元，卢启水，王世利，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：